Российские БМВ не BMW?, «Автотор» выпускает контрафактные BMW?

Да не стольк важно где собрано ведро. Важенее насколько накосячили конструкторы на стадии проектирования.

Собирают почти все роботы, какая разница в какой стране робот работает.

Просто немцы делают высокотехнологичные моторы и коробки, нежели япы или корецы, потому и проблем с ними больше, особенно у нас с нашим климатом и качеством гсм.

Мне вот интересно, объясните кто нибудь? Может я конечно ошибаюсь, но на Автоторе производится крупноузловая сборка автомобилей. Все узлы приходят на завод в сборе:шасси, двигатель с трансмиссией и т.д. И если это так, то как обвинения в "Вазовском качестве" вяжутся с тем, что выходят из строя узлы которые пришли на завод уже собранные. И у нас в стране не собирались...Поясните, плиз.
И этой истории, про заклинивший усилитель на Калине семь лет в обед. И не корейский там узел был, а дагестанского производства.

Это сообщение отредактировал andrey63i - 14.02.2014 - 12:14

Хочу подтвердить, соляра у нас говно. То что продают на заправках, даже на "брендовых", в большинстве случаев бодяга. С заводов выходит нормальное топливо, а вот что с ним происходит на нефтебазах, это можно целые рассказы писать и ладно еще если ДТ бодяжат, могут туже "печнуху" хорошую с "Танека", разбавить керосином.

не верить никому тоже не вариант есть простой рецепт - доверяй но проверяй!

опять нас капиталисты наебали

Не надо покупать "эти машины", они там, в калининграде, еще кадиллаки выпускают, то же сказочное гавно.

живу в германии фолсваген больше не куплю не когда было три попытки три раза матерился одни поблемы летом сезон отпусков на фолсвагене набирают всех безработных бичей лишбы план шол.по мне волво самае то 6 лет проездил на старенькой не одной поломки пока амарок в лоб не захерачил

На данный момент развития европейского автомобильного рынка для себя решил - только японец, только хардкор!
В семье 2 машины, ниссан альмера классик 2010 г.в. (которая кстати совсем не японская, производится в Пусане) и тойота приус 20 2008 г.в. Альмеру взял с салона, ездит жена, пробег за 3 года смешной (33000), поэтому проблем нет. Приус взял на аукционе из Швеции с пробегом 97000, сам уже почти 30000 км намотал и доволен, вложения минимальные. А вообще есть соблазн взять гибридного крауна, хочется аж зубы сводит, пруль рулит!

Так вот почему на бэхах столько хачей стало ездить! Они завидели в ней новую приору!

а это правильно, ну не прям клеймо не в средневековье живем, но ответственный должен быть всегда - получил завод 1000 рекламаций на систему охлаждения например или на двигло - сегодня вечером главный инженер завода в главной роли в жестком немецком ахтунг-порно!!! (на добровольной основе конечно вилкой в глаз или штраф или увольнение к хуям ..) иначе за что они такую зряплату получают?

Это сообщение отредактировал Dark0Bastet - 14.02.2014 - 12:32

А чего же это госструктура Аудио покупает??? А как же поддержка отечественного производительность??? Деньги налогоплательщиков на роскошь тратите! Ай яй яй и не стыдно ведь!

На вазе была и остаётся проблема нестабильности качества сборки. Машины даже из одной партии могут быть от полного говна, до вполне так ничего повозок. И насчёт пяти лет тоже не согласен. Моя первая машина 2112 2003 года до сих пор бегает. Нынешний владелец живёт в соседнем дворе, катается и бед в принципе не знает. Но опять же, тут как повезёт...

От блин прям новость то!!! ВСЕ, абсолютно все, немецкие машины, собираемые для России, в том числе, собранные в Германии являются продуктом собраным для страны 3-го мира из запчастей не пошедших на машины для "белых" людей. Знакомый переезжал в Германию, привез Audi купленную у нас, так ему её не поставили на учет, т.к. у неё нет сертификата соответствия, она не проходит по требованиям безопасности, предъявляемым к машинам в Германии, её просто нельзя там поставить на учет. Представительство Audi так и ответило - машина говно, собранное из говна, для говна из России.

3 года был "счастливым"владельцем Q5.Сборка немецкая.Ломалось все,что может ломаться.На ремонт ездил как на работу.Надо отдать должное AUDI-ремонтировали бесплатно и довольно таки быстро.От косяков не отказывались.

Не поленился, прошел по ссылке на источник.
Так вот: ответственно заявляю, что Сергей Асланян (автор статьи) - долбоеб и яркий представитель своей блядской профессии, хотя бы из-за этого:

Лишние? Никчемные?
У меня мама - инженер-конструктор 1-ой категории, делала очень сложные проекты по оснастке и пр. Попала как раз под это сокращение, расформировывают отдел. Ну и кто теперь, блждад, будет делать такой объем работ и на таком уровне? Выпускник местного политеха за 10000 руб в месяц? Ага, щаз. И пример далеко не единичный.

И вообще, заебало до усрачки это поливание говном ВАЗа. Пизданул "ваз говно, место проклятое, работают долбоебы", нахватал плюсов от себе подобных и счастлив. А попробовать копнуть поглубже, разобраться в причинах и понять, что тут собсно рыба с головы гниет, как и везде - это уже за пределом возможности единственной извилины, да и та промеж булок. Противно...

п.с. Сам родился в Тольятти, родители всю жизнь на ВАЗе проработали + практику проходил от универа - немного представления имею что там происходит.

Это сообщение отредактировал bombrun - 14.02.2014 - 12:42

Дело не в деньгах "на содержание" . Покупая машину за такую солидную сумму, клиент не ожидает, да и не должен, что ему придётся львиную долю времени созерцать свою ласточку безвольно повисшей на подъемнике в сервис-центре.

Во Владике Прады собирают, так они юридически даже не Тойоты - 50% Солерс, 50% Мицуи...

Нет. Х4Х - это автоторовский вин...

Как-то слышал такую байку про один из заводов, собирающий иномарки. Был там большой процент брака по одному из узлов. Приехали хозяева, поставили устройство для проверки качества, через которую каждую деталь надлежало проносить. Данные заносились в базу и проверялись. Естественно, после отъезда делегации, через устройство проносили только эталонную деталь. Официальное количество брака уменьшилось, а количество замен по гарантии - нет. Тогда хозяева придумали клеить на разобранную деталь штрих-код ещё до момента попадания на завод. Деталь надлежало сканировать на всех этапах сборки, при каждом контроле. Завод же со своей стороны нанял лишнего работника, который переклеивал штрих-коды на эталонную деталь и обратно в конце производства.

Качество упало у многих производителей, на которых раньше наши люди просто молились за их надёжность. Отец у меня купил Ниссан Патфайндер. Я когда в него сел, долго не мог понять, почему в машине без пяти копеек за два ляма у меня кисть руки под обшивку двери в одном месте пролезает. Но в остальном, вроде пока бегает, тьфу, тьфу, уже два года. У знакомых в семье два Кашкая. Так у обоих уже была гарантийная замена вариаторов пр пробеге 45 и 55 тысяч.

вообще то новые БМВ вызывают гнев и ненанвисть горевладельцев по всему миру. у них правда проблемные моторы Н серии. и не только в России.

А Калининград тут не причем, там только крупноузловая сборка.

Есть там Россия.
http://www.bmw.ru/

Я так понял из письма что Х3 собран не на Автоторе, то предъявы надо закидывать не изготовителю а продавцу (диллеру).

Основные производственные мощности компании расположены в городах Германии: в Мюнхене, Дингольфинге, Лейпциге, Регенсбурге, и в США, в городе Спартанбурге. Однако, помимо перечисленных заводов, сборка осуществляется в Таиланде, Вьетнаме, Малайзии, Индии, ЮАР, Египте.

http://www.bmw-parts.ru/gde-naxodyatsya-zavody-bmw

Может этот Х3 из Египта?

Что тут говорить, руководство живёт последним днём и старается хапнуть как можно больше бабла. А это и экономия на специалистах - зачем платить больше квалифицированому работнику когда можно взять "специалиста" из гаража и платить ему минималку, и на инструментах и т.д. и т.п. Вот на выходе и имеет качество - автомобиль мирового уровня собранный газовым ключём и отвёрткой по схеме жигулей.

ППКС. Недавно скинул Е60 с N52 2006-го. Так вот, из-за немного странной конструкции двигателя и всей этой хуеверти с ваносами, масло он у меня жрал чётко 1л./2000 км. Плюс чудесный автомат ZF 6НР22, который пинался, как охуевший из-за глюков с соленоидами электрогидравлического блока.
И при всё при этом если меня сейчас спросить - купил бы я ещё раз это чудовище? Я бы ответил - КОНЕЧНО, ДА!!!