Когда психуют мотористы, рейтинг нереальных моторов ТОП 10

Слышал о таком, на машинах тоже применяли, вроде бы повышает мощность, запрещена на офиц. гонках, опасно это дело.

Не совсем понял эту фразу. Даже если брать не грузовые, а легковые автомобили (а на грузовых турбонаддув появился еще в тридцатых), то даже согласно Педивикии " ...Первыми массовыми легковыми автомобилями, оснащенными турбинами были Chevrolet Corvair Monza и Oldsmobile Jetfire, вышедшие на американский рынок в 1962—1963 г." ©

Так шта, не совсем согласен. Но теме зелень.

блин как так то...
про легендарный 2jz-gte ни слова..

2UZ-FE поинтереснее будет. Или 1UZ-FE. 2JZ-GTE конечно штучка интересная. Но есть еще Ниссановский RB26DETT, о нем тоже ни слуху.

от вида двигателей на 6 и 2 фотке якончил...... 3 раза.....

Это список необычных моторов. Всё-таки, 2JZ-GTE, RB26DETT и прочие, как не крути, это самые обычные серийные моторы, в них нет выдающихся конструктивных решений - твинтурбой и двумя распредвалами никого не удивишь

Очень познавательно... Спасибо!!!!!

Когда работал в фольксовском салоне - прокатился на таком. Бомбовский пассат был, но дорогой, жрущий и капризный по отношению к топливу. Кстати, на Вейроне стоит шестнадцатикотловый двиг такой же компоновки.

Роторные "шохи" появились еще в начале 80-х! Точно не скажу, но в 1982 уже были.

бля, ну с такими шарами грех что-то не придумать

Щеглы...

Творение сумрачного советского гения - многорядные звездообразные быстроходные морские дизеля... Максимальная мощность - около 8000 кобыл.

Это сообщение отредактировал Кошаг - 13.01.2014 - 21:43

Это был эксклюзив, такой же как и волга с автоматом и дизелем, а я говорю про серию.

есть же рукастые..но
o_O 3,8 литра в секунду это конечно пиндец полный!!

Мотоцикл Y2K в высшей степени бестолковый. В основе конструкции — турбинный двигатель Rolls-Royce-Allison Model 250, способный поднять в воздух вертолет Bell с шестью десантниками на борту и полным комплектом вооружения, общая масса которого в таком случае составит две с половиной тонны. Несложно посчитать соотношение массы к мощности при условии, что мотоцикл весит всего 220 кг.

Теду Маккинтайру из Marine Turbine Technologies пришла в голову дурацкая идея: а почему бы не сварганить из восстановленного после эксплуатации на воздушном транспорте двигателя мотоцикл? «Действительно, почему бы и нет»,— отшутились бы мы. Но старик Тедди явно не собирался шутить, и появилось это.

320 лошадиных сил он развивает уже к 52 000 об/мин — низовой моторчик, что тут скажешь. Ездит это на всем, что горит: от бабушкиной самогонки до солярки и авиационного керосина. Ценник стартует от 175 тысяч долларов.

Пожалуй, всерьез эксплуатировать такой мотоцикл вряд ли придет кому-то в голову, и поэтому описание этого мотоцикла мы ограничим его мотором. Однако для страждущих читателей ответим кратко: едет мотоцикл «не очень». Узнавали. С другой стороны, без него этот список точно был бы не полон — идея применить такой двигатель при разработке мотоцикла до сумасшествия гениальна.

HONDA NR500/750
В 1978 году Honda объявила о своем возвращении в кольцевые мотогонки, а именно в класс 500-кубовых мотоциклов. Для претворения в жизнь этих честолюбивых планов фирма открывает новое отделение, расположенное в английском городе Слоу. Первоначально работы велись над мотоциклом с 8-цилиндровым 4-тактным V- образным мотором. И вот, когда они были близки к завершению, изменились технические требования, ограничившие число цилиндров до четырех.

Ситуация критическая, ведь начинать все заново — это значит потерять и время, и деньги, и, чего особенно жаль, уже готовые расчеты. С другой стороны, продолжение работы в первоначальном направлении тоже лишалось всякого смысла. Решение было неожиданным и на первый взгляд просто невероятным по своей смелости — слить по два соседних поршня и цилиндра в один. Таким образом, мотор стал 4-цилиндровым, с удивительными овальными поршнями, к каждому из которых присоединялся не один, как положено, а два шатуна. При этом впуском рабочей смеси и выпуском отработавших газов в каждом цилиндре заведовали восемь клапанов, а поджигали топливовоздушную смесь две свечи.

Развал между блоками цилиндров составлял 100 градусов. Несмотря на все ухищрения, дебют новых мотоциклов Honda NR500, оснащенных столь экстравагантными моторами, оказался неудачным. На английской трассе Сильверстоун в августе 1979 года оба мотоцикла сошли с дистанции. Год за годом японцы доводили до ума двигатель. И к 1982 году 500-кубовый двигатель развивал 135 л. с. при умопомрачительных 19 500 об./мин.

Читал когда-то рассказ одного из владельцев этого чуда.Основная проблема-зеваки автолюбители,на светофорах подъезжающие как можно ближе,чтоб получше рассмотреть.
Расплачивались обычно потекшим передим бампером.На выхлопе температура около 900 С.

Это сообщение отредактировал redheat - 13.01.2014 - 22:43

А где кольцевая версия М10 BMW мотора мощностью за 1000 лошадей? О_о

Система впрыска воды с метанолом была и в упомянутом выше DB605.

Как один тягач может утянуть 2300 тонн? о_О

Вот она МОЩЬ

А также в одежде,мебели,станкостроении,химической промышленности.

Добавлено в 09:02
Меня всегда волновал вопрос,как запускаются большие судовые двигатели,какой должен быть стартер и аккумулятор,оказывается всё просто,мой дядя моряк рассказал,двигатель раскручивают от сжатого воздуха,нагнетаемого компрессором.

2-х тактный оппозитный мотор:)