Операция на сердце, Или особенности ремонта ДВС

Пытаемся притереть клапана.

Попытка провалилась, слишком уж повреждены седла в головке.
приходится их шарошить.
Кстати, может кого шарошки завалялись?
Ну или гнездо знаете где они живут?

Вот уже очищенные и притертые клапана.
Виден матовый поясок по кромке прилегания к седлу клапана.
рядом лежат шайбы, ставятся под пружины.

Та головка идет в мойку, надо смыть остатки притирочной пасты и всякие загрязнения.
В тиски зажата ее близняшка.
Ну и спичечный коробок, для масштаба.

для тех кто не в теме.
Длинная сторона спичечного коробка равна пяти сантиметрам.
Этакая не совсем точная линейка у вас в кармане.

Разбираем вторую головку.
Инструмент называется сухарка.

При желании особо доставучих можно ею так отсухарить...

Снимаем тарелки с пружинами и видим маслосьемные колпачки.
Состояние, обнять и плакать.
Хотя между нами говоря, толку от них в данной модели никакого.
Типо жалкая попытка подделки под евро-2

а вот этого я не знал, но наверное по тому что ни разу не встречал в разобранном виде такие ДВС максимум от японочек(авто) да с отцом москвич перебирали=) спасибо за рассказ

Но тут пришла пора обедать, как быстро время то летит.
Правда я говорил уже, все время отрывали, по разным вопросам.

Чо там нам на обед прислали то?

"В этот день бог послал Александру Яковлевичу на обед бутылку зубров-
ки, домашние грибки, форшмак из селедки, украинский борщ с мясом 1-го
сорта, курицу с рисом и компот из сушеных яблок." ©
откуда сами знаете.

Мы поскромнее, но зато у нас интернет, можно почитать новости и баш,
с IT Happens

Ну у иномарок я вообще не встречал, заглушки на каналах,
в москвиче тоже по моему, давно, очень давно с москвичевскими двигателями сталкивался.
Так что уже не помню.
Но по технологии, эти заглушки надо выбивать и прочищать каналы ершами,
причем металлическим.
Чего скажу вам никто не делает.
В лучшем случае продуют.

Так, это у нас шарошка для очистки форсуночного колодца.
Что бы убрать оттуда нагар и прочую ржавчину.

Ну дальше все как и с ее сестрой.
Помывка очистка продувка всех каналов, проверка резьб...

И начинаем собирать.
Смазываем стержни клапанов, ставим на место шайбы и напрессовываем новые колпачки.
Положено так.

Свет из окна прямо в лицо, но что поделаешь.

Головки собраны и ушли на стеллаж в очередь на ожидание установки.

Сейчас займемся коромыслами.

Вот эта штука открывает закрывает клапана, в нужный момент.
Слышали небось выражение, клапана стучат?
так вот стук издает вот эта вот деталь, вернее сборка этих деталей.

Не путать со стуком поршневых пальцев, и не дай бог со стуками кривошипно-шатунного механизма.
Тоже куча деталюшек, и все важные.

Проверяется целостность бронзовых втулок, состояние резьб регулировочных винтов и контровочных гаек, очищаются каналы смазки, шлифуются поверхности пятки коромысла....
Короче нудная работа, стоишь как пень на одном месте почти день, если делать головки и коромысла сразу.

Но и с этим худо бедно справляемся откладываем их на стеллаж и готовим блок
к установке ГБЦ.
Укладывается прокладка, надеюсь не надо обьяснять что состояние привалочной поверхности - ээээ, дарагой, мух не сыдэл!
И устанавливаются фторопластовые кольца.

Добавлено в 09:56
Кстати обратите внимание, на прокладке ГБЦ видны металические колечки диаметром примерно 3.5 см
Это окантовка масляного канала по которому смазка поступает к коромыслам.
И если прокладку поставить неправильно, то история закончится весьма печально.
Прям как у Шекспира.

На этом месте пока вынужден с вами распрощаться, как минимум до обеда.
Зовут на вскрытие.

Добавлено в 09:57
можете похулиганить пока.

Ремонт ДВС On-Line

Ставь вебку да создавай трансляцию)

Это сообщение отредактировал spaike - 18.05.2012 - 10:02

повторяю, это не ремонт в текущий момент.
это было на прошлой неделе.
если пытаться сидеть за компом и работать,
то не выйдет ни того, ни другого.
А вебку...
приедут с какова нибудь медиа и грохнут как канкурента.

Добавлено в 11:34
просто зашел прикурить.

едем, дальше, есть сколько минут.

кольца установлены, можно ставить головки.

Вообще то сложное дело, установка этих колец.
примерно как завязать узел одной рукой.
Ну да справляемся.
ГБЦ на месте.

Такой движок я вроде на грейдере видел. Он нет?

Подтягиваем болты.
Усилие примерно где то 15-25 НМ.

Возможно да, а может и нет.
Там может стоять алтаец.
А-01, они очень похожи.
Но только для неопытного взгляда.
Кстати мне его сейчас везут, завтра послезавтра будет секс...

ГБЦ зажимается три раза, с паузами 10-15-20 минут.
Последнее усилие затяжки 240НМ.
26 болтов.
26 раз выжмете 24кг гирю одной рукой?

На предыдущей фотке уже установлена труба системы охлаждения, установлены все заглушки, сливной кран и залита вода, на предмет
проверки утечек в картер двигателя и наружу.
И кстати периодически утечки обнаруживаются.
впрочем как и в этот раз.

Именно вот эта заглушка пускает воду.
Несильно, но этого ни в коем случае быть не должно.
Придется устранять

А пока можно установит на место коромысла.
Вкидывешь штанги и одеваешь их на шпильки.
Вставляешь болты и наживляешь, наживляешь гайки.
Потом все затягиваешь.
но усилие уже естественно поменьше. 170НМ примерно.

Больше нигде не потекло.
Это хорошо, иногда приходиться снимать головки,
выбивать какой либо поршень, выбивать гильзу, или менять заглушки на ГБЦ.
снимаем заглушку с блока которая пустила воду, счищаем старую прокладку,
изготавливаем! (помните у нас комплект прокладок был ПОЛНЫЙ)
так вот этой прокладки в комплекте тоже не оказалось...
Ну и ставим все назад

Вот как выглядит после очистки перед установкой.