Аналитики рассчитали, что владение УАЗ "Хантер" в течение 5 лет обойдется дороже, чем его покупка

Ну да, ну да! Для таких сложных расчетов нужно быть дипломированным аналитиком.
Тупо с Ави** спиздили инфу!

Посчитаем по последнему Патрику.
Бензин считать не будем.
Улучшайзинг, типа фаркопа, дополнительных защит моторного отсека и АКПП (завод этого не ставит), вывода сапунов в моторный отсек, замену патрубков на силикон (вместо растрескавшейся ещё на заводе резины), ящика в багажник и тюнинговых дверных ручек, мы считать не будем.
ТО даже не считаем, хотя я его делаю у дилера, что позволило,благодаря гарантии, сберечь много денег. Также не считаем сход-развалы, регулировки рулевого редуктора и протяжки ходовой, подшипников ступиц и карданов.
Но будем считать, что гарантии нет (мы же умные и независимые, и мы всё делаем сами )
Итак...
1. Замена передних дисков почти сразу после покупки из-за биения при торможении
2. Замена передних амортизаторов (неисправность выявили на вибростенде при проверке тормозов)
3. Неоднократная переборка и регулировка задних тормозов из-за неравномерного торможения, в результате чего машину кидало на встречку (без результата)
4. Проточка тормозных барабанов (неравномерность наконец ушла)
5. Замена сальников и стаканов в заднем мосте на 10 тысячах пробега. То что там стояло, не только сралось маслом, но уже стало поджирать посадочное место.
6. Замена на 40 тысячах опоры рулевого вала (унитазный резиновый вантуз с пластиковой втулкой) на нормальную жёсткую опору с плавающим подшипником, что дало идеальную управляемость.
7. ПОЛНАЯ перекраска всей машины (кроме двери багажника и пластика) из-за вздувающейся и облезающей краски (с заводом пришлось дойти почти до суда, те пытались обвинить, что это я сам её чем-то облил). И да, такие вздутия есть почти на всех машинах на дилерской площадке. При этом грунт держится насмерть. Кстати да, крышу перекрашивали дважды, облезала.
8. Замена обоих фар по два раза из-за выгорающих светодиодов ходовых огней.
9. Замена заводских рулевых тяг, которые за год закисли настолько что стала невозможной регулировка сход-развала
10. Ремонт водительского сиденья - из-за заводского брака лопнуло с двух сторон алюминиевое штампованное "корыто", в результате чего его передняя часть свисала клювом, блокируя ручку регулировки. Этой детали отдельно не продаётся, а гарантия на сиденья год... Стоимость новой сидухи в сборе под 80 тыров. Так что только аргоновая сварка. Случай не уникальный.
11. Замена по кругу всех саморезов крепления пластика к полу на нержавейку (в оригинале стоит чернина сгнивающая за год)
12. Разборка пола в салоне и установка во все сквозные дырки "технологические отверстия" в кузове резиновых заглушек, которые на заводе не ставят (видимо для экономии), из-за чего по ковриком в машине стоит вечное болото, особенно в багажнике (две дырки в глубине и дохрена вдоль двери) и под ногами водителя (одна дырка)
14. Замена пяти бачков омывателя (протираются кронштейном и трескаются) и трёх расширительных бачков, которые раздувает шариком из-за особенности конструкции системы охлаждения (работа под давлением) и огромной температуры в моторном остеке.
15. Замена двух проводов массы. У заводского была переломана половина жил, а второй не вынес температуру под капотом и клемма "поплыла".
16. Замена внешних пыльников стёкол окон, которые были короче проёма окна оставляя дыры для воды и снега.
17. Замена уплотнителя проёмов всех дверей, которые сделаны из какой-то хуёвой пористой резины и за два года просто порвались.
18. На подходе, в эти выходные, замена колец уплотнителей свечных колодцев маслоотражателя в крышке головки блока, которые начали заливать маслом свечные колодцы.
19. Также, через месяц после покупки машины, произведена замена блока климата Boshe из-за традиционной поломки заслонки рециркуляции (на заводе втыкают через жопу, не выставляя крайние позиции, из-за чего у неё ломаются оси. Детали для замены в продаже нет. Или колхозный ремонт, или замена всего блока за охрененные бабки)

Это только то что я, на вскидку, вспомнил из того что было сделано за два с половиной года. Пробег не сегодня около 47 тысяч

пф. Брутален МАЗ-543. 8х8, 525 лошадей, проходимость чумовая.
2 года катался на них. Весчь!

А для чего он в Москве?
Странные расчёты какие то.

А на чём тут ещё ездить зимой? Я вообще каждую зиму в сторону Мотолыги смотрю, потому как дороги от снега тут только приход весны чистит.

и даже нет ценных набиулинских специалистов с общими ценностями матвиенко?