"Люкс" из Тольятти

Хз почему мне запомнилась именно эта сумма? Спорить не буду. Может потому что Батя работал в Министерстве Среднего Машиностроения? Склад был на Каширском шоссе напротив завода Полиметаллов а пригоняли их туда со станции Бирюлёво товарная, перегонщикам платили по моему по рублю или полтора за пригнанную машину.

Была у меня трёшка. Хорошая машина.
Шумка хорошая , а ж часики которые на торпеде , слышно было, как тикали.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не подходят, выштамповка задней панели другая, а вот переднюю облицовку на 06 поставить от 03 можно. С другом перекинули ему кузов прямо во дворе, была у него 06, кузов купил от 06, но вот облицовку поставил от 03, так ему больше нравилось.

Это сообщение отредактировал Бобак - 31.12.2023 - 19:51

Все отечественные машины были лучшие в мире кроме этого убожества.

Маслкар это машина для белых людей. И подвеска у него не уродская, а мягкая при том насколько что бы создать либо ощущения полёта, либо ощущения путешествия на яхте но уже по бесконечным хайвеям. И двигатель у него соответствующий характеру этой машины. У этого двигателя не нужно жать постоянно на газ как в жиге - на этой машине нужно просто плыть по хайвеям получая удовольствие от жизни.
А вот жигули никаким прогрессивным автомобилем никогда не являлись - это просто развод багатых макаранников на деньги от фиата. По этому на жиге стоял одноразовый мотор с неснимаемыми гильзами, и распредвалом кончающимся тысяч после тридцати до того как этот одноразовый двиг доработали отечественные инженеры. С якобы прогресивными подвесками этого фиата всё тоже самое - одноразовые в отличии от того же Москвича.

Это сообщение отредактировал Саладин - 31.12.2023 - 23:02

Кому как. Я не понимаю большой объём мотора и подвеска как дома на диване.

Это сообщение отредактировал Бобак - 1.01.2024 - 01:41

Шестерочку в 76 году купили,какой запах,до сих пор в голове,сейчас такого нигде нет.

Мы жили в закрытом средмашевском городе, с фотографиями и муралами Славского везде. В городе были организованы добыча урановой руды, производство двуокиси урана и бактериологического оружия.

Уровень секретности был высокий, но и снабжение было такое, какое не снилось соседям. Был реальный коммунизм, в тех реалиях.
Машины, реально, можно было менять каждые 4-5 лет.
Запорожцы, ЛуАЗы и Нивы в кредит давали.

Отец несколько раз от Волги отказывался.
Говорил, что лучше две «шестерки» возьмёт, вместо этой баржи.
Он и служебную машину выбрал УАЗ-буханку, взамен Волги.
А личных машин, с 1973 по 1990 года, у нас шесть штук сменилось. Первая была Запорожец, через год- Москвич, ещё через полтора года- ВАЗ-21011. И потом Жигули только менялись.
Последнюю машину- ВАЗ-21061, отец брал в 1990 году, за 9600 руб. Я, тогда, уже в Москве жил. Он хотел «семерку» взять, но их поступало очень мало, буквально, 2-3 в год. А «шестёрок» и Волг было много.

Уровень зарплат тоже соответствовал.

Потом, эту «шестерку» я перегнал в Москву, и отец на ней ездил до 1997 года. Потом у него были Каризма, Авенсис, РАВ-4, Форестер.
.

Это сообщение отредактировал John775963 - 1.01.2024 - 03:34

ну так с узама и мощей снимали поболя, хороший потенциал у мотора.
автомобиль сделанный нами для нас.

Была тройка 197какого то года, уже и не помню какого. Бля, она ломалась даже если на ней ни ездить. Карбюратор говно, комплектующие подвески говно. Один кузов нормальный был. И то в ручную обрабатывали антикором. В холода хуй заведёшь, подогреватель тогда был только один, паяльная лампа. Продал и купил Тойоту короллу вагон тоже лохматого года на автомате с тремя передачами и карбюратором. Она почему то заводилась с первого раза и в -35. А все наши карбюраторы не только вазовские и сейчас говно полное.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Затронул больное, купил в 96 или 95 не помню, Москвич 412 ИЖ. Машине уход нужен, не обвиняю, не хвалюсь что я такой красава, мне просто интересно было как оно там крутится, вертится. Да, помучился и с подвеской, особенно тяги рулевые (трапеция) и с мотором. Но при правильном ремонте и уходе мотор просто песня, подвеска супер. Мне повезло, судьба познакомила меня с хорошими механиками которые и научили как правильно обслуживать СОВЕТСКИЙ автомобиль. С 98 года связал свою судьбу с Мерседесом, работал механиком ну и так далее, рос короче. Не хвалюсь, порой Мерс заезжает в рем зону а по звуку мотора, подвески, я уже слышу проблему, проблемы как правило одни и те же. И вот так подумать, МЕРСЕДЕС! Можно сказать идеал, а по честному простой кусок железа, страдающий детскими болезнями. Но при правильном уходе, отличный автомобиль! Любой технике нужен хороший и правильный уход! Любой автомобиль, марка, модель, хороши к своему времени. Как бутылочка хорошего алкоголя к хорошему столу. Всем Мир, Труд, Май!

Для 72 года было ни чего авто, а сейчас я сел в классику и руль не свернуть, вышел смотрел на колёса, думал сдуты (друг просил забрать авто из его гаража и пригнать)... Отвык я уже от таких авто, хотя в 90-х ездил на классике.

Спорное утверждение. Особенно про зиму. В те времена радиаторы печки ещё медные ставили. Кочегарили они так что в -25 за бортом внутри можно в майке алкоголичке сидеть спокойно.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

москвич 2140, шоха ваз2106, деу нексия,
хонда аккорд два раза, японка и европейка, тойота ист, тойота приус.
На последней езжу уже 10 лет.

Это сообщение отредактировал vasily111 - 1.01.2024 - 18:16

Тоже первая была 21063,и тоже в цвете сафари.Приятные воспоминания об этом авто.

на любой шестерке с моторм 1300 было сл, а 1500с, а 1600 без индекса