Прости-прощай: какой мы запомним Audi TT

После ремонта. 1986 год. Выпуск.практически всё родное.

Это сообщение отредактировал Orsa01 - 13.12.2023 - 18:44

это да.. она ещё и 5ти ступка, и кулек один всего маленький - по жаре просто умирала, а в 225 два по краям..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А еще эта алюминиевая полоса на тоннеле - в которую коленка упиралась, а потом болела. Эргономики там для высоких людей - было так себе. )

Чтобы видеть светофор, нужно было останавливаться за 100 метров от него или еьальник в окно высовывать. Ну и передние сиденья кхуям ликвидировать

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну да Селигер у нас за тысячу морей..
Сел да доехал , нашел расстояние...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ТТ отстой. rs6 вот машина зверь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А я думал "Тульский Токарев"

Колесная база-величина не относительная. Это расстояние между осями, и чем то расстояние больше- тем лучше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проходимость? У машины с клиренсом в два пальца есть проходимость? Оо
Может вы имеете ввиду что она переезжает через лежачий полицейский не отрывая себе кишки?
Иначе я не понимаю о какой проходимости речь..
А так, конкретно ТТ необычная и не более того, а в целом унылая и скучная как и почти все ауди.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для скорости.
Для маневрирования наоборот
ТТ намного лучше переставляется и в крутые повороты входит на скоростях 60-70, чем длинный и мощный седан
В этом их фишка
Как то ездил на Гольф 2 GTI, купленный специально побеситься на закрытых треках и доведенный до полного стока - не херня же херней по мощности и мотору.1,8 на 107 коней, пфффффф. Нашли, чем удивить

Мать его за ногу, он в повороты влетает так, что на любой другой машине типа огромного седана я бы не рискнул настолько безголово это делать даже близко

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.12.2023 - 20:24

Помню ТТ нравилась всегда на фото , пока я впервые не увидел ее в реальности , первое поколение , какая же она маленькая)) Я с 1.95 ростом и такая малышка , явно не для меня)

А я взял пятерку, эску на ручке. Не быстрая, нет, разгон не пугает (справедливости ради он меня и на ТТРС не пугает, после мотика вообще еще ничего не удивило ни разу). Зато как она классно едет, действительно прогнозируемо и да, недостаточная поворачиваемость очень значительная. Но так на это есть трейл брейкинг))). Ну и самое главное - она КРАСИВАЯ. А ТТ (кроме последнего поколения) - не красивая. Не урод, но и не цепляет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Удивлю тебя, для автомобиля без прижимающих аэродинамических поверхностей скорость в повороте определяется в основном шинами и она примерно одинаковая для всех (!) уличных машин при условии одинаковых шин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В пику всем тем кто говорил что она тесная - Джереми Кларксон росттом 195 см. И вроде нормально сидит.

zalupidze

Так откуда ж она быстрая то, она едет неплохо, но не самый смак, у меня была 2.0т мкпп , при ст3 ехала интереснее . Да красивая, тут бесспорно.

Это очень просто лечиться, есть такая штука - блокировка дифференциала в задний редуктор, я себе ставил и поворациваемость становиться избыточная, как у заднеприводного авто, боком ездить одно удовольствие. Цена вопроса пару лет назад была 50тр

Была у меня такая, чисто по городу гонять и летом. 4 года гонял, мне нравилась

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Гражданский вариант может и да. А в гонках.... вроде dtm, постоянно первые места. Даже остальным походу не интересно было.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Фига ты в теме)) про дифф знаю - руки не дошли. Ток с тормозами разобрался от души (girodisk+ebc). 2.0т ст3 меня легко дерет, но тут просто вещь ради вещи - была бы версия на 12 цилиндров - взял бы). Может когда нить попадается мне компрессор - поставлю, хотя мало верю. Все думаю про бэкмаунт турбо - нравится мне концепция, америкосы дуют не вскрывая мотор…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да что вы говорите
Т.е. по вашему огромный бус и Ока поворачивают одинаково, если и там и там шины крутые?
так вот нет
Совсем
Бус на скорости 40 уже перевернется нахер или улетит по прямой там, где мелкая машинка даже не чихнет
Повторюсь, у меня была под жопой Селика на 190 коней долгое время. Низкая и мелкая букашка с очень годной подвеской, между прочим: мелкая и широкая база, задний стаб, довольно жесткая.
Параллельно с ней на Спринтере ездил длиннобазном В категории
И вы мне сейчас хотите рассказать, что они поворачивают одинаково и все дело исключительно в шинах?
Там много всего решает, очень много. И длина базы далеко не в последнюю очередь

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.12.2023 - 22:08

Тут на фото передний привод, у полного выхлоп раздвоенный же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Еще раз для тупых: да, одинаково. И Ока и автобус. Переворот не берем для примера, это про другое.
Еще раз по буквам: ДА, ВСЕ МАШИНЫ ИМЕЮТ ПРИМЕРНО ОДИНАКОВУЮ ПРЕДЕЛЬНУЮ СКОРОСТЬ В ПОВОРОТЕ ЕСЛИ ШИНЫ ОДИНАКОВЫЕ

По той же причины и тормозные пути зависят большей частью от компаунда шин (если АБС настроена одинаково). Или ты думаешь, что грузовик имеет больше тормозной путь, чем Ока?))))

В конце концов все упрется в ускорение свободного падения в расчетах. При наличии аэродинамических поверхностей - в них.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

у меня тут возле дома есть один крутой поворот. Нормальный такой, качественный
Там, где Селика, Тибурон, да и ТТ тоже не хуже будет, залетают чуть ли не 80 играючи, оставясь управляемыми и на курсе, Спринтер кхерам улетит кувырком на такой скорости
Точно так же улетит и Крузак
Даже 7-ка F01, уж до чего там классная подвеска, и то, не потянет
Улетит вряд ли, но в бордюр впечается точно

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.12.2023 - 22:25

Повторяю для тупых (горделивый ты хуй)))) - ОДИНАКОВАЯ СКОРОСТЬ будет в том повороте на одинаковых шинах)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Т..е блядж только шины важны и все?
оооок

какое нахер другое?
С такими объяснениями только и преподавать

Это сообщение отредактировал DUnlim - 13.12.2023 - 22:17