Прости-прощай: какой мы запомним Audi TT

Веселая задорная «тэтэшка» в цифрах? Пожалуйста: четверть века, три поколения и 662 762 экземпляра. Впечатления от вождения? Извольте: опробовавшие топового злыдня TT RS утверждают, что он преисполнился в своем могуществе и совершенстве, считает водителя существом низшего порядка и словно отстраняет его от процесса управления. На первый взгляд, расклад очевиден, как и со многими прилизанно-рафинированными моделями Volkswagen Group. Но не спешите с окончательными выводами! В недавно завершившейся истории TT хватает как белых, так и черных пятен.

В сегодняшнем репортаже: название в честь мотогонки, краш-тесты поневоле и кроссовер, которого не было..

59 фото | Мотор

Audi TT Coupe

К середине девяностых немецкие премиум-бренды осчастливили поклонников маленьких родстеров. BMW представила Z3 с неустаревающим обликом, а Mercedes-Benz — практичный SLK с жесткой складной крышей. Заклятых соперников объединяла классическая компоновка — непозволительная для творения Volkswagen Group роскошь.

02 «Мы хотели доказать, что бескомпромиссный автомобиль с характером может быть построен на экономически целесообразной основе», — объяснял концепцию Петер Шрайер, тогдашний руководитель отдела дизайна Audi. По словам работавшего над шоу-каром художника Фримена Томаса, TT задуман доступным. При этом, он должен вызывать противоположные чувства — его любишь или ненавидишь

Оперативно ответить на вызовы тоже не получилось. TT — «поздний ребенок». Пока конкуренты готовили запуск горячих новинок, в Ингольштадте только заявили о своих устремлениях концепт-карами 1995 года. Они обещали массу эмоций и кайфа от вождения, при этом холодный, вычищенный от любых излишеств стайлинг поднимал из глубин памяти очертания грозных сумрачных «рекордсменов» Auto Union довоенной эпохи. Если Z3 — это огонь, то Audi — искрящийся на солнце лед.

03 Audi TTS Roadster Concept

04 Audi TTS Roadster Concept

05 Audi TTS Roadster Concept

06 Audi TTS Roadster Concept

Название, как ни странно, отдает дань уважения знаменитой смертоносной мотогонке Tourist Trophy на острове Мэн, что в Ирландском море. Казалось бы, какая тут связь с «Ауди»? Но она есть. Давно почившая германская фирма NSU открыла для себя TT еще в 1907 году и завершила первый выезд относительно успешно. Мартин Гейгер не погиб и финишировал пятым. В пятидесятые пилоты на NSU побеждали дважды. Компания DKW тоже пробовала свои силы, хотя на ее счету лишь одна победа в гонке Lightweight TT 1938 года: триумфатором стал Эвальд Клюге на мотоцикле с компрессорным 250-кубовым мотором. В конце шестидесятых NSU и Auto Union, в который входила DKW, попадут во власть Volkswagen и в итоге образуют фундамент современной компании Audi.

07 NSU TT

Интересно, что еще до этого знаменательного момента NSU начнет эксплуатировать свое спортивное наследие и в шестидесятые выпустит спортивные разновидности маленького NSU Prinz 1000 (позже просто NSU 1000) с маркировками 1000 TT, 1200 TT и TTS.

08 Audi TT Coupe

Премьера серийного TT осенью 1998 года напоминала известие о взрыве вулкана. Журналисты и энтузиасты мечтали поскорее сесть за руль и опробовать капсулу скорости. Увы, поначалу «тэтэшка» могла оказаться капсулой смерти, но о черной странице ее биографии чуть позже. Первое поколение построили на имевшейся под рукой общей переднеприводной платформе с первой Audi A3 и четвертым Volkswagen Golf. Стоит буквально вщелкнуться в плотные кресла и оказаться в окружении обрамленных металлизированным декором кругляшей приборов, кнопок и дефлекторов, как ассоциации с массовыми коробочками «гольф-класса» окончательно растворятся с дымом от сгоревших покрышек.

09 Audi TT Coupe

Это сообщение отредактировал yts - 13.12.2023 - 14:27

10 Audi TT Coupe

11 Audi TT Coupe

«Новый TT от Audi является, пожалуй, самым необычным и интересным автомобилем, на котором мы ездили со времен Plymouth Prowler», — не скрывали детского восхищения парни из журнала Car and Driver. Еще бы, новинка здорово выглядела и классно ехала. Более того, отмечалось, что неприятный эффект силовых подруливаний проявляется очень слабо для переднеприводника с тяговитой 1,8-литровой «турбочетверкой» и передними стойками МакФерсон.

12 Audi TT Coupe

13 Audi TT Coupe

«Траекторию ТТ приходится корректировать лишь при разгоне на асфальте с выдолбленной колеей. Усилие на руле ощущается естественным и постепенно нарастает по мере увеличения боковых перегрузок. Большой запас крутящего момента доступен при минимальной турбояме во всем диапазоне оборотов. Все это сопровождается восторженным звуком выхлопа, но без свиста турбонагнетателя. Так же хорошо следовало бы звучать и компрессорному двигателю Mercedes. Мы впечатлены трекшн-контролем. Он эффективно усмиряет пробуксовку колес и удерживает баланс автомобиля на пределе сцепления, а не резко снижает мощность, как это делают многие подобные системы. Электронная педаль акселератора предотвращает любые рывки на низких скоростях и обеспечивает пятиступенчатой механической коробке передач плавность работы «автомата» Lexus».

14 Audi TT Roadster

15 Audi TT Roadster

16 Audi TT Roadster

17

18

19 Audi TT Roadster

Весьма красноречиво! Заметьте, речь о TT с базовым 180-сильным турбонаддувным 20-клапанником объемом 1,8 литра. А ведь предлагалась модификация мощностью 225 л.с. с более производительное «улиткой» и стандартным полным приводом, а также 250-сильный VR6 объемом 3,2 литра.

20 Audi TT 3.2 quattro Coupe

Беда пришла, откуда не ждали. Вскоре после старта продаж TT начали попадать в аварии. На первый взгляд в этом нет ничего необычного. Например, в Америке незапланированные краш-тесты случаются с «Мустангами» и «Хеллкэтами». Но в тех случаях свою роль обычно играет человеческий фактор: безалаберность, желание выпендриться, провокационные действия и откровенная неумелость. Audi напротив обычно попадали в коллизии при специфичных обстоятельствах: на автобанах, при маневрировании и на скоростях свыше 170 км/ч. В Штатах только качали головой. «Все это очень прискорбные инциденты. Но мы считаем, что проблема связана с уникальными условиями вождения в Германии, которые здесь неприменимы», — объясняла пресс-секретарь Audi of America Дженнифер Гарбер изданию The New York Times в феврале 2000 года. Незадолго до этой публикации автомобильный мир потрясла гибель опытнейшего немецкого гонщика Петера Хоммеля. Его TT Roadster буквально сорвало с трассы прямиком в придорожное дерево.

22

23

24

25 Audi TT 3.2 quattro Coupe