Ехали два шофёра: тест-драйв ГАЗ-52

Да уж, движок точно весь не обслуженный, стучит все что может стучать. Нормальный движок шепчет, если закрыть капот и отойти метров на 5, и не услышишь как работает.

В рассказе есть много технических неточностей. Работал я на таком в молодости. Лошадей там не 75, а 80. КПП там не от газ-51, а от газ-53. Хотя для нового поколения рассказ ещё ничего. Не удивился бы я рассказу о кровавых чекистах, расстреливавших водителей ГАЗ-52 за неиспользование двойного отжима. Машина эта для своей эпохи. Как могли, так и жили. Спасибо партии и правительству и лично Леониду Ильичу за судьбоносные решения 25 съезда КПСС.

Искренне ваш, водитель ГАПО-3 в путинских резиновых калошах...

Дык эт восьмерка ЗМЗ 53.....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Я кстати и на 53м, только с двойным выжимом переключался!!!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что сначала выпустили ? Газ-52 или ГАЗ -53

Моя первая машина.

Не надо гнать, что машины в СССР были лишены всякого комфорта.
Вот вам наглядный пример, который и сейчас можно использовать в любом автомобиле.

А что за маленький рычажок на ручке переключения?
Вот в голове вертится, а вспомнить не могу..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Детство что-то вспомнил. Приморский край, деревушка, куда мы приехали к дядьке в гости, вечные дожди и грязь. Это был примерно 75 год - и мне 5 лет. Дядька был в колхозе начальник какой-то, он всегда в пиджаке и галстуке ходил. Так вот, подъехал к дому ГАЗ-51, и дядька попросил шофера меня покатать. А я очень любил кататься на машине. И мы приехали на ферму, вокруг была грязь по колено, я очень боялся что грузовик в этой грязи увязнет, но шофер (лысоватый добряк, лет 50-ти) смеялся над моими опасениями. Пока на ферме нам грузили бидоны, пришла доярка в белом халате и принесла мне кружку теплого парного молока. Запомнилось, что в грузовике было очень уютно и чисто, везде всякие фенечки висели.
... Дядька, ветеран войны, умер от болезней в 49 лет, мне всегда приносил игрушки в виде пистолетов-автоматов, у меня их больше всех было среди друзей...

Будь это камаз, сказал бы что делитель, а тут хз для чего он тут. Скорее всего включать насос на бочке. Бензовоз жеж..
Наверняка он там механический, от коробки чем подключается.

Это сообщение отредактировал Stepann - 20.11.2022 - 09:28

Не.. такие рычажки не только на бочках стояли..

П.С. во.. у отца спросил, говорит, это на первых газиках так поворотники переключались..

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Поездил пассажиром в кабине ГА-53 несколько лет. Мне в ней было комфортнее, чем в военной технике. Машина была с фургоном, приспособленным под пассажирский салон, в котором перемещались между объектами наши бригады наладчиков. Расстояния 300 - 500 км в один конец. Это был наш передвижной штаб, ковчег, символ того, что мы вернёмся домой откуда угодно и в любых обстоятельствах - хоть холоднющей зимой, хоть раскалённым летом.
Все истории про запуск с кривого стартера, размороженный радиатор, пропадающий головной свет - это скорее рассказ про разгильдяев-водителей, а не про трудягу ГАЗ-53. Наблюдал, как ломали эту машину поколения разных водителей с 1982 по 1990 год.
Бригада перестала ездить на нём, когда ввели дополнительные требования для машин, перевозящих пассажиров.Машину стали использовать по другому назначению, а потом её списали.
Вспоминаю машинку с теплотой.

Синхронизаторы и в тех КПП где были предусмотрены существовали недолго. Поэтому двойной выжим сцепления при переходе на повышенную передачу можно сказать был нормой для всех машин. Да прямо в школе учили так переключаться. Хотя основная машина там была ЗИЛ-130.

Дружище, при всем уважении, но ты не в теме. И это касается всех, кто ниже спросил про рычажок (флажок) на рычаге переключения передач. Двигатель именно 75л.с. И КПП в тексте именно от ГАЗ-51. Об этом и говорит этот флажок. Это "защита от дурака", чтобу не включить на ходу заднюю. Чтобы ее включить, нужно за этот флажок потянуть вверх. На кпп ГАЗ-53 уже этого не было, стопор стоял в самой коробке. И автор об этом довольно точно указал. Хотя это модификация не самая поздняя. Да, у них уже 53й мост, последняя версия двигателя, со стартером с электроприводом, панель приборов 53я. А вот 51я кпп, говорит о предыдущей клмплектации. Ибо самим поменять 53ю коробку на 51ю- это извращение. Есть неточность у автора по поводу емкости бака. Он 90л и никак иначе. Следующая модификация- уже 105л бак от 66го, на раме. Но при этом уже новая квадратная кабина. Да, кто не знал, и "ушастые" газоны были с рядной шестеркой. Но совсем мало.
А вот неточность, которая сразу меня смутила, это про контроль оборотов на слух, когда погасла приборка))). Тахометра газоны не видели никогда. Так что хочь работает приборка, хоть нет, а обороты всегда на слух. Это основная моя идея-фикс была на личном ГАЗ-САЗ-3307. Алиэкспресса в 90е годы мы еще не пользовали, электронных тахометров не было, а колхозить прибор с 4х цилиндрового 2106 на газоновский v8 для меня тогда еще было сложновато, молодой был).

ездил на таком на правом месте - экспедитором, зимой одевал валенки, укутывался одеялом - колотун был страшный, дуло отовсюду, как держался водила - ума не приложу, только на ладоши поплевывал.

Может чтобы заднюю включать?

Интересно, а 80-й бензин ещё можно где-нибудь найти?

Учился на 52-м газоне. Приятных воспоминаний масса. Именно приятных. Коробка без синхронизатора (двойной выжим, перегазока). После него управлять любая жигой, москвичом и волгой было как 2 пальца об асфальт.

"Теперь мы следим за оборотами на слух", можно подумать там был тахометр))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и на ГАЗ-53 усилителя не было

GPS? Не... не слышал.

Вольно.
Калоши можно снять.

Коллега
Я работал после школы в Свердловск-44,город-герой Верх-Нейвинск
УАМЗ.

Да и вообще, до двухтысячных годов, единственный ГАЗон с гидроусилителем - "Шишига".

Ну, понятно же, что его батя, просто пошутил.