«Водителей грузовиков не хватает, а новички ездят всё хуже»

Водитель должен водить автомобиль, а не ремонтировать его. Для ремонта есть специально обученные люди.
Если поломка на трассе, то либо эвакуатор и до сервиса либо опять таки специально обученные люди и ремонт на месте.
Задача водителя - управлять автомобилем за деньги и доставить груз из точки А в точку Б в целости и сохранности. Все остальное - не должно волновать водителя.

Хм... А почему ремень на Скании полетел? Может, потому что на обслуге хозяин денег сэкономил? А водиле он доплатил за замену ремня? Нет? Так нафига водиле это надо? Ему платят чтоб он груз довез, а не драндулет ремонтировал из которого хозяин последние соки выжимает.
Вот смотри, есть кассирша в Пятёрочке/Магните/Дикси, работает на кассе и в середине смены касса сдохла, ей с отверткой и паяльником лезть чинить? Или специально обученного человека ждать? И чем эта ситуация от ситуации на дороге отличается?

Так то оно так, но есть ньюансы. Типа лопнувшего шланга или ремня, или оборванного провода и пропавшей зарядки. То есть того что водитель самостоятельно может устранить сам, без привлечения спецназа.

очередной результат прорыва за 20 лет

только не у нас

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А зачем водителю все это делать? Пусть хозяин вызывает техпомощь и оплачивает ее.

особенно если предложат управлять камазами и прочими уралами)

В Бишкеке огромная проблема купить категорию Е . Желающих очень много, все намыливаются в Европу. Около 3 штук евро говорят обещают. Для Киргизии огромные деньги.

Вот это поворот. У многих разрыв шаблонов, что у нас самые приличные люди в Правительстве сидят. Потому что подавляющая масса граждан - даже не скоты.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То ли дело крепостное право,да? Обучил и никуда водитель не денется, а если что сразу на конюшню, под розги, как в России, "которую мы потеряли".

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ПТУ стране нужны, а не финансово -юридические колледжи.

Это сообщение отредактировал Македо - 10.09.2022 - 12:36

Хватит на СССР дрочить. Тогда только летчиков готовили нормально. Все остальные - конченые долбодятлы, с 60-х годов и по сей день одних дебилов высирают и пускают за руль. Шо РФ, шо СССР.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Престижность или нет в профессии водителя да и не только водителя определяется уровнем зарплаты и условиями труда и если у водителей будет хорошая зарплата плюс будут соблюдаться условия труда и к тому же будут хорошие дороги, то от водителей придется отбиваться, а на данный момент народ просто умнеет и способен посчитать все плюсы и минусы и что остается в итоге.

Спрос на большегрузы только возрастет, так как наша грузовые авиа перевозки обдрыстались жидко из за санкций.

А чего вы хотите, если президент ассоциации водителей не знает законодательства?
Категорию СЕ можно получить в 19 лет, после года наличия категории С, полученной в 18.

Затем что-бы не куковать сутки в ожидании техпомощи, да еще зимой, из-за оборванного провода или ремня. Это опять же потерянное время, а значит потерянные деньги, водителя деньги.

Но есть один нюанс,что Россия-это не Европа,где населённые пункты через каждые 5-10 км и мобильна связь с техпомощью есть везде.Да,что там говорить,когда в России полно трасс,где заправки в лучшем случае попадаются через 100 км.И если сломался где-нибудь на трассе,особенно зимой,то фактически вся надежда только на себя самого,так как пока будешь ждать помощь,то околеешь от холода.

Они уже в медицину проникли.

Нае... обманули. Один год стажа по категории С (просто наличия, работать по ней не нужно)

Это сообщение отредактировал Gengrigoryev - 10.09.2022 - 12:46

Майонез

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В 2020 году ещё остался без работы, отучился на категорию "С", всё сдал сам. Итого 2 года мотаюсь по частникам на Камазах, жечть конечно, с з/п кидают и прочие ништяки. И нифига в контору не устроишься, все бля хотят опыт 3-5 лет. Где сука его взять, если сами без него не берут. Объявления висят годами, а эти утырки пальцы гнут. Не алкаш, не наркоман, работать хочу, но таковы реалии. Уроды.

Это сообщение отредактировал Евгений64 - 10.09.2022 - 12:46

пиздец подход со стороны работодателя. Водила должен.
Это ты отправляешь машину в путь, в муманск. Это ты должен подготовить машину. Это ты должен полодить в машину инструмент и все необходимые расходники и зип с инструкциями. И даже ёбанную спецовку по сезону ты должен положить в машину. Ты должен плясать от радости, чо водила сам устранил неисправность и дать ему премию от сэкономленных денег от сервиса
А водила возьмет свои личные вещи и будет рулить И в случае поломки машины может еще эвакуатор встретить. Всё. Никуя больше водила не должен.
А то блять раскатят губу, то водила еще и свой инструмент должен иметь и знания по технике с умением слесарить.. а платят только за рулежку. Еще потом удивляются, что никто не идет.

Конечно, незачем. Водила может найти себе работу в фирме «Супермегакарго», ездить в смокинге и цилиндре и получать по 100 тыщ. в день. А на этой бричке будет ездить готовый менять ремни и покрышки без «спецназа».

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Учиться следует, а не покупать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

рассказывать дядька один.
Ранее едешь - стоит газон на обочине, в руке ремень оборванный..
- остановишься обязательно, ремень из-за спинки сидения достанешь и дашь коллеге...
Сейчас же - стоит газель, в руке бутылка двухлитровая (бензину просит) - так нуево нахер, не остановишься..
а уж ночью то - тем более, жизнь дороже.

Ну так, просто воспоминания.

Это сообщение отредактировал bush007 - 10.09.2022 - 12:46