Различия типов коробок передач. Ликбез.

В целом более менее верно, только робот - это всё-таки механическая коробка передач, а вы её почему то к автоматической трансмиссии отнесли. То, что функцию подвода/отвода сцепления и выбора/включения передач выполняют актуаторы - это не делает эту коробку автоматом.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Подозреваю, что он и масло постоянно доливает.

Есть другой взгляд на классификацию КПП.
Стоимость ремонта. Рано или поздно все попадают на это и вот тут будут "сюрпризы".
1.МКПП - ремонт максимум до 50тыр в нынешних ценах.
2.Вариатор - было 120-150 тыс. Сейчас под 200.
3.АКПП за 200тыр р.
Цены ориентировочные, в нашей местности. На истину в последней инстанции не претендую. Но повод задуматься есть.
ПыСы. В рассказы про АКПП которые ходят по 30 лет и по миллиону км не верю

А бывает гидравлическая не жидкость?

Автор, а почему не рассказал, что в роботах бывает сухое сцепление и мокрое сцепление?

Есть еще более другой взгляд - стоимость и сложность изготовления Тут даже ремонт нервно курит в стороне. Планетарные редукторы - это пипец пипец какая сложная штука в изготовлении. Я даже не знаю с чем сравнить... Знающие - подскажите.

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 5.09.2022 - 08:37

Благодарю. Прям сразу в закладки, офигенный дайджест. Чувствуется "язык профессионала". И да, механика - наше всё Если мех.коробку можно, грубо говоря, в поле перебрать, то с автоматикой такое не прокатит.

Ну тут как бы вопрос устоявшейся терминологии. Планетарный редуктор - он же тоже механический. Поэтому эти два механизма ОБА МКПП

Автоматическая коробка - значит переключения передач происходит автоматически, согласитель - основной смысл слова автоматический в этом, а не в том, что там внутри коробки.

Другое дело, что со временем долгого существования классической гидротрансформаторной коробки сложился термин Автомат - АКПП, который подразумевает так называемый "классический" автомат. Но при этом, это совершенно не мешает "неклассическим" автоматам - быть автоматами и так и называться - автоматическая коробка переключения передач.

И как раз - то что функцию подвода/отвода сцепления и выбора/включения передач выполняют актуаторы, а не ЧЕЛОВЕК, делают эту коробку автоматом.

спасибо тс

Размещено через приложение ЯПлакалъ

пиздишь много

У механической КПП есть один не очевидный плюс. Она немного нагружает мозг. Когда для управления авто используются две руки и две ноги, пусть и "на автомате", это задействует мозг сильнее, чем езда на АКПП. Мнение исключительно моё, пруфов не будет.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

а ее лучше вообще без коробки , линейное ускорение

Ну в роботе ведь тоже не человек дергает кочергу и включает/выключает сцепу. Если по принципу управления - что робот, что акпп - обе механики и обе акпп. Но как то это все надо ж делить. К тому же робот не так давно появился, если не ошибаюсь.

Эх, как же хорош на ходу вариатор, жалко что ломучее говно.
Сейчас вот слушаю завывание подшипника и думаю, чинить или купить во Владике контрактный. И главное - на какие шиши?

Всяк кулик, своё болото хвалит!
Механика, всё остальное, от лукавого

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тебе же сказали, автору по хер на твою помойку.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Прицепа нет, так что не таскал, но тяжёлый (старый) мерс помогал с толкача завести, на дачу пробивал снег по бампер, закапывался и буксовал (не газ в пол). В гараж часто по нечищеному пробивался и тоже буксовал. Зимой машину не всегда прогреваю нормально, еду только не быстро сначала.
Единственно, не езжу выше 140, т.к. сильно шумная становится и расход сильно повышается.

Меняю только масло в вариаторе раз в 30 тысяч и всё.
Пробег 150 тысяч, 12 лет машине.

P.S. Говноэксперты и собиратели слухов заполонили интернет, согласен.

ничего оно там, кроме левой ноги не нагружает. Ну разве что у тех, кто ей пользоваться не умеет.

Древний "Мондео-4" 2010 года, механика. В задумчивости меня прощает мне переключение с 3-й сразу на 5-ю. Масло менял один раз. Думаю, внуки ещё ездить будут.

Была ещё "Октавия" с DSG. "Пинаться" начала после сотни, хотя я езжу очень аккуратно. Не буксовал ни разу. А ещё есть две "Нивы"))) Это вообще отдельная песня

Это сообщение отредактировал МихаилЬ - 5.09.2022 - 08:58

Тесла и иже с ними. Вопрос в банке - будет емкая/легкая/не дорогая банка, работающая во всех климатических условиях (пусть даже долгозаряжаемая - это решаемый вопрос) - вся механика отомрет как класс.

По моим дорогам ни один автомат не выдержит.Только механика!

И еще вопрос--читал что на внедорожники автомат ставят.Смысл?????

"Ручная коробка передач" - доставило, механическая коробка передач

МКПП я в гараже за сутки переберу.
АКПП--только специализированный центр с необходимым оборудованием и

На МТЗ может быть пассажиры и клюют, ну либо у вас ноги разной длинны. 13 лет на турбодизеле мех., пассажиры удивляются порой как незаметно переключаются передачи

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Во, сообразил. Если по сложности изготовления (обобщу) - все, что связано с гидродинамикой - лопатки турбин, гребные валы, камеры сгорания реактивных движков и т.п. (там вообще пиздец какой то ); ну и сверхточные механизмы и всякие штуки высокооборотистые (типа подшипников и прецизионных станков).
В микроэлектронику не лезу - это вообще не мое. По тому что читал - тоже какой то пиздец

Это сообщение отредактировал Шушпан2580 - 5.09.2022 - 09:09