Немного о «чип-тюнинге» или зачем и как

А как бэкап EEPROM сделаешь без разборки блока? Его же только физически в бут можно ввести. Не, может есть те которые отдают через розетку, но я таких не знаю. И в итоге - тот же стол, может не Кетаг, а что-то другое, но те же яйца, только в профиль.

Это сообщение отредактировал IIIance - 9.02.2022 - 20:12

Я насмотрелся в интернете всякого на тему. Всякие кастомные выпуски, нештатные распредвалы...

Честно сказать, не вижу смысла мучать гражданские машины. Хочешь пушку-гонку - копи деньги, покупай что-то действительно заряженое. А это всё - детский сад. Хобби на выходные.

надеюсь, это юмор такой

если сказать просто: джеттер меняет кривую отклика на педаль(искажает показание датчиков положения педали акселератора). то же самое можно проделать и прошивкой, избежав вкорячивания непонятно чего между педалью и ЭБУ. так что тема сомнительная.

Ты меня с кем-то перепутал или не читал. Я описал на данный момент самую безопасную процедуру заливки не родной прошивки, если в этом есть техническая необходимость.

Старые блоки отдают, январь пятый, седьмой, vs пятый, остальные вроде нет, может конечно что упустил.и не через розетку а через разъём блока. Просто разбирать не нужно. Да зачем он, еепром то. Только с иммо бороться.

Это сообщение отредактировал Petrovi468 - 9.02.2022 - 20:14

а без этой хуйни, просто педаль в пол нажать ума не хватило?

Умный да? А вокруг дураки одни. Вот если просто нажать педаль то все равно не получится как с джеттером.

Прошивпльщики считают себя умней, чем специальные отделы автогигантов?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тюнинг делается в комплексе, это и спортивный вал с длинными фазами открытия клапанов, кованные облегченные поршня выдерживающие бОльшие нагрузки с низкими Н-образными шатунами для повышения оборотов, расточка впускных каналов разверткой, развязка выпускного коллектора по разным трубам, бронзовые направляющие клапанов с пустотелыми клапанами с посадочными местами из металокерамики, радиатор с большей тепловой отдачей, турбина с обратной связью и интеркулером чтобы больше воздуха загнать в цилиндры. Самоблокирующийся дифференциал с короткой ГП.

Кастомная прошивка без вмешательств в железную часть дает незначительный прирост мощности.

Да и езда на полном тюнинге не подходит для городского движения, слишком дерганная, только для гоночных треков и ралли.

Залупа это твой джеттер. Это типа эффекта плацебо. Или как на карбюраторной машине ослабить пружинку газа, чтобы педалька легче нажималась -сразу машина легче едет))

Ну нажал ты на 70% на педаль, твой джеттер залил в мозг типа 100%.
Нажал ты на педаль 100% - что он зальёт в мозг? Правильно, нихуя, кроме 100%.

Проблема в том, что заводская экология душит мотор. Нажал ты на 100% педальку, а мозг тебе прикрыл заслонку, т.к. выхлоп грязный. Решается это прошивкой. Например на евро -2 с более высоких.

ты написал лютую хуйню, и до сих пор пытаешься доказать что ты правв отношении всех ЭБУ. нахуй мне твой бэкап eeprom с вином и ключами, если я калибровки пишу через загрузчик? в, например, ems 3132? вот нахуя? чтобы его разобрать, и скорчить суровое ебало, а остальные восхищались что микросхемы видно? в какой-нибудь древний DME42 блять тоже разобрать, когда у него eeprom вообще в отдельной от флеша микросхеме? часть блоков разбирать необходимо, часть - нет. в части случаев бэкап нужен, в части - нет. не еби голову окружающим.

Двигатель змз 409 на буханке 112 лошадей, Патриот последний 150. А всё одинаковое, кроме распредвалов, форсунок и прошивки.

ну я б сказал что распредвал - это нихуя не мелочь...

Вот чиптюнинх, на дому полу =)

2 машины шил через ОБД разъём, ничего не разбирали.
На атмосфернике бензиновом не заметно было, на турбодизеле приход хорошо ощутился.

злодей, ты зачем сириус Д42 пополам погнул от его нормального состояния?

У меня +70 одной прошивкой, с 211 до 280

Я честно удивлён. Я ни разу не супер спец и шью только для себя и друзей. Но вот позвольте усомнится. EEPROM через ноги? Это какая-то халява для нехороших людей. Может и залить снаружи можно? А зачем его бэкап нужен? Странный вопрос. Вы не допускаете, что кривая шивка снесёт весь блок? Ни разу? И что делать будете? Вообще-то сохранить бэкап родного EEPROM, это и есть 90% цель описанного мной в посте.

Это сообщение отредактировал IIIance - 9.02.2022 - 20:46

Чиповать атмосферный мотор сродни мазохизму.

На инжекторе всё усиленное, хоть по размерам то же самое.

Вот допустим камаз-740 атмосферник и камаз евро-2 двигатель.

Там вроде всё такое же взаимозаменяемое а другие решения совсем, поршни с тупыми рассекателями, компрессионными кольцами другого сплава и закалки, меньше масла на угар на маслосъемных и резистентное покрытие для лучшей притирки, компрессия ниже на одну единицу, маслянные каналы увеличенные и добавлены отливы для маслянных форсунок, головки с гильзами с другого сплава, блок усиленый присадкой при литье из вермикулярного графита, головки с усиленным днищем толкатели короче, коллектора сплошные для турбин, гаситель крутильных колебаний, компрессор повышенной производительности одноцилиндровый вместо двухцилиндрового, форсунки уже высокого давления и топливный насос бош стоит, который дает такое высокое давление, генератор под плоский ремень шкив повышенной производительности с самовозбуждением, вал коробки уже на три милиметра толще, сцепление однодисковое лепестковое саморегулируемое, ход поршней выше, вал кованый без маслянных пробок

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 9.02.2022 - 20:52

Переведу такого суперспеца - люди, шейтейсь, не ссыте. Вон, сказали, всё херня. Вперёд. Лохов всяких, которые вам говорят, что фулл бэкап вашего блока, как минимум не помешает - шлите нахер, они лошары. Вам же только калибровочку подправить. А то что прошивка 2мб. весит, не обращайте внимание, лишнее не прошьётся. Сунл шнурок и гоу. Всё будет хорошо. Наверное.

Это сообщение отредактировал IIIance - 9.02.2022 - 20:55

Когда прошивался за пятихатку в официальном сервисе ваза, тот вытащил ЭБУ, куда то ушел с ним. ОБД разъём вроде только для диагностики.

Вон выше спец, что хошь через него зальёт. Ещё и прошивку находу HEXом из дампа поправит и сразу зальёт, в машинных кодах

Атмосферник быстрее и не поедет, ну на 0.3с может. но когда убирается эко затуп на педали и момент сдвигают к более низким оборотам, автомобиль начинает намного веселее ехать. Я не так давно купил кию, тупая до ужаса, нажимаешь - не едет, а как поехала - уже опоздали. Даже продавать собирался, последним шансом залил паулюса, и вполне бодро бегать начала, отзывчиво, хот и 0-100 почти не поменялось.