Рассказ о том, почему «Урал» жигулёвский бензин пожирал

А это первонах лоханулся с тупым каментом, а как шпалы стали лететь - удалил свой каммент..

Ну прозрачный военный керосин для самолетов совсем другой чем гражданский светильный желтый. Им можно горло полоскать, а гражданский противный на запах. Даже выхлоп самолетов приятный.

А так солярки валом было, если одни учебные полеты полка затрачивали 190 тонн на перехватчиках. На авиабазе всё энтим керосом пропитано было, колодец выкопали, там вода тоже с привкусом керосина.

Там вроде недавно повязали начальника ГСМ с кражей керосина, пожадничал наверное лишка списал.

ЗЫ Там на маздах и других япошках стоял простейший насосик как трамблер бегал по кругу распределитель.

Это сообщение отредактировал mrPitkin - 4.02.2022 - 19:29

Додж взлетел бы от зиловской мощности 150 кобыл на атмосфернике.

Мало видел значить. На моих глазах два УАЗа лебедкам затаскивали Урала в песчасный подьем. Все поднялись, нивы, УАЗы про ненаши марки вообще молчу. Урал никак. На низкой передаче хода не хватает, начинает закапываться, на высокой мотора.
Всяко пробовали. Даже задом. Так и пришлось на лебедках тащить.
Проходимость луаза неплохая, если доедет до грязи и не сломается, но сильно преувеличена. На родном моторе вообще грустная. Практически полное отсутствие артикуляции подвески, сводят на нет большой клиренс.
На заре джиперства у нас пытались на них ездить на сореврованиях, ни разу, ни один до финиша не доехал.
Ситуацию когда запорожец объедет крузака, что то даже себе представить не могу.
Хотя много повидал.
Ещё про Урал. В глубоком снегу, когда буксуешь, чуть побольше на гашетку надавить, он начинал скакать как горный козел . Можно было даже башкой об крышу уебатся. Газ скинешь, успокаивался.
На 66 почему-то в тяжёлом бездоре, сцепление вонять
начинало. Но опять же они с кунгами были. Тяжёлые.
131 Уралам на бездоре уступали.
Самая прикольная машина 157. Особенно, та на которой я ездил.
Ну гидрача на них нет все знают. На моём тормозила только одна сторона. При торможении баранка меня чуть не вверх ногами поворачивала, а в этот момент как правило ещё раздатку выбивало .
За две недели езды на нем, я кажется поседел
Кто ездил тот поймет)))


Размещено через приложение ЯПлакалъ

Однако...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Согласен. Я ролевик и страйкболист, для меня главное добраться до точки с кучей груза и уехать потом, а не превозмогать ради превозмогания по пиздорожью.

mrPitkin

Вот тут, коллега, ты не прав.
ТС-1 что для ВВС, что для граждан одинаковый, разница может быть в количестве добавляемой присадки "И", "ТГФ", например - для Ил-76 вообще можно не добавлять - у него фильтры обогреваемые, а для литерных бортов положено двойную норму.
Вот эти самые жидкости ядовитые, неоднократно люди травились, "И" - на запах как этиловый спирт, только немного гуще, что спьяну незаметно.

Присадку И вроде заливали непосредственно перед заправкой самолетов на ЦЗТ. На ГСМ был чистый ТС-1. На станцию приходил состав с топливом, там уже по трубам перекачивался 30 км до авиабазы в хранилища ГСМ, оттудова уже на ЦЗТ по трубам или в ТЗ мобильные для залетных бортов.

О! Родная 140-ка! "Рябина" в комплекте (Р-155ПМ) Учился на военной кафедре на ней и госы сдавал на ней же в 1989-м! Снаряженная масса 131-го пепелаца со всем этим хозяйством в КУНГе была где-то 9,1т, если точно помню. Так что неудивительно, что бенз оно жрало как не в себя. А ещё АБ4-Т/230 у-уу...

Тут даже дело не в том КАКОЙ бензин он жарл, а СКОЛЬКО! Аппетит у этой машины был просто зверский.

Странно, что тетраэтилсвинец не применялся - ведро на цистерну самого поганого бензина - и получаешь хоть сотый, хоть сто десятый. И дави с 7 литров по 400 сил. Что яд - дак то армия, там пофиг.

Отец рассказывал, были у них в части в Белоруссии в 1970 году Уралы на 93 бензине. На мой вопрос зачем Уралу 93 бензин, отвечал, чтобы до Берлина можно быстро доехать. Еще интересный момент рассказывал. Пригнали им в часть новые Уралы светло зеленого цвета. Тут на парад их направляют. Начальству цвет не понравился и решили перекрасить в темно зеленый. А тут как назло дождь зарядил. Но приказ есть приказ начали красить под дождем. На парад они еще съездили темно зелеными, но вот потом почти сразу облупились и стали эти Уралы непонятно облезлого цвета.

В 90-е в бывшем СССР практически пропали авиабензины Б-91-115 и 95-130, но ещё оставались спортивные самолёты и желающие на них летать.
На куб автобензина 1,5-2 литра этого самого ТЭС, мощность падала значительно, но крутить пилотаж можно было.
Такая мода пошла от прибалтов.

Это сообщение отредактировал Бокин - 4.02.2022 - 21:43

Прекрасно ездил, пока за ним прекрасно следили.
В нашем батальоне он в своём кунге таскал пару генераторов для роты связи. Последний из могикан, потому что технику таскали 4320-е.
И если обслуга чуть прошляпливала, то при запуске он стрелял так, что пыль вылетала из всех 9 ворот. А следом за ней и все мы.

Это сообщение отредактировал platonmsk - 4.02.2022 - 22:51

Вся генераторная техника на РТО была рассчитана на бензин Б-70. Заливали А-76-й, пофиг пыхтели генераторы.

Это выдержка из рекламного проспекта Майбах начала 40-х годов, похоже.
Эти ушлые ребята смогли впарить бензиновые двигатели для применения на танках.

Так то, по сравнению с Уралом, 131 и не вездеход вовсе.

Кстати интересно, на ЛИАЗе с таким же двиглом, норма помню была 54л 76 бензина на сотню, и это с автоматической коробкой, постоянно с полной загрузкой по городу.

В детстве у пожарных просились посидеть в Уралах и ЗиЛах. Круто было!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Та же херня.
Служил в Борисове.
Отдельный полк связи, при штабе 7 танковой армии.
Дмб 85.
Самая тяжёлая машина был Урал с "кристаллом"
Весил что то около 18 тонн. Вечный тормоз на учениях. У меня был самый новый и самый легкий КДА. 13.5 тонн
На трассе с открученным ограничителем 90 пер.
Но мотор уже стрелять начинал, про вой в кабине я даже говорить не буду. Шлемофон танковый одевал )))
157 больше 65 ни разу разогнать не смог.
Вообще не понятно зачем у него педаль газа.
Она всегда только в двух положениях.
Когда стоишь отпущена, когда едешь в полик.
Там бы и выключателя хватило на два поллжения. Вкл выкл.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Батя с 75 по 79 служил в автомобильном полку в ГСВГ. Все Уралы были на 92 бензине (был и такой), более того колёса были меньшего диаметра, и протектор заточен для автобана, чистая шоссейка.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В армии, служил на РЛС, в том числе на "вешалке" П-18 "Терек". Антенный и аппаратные отсеки были установлены на шасси Урал 375А, двигатели ЗиЛ-375э, двухдисковое сцепление и коробка типа МАЗ-500 и раздатка с отлючаемым передним мостом и блокировкой дифференциала. Тормозов не было - с обоих автомобилей были сняты все ПГУ. Ещё в комплекте было два прицепа с дизель-генераторами, на одном из которых монтировалась антенна запросчика. Антенный блок вместе с машиной, сейчас стоит как музейный экспонат в полку ПВО г.Хабаровска, на ул Кутузова.
Вот почти такая станция, только на фотке нет дизелей и антенны запросчика

Что на Урал,что на 131,прекрасно встаёт мазовская резина

Размещено через приложение ЯПлакалъ

машина - мечта прапора!

Del - delete.
В начале было... обращение к ТС убрать повторы.
После (и быстро) его удалил (а не лоханулся с комментарием, набрав минусов).
Но не зная, что там было (и подозревая самое гнусное ), мои уважаемые коллеги ставят минуса первонаху, чтобы мне было неповадно впредь.

Писать про свой бензиновый (потом дизельный УРАЛ/потом 157) не стал, но с удовольствием почитал всё и поразглядывал антенны.

Это сообщение отредактировал ИванЛошадкин - 6.02.2022 - 08:13