Главная роскошь в СССР-как менялись цены на автомобили по годам

Через "березку" много шло.

У папы была копейка. Потом 11. Красная. Новая. Предмет гордости и зависти.
В бардачке всегда лежала инструкция по пользованию автомобилем. Как заводить и как ехать. И еще ПДД.
Я рано научился читать, и внимательно изучил инструкцию. Папа был в неведении относительно широты моих автомобильных познаний.
И вот один раз папа что-то мелко починял в машине. Папа завел машину, посадил меня за руль и велел нажать на газ на нейтралке. Я был страшно горд такому доверию. Но очень мечтал, чтобы папа еще больше мне доверял и гордился.
Поэтому я выжал сцепление, отжал ручник, переключил на первую и гордо попер по деревенской дороге с открытым капотом. Капот и отсутствие видимости меня мало смущали. Поэтому я переключил на вторую и поехал быстрее.
Папа догонял с матюгами и криками - тормоз жми, тормоз! Видимо, где-то в этот момент папа догадался, что что читал волшебную книгу знаний. Куры были умнее и с тревожным кудахтаньем разбежались в стороны. Я ехал и наслаждался.
Догнал меня сосед дядя Вася. Папа безнадежно отстал. Дядя Вася был летчиком в войну, поэтому отлов семилетнего придурка на Жигулях не составил для него труда. Дядя Вася на ходу открыл дверь, дернул, стукнул, отжал, и вытащил меня за ухо, молча поджидая моего папу, который продолжал свое безнадежное преследование. Папа угостил дядю Васю сигаретой, они молча стояли и смотрели на меня. Я знал, что пороть будут точно.
Дядя Вася выдал неожиданный воспитательный ход. "Пороть оно конечно... Но пусть сначала машину помоет. А потом ты, Володь, покажи ему, как ездить-то. Я ж могу и не догнать другой раз".

Папа так и сделал. Для дяди Васи я был москвичом, очень балованным, и шебутным. Дядя Вася приносил из лесу лис и лечил их, а потом выпускал. Он умер от рака легких, когда мне было уже 14 лет. Папы не стало в мои 21 год.

Спасибо за пост, ТС, навеяло. Спасибо от всей души.

Это сообщение отредактировал драссти - 2.08.2021 - 13:10

может быть автопром 50-60-х и не очень гнил из-за толстенного металла, но продукция с 70-80-х еще как гнили, раз в год отец с товарищами собирались в гаражах и зачищали, шпатлевали и перекрашивали свои москвичи и вазы - неделя-две на это уходили.

Кроме первой ВАЗ-2101, ЛКП которой , видимо, контролировалось еще инженерами ФИАТа, остальные гнили вполне себе норм. Помогал "гаражный интернет" - заливали в пороги отработку, мовилили днище и арки. Мой отец, залил в пороги горячую смесь гудрона с дизтопливом. Через 6 лет меняли порог, по аварии - состояние ЛКП снаружи - идеальное, и металл, изнутри, без видимых следов коррозии

BattlePorQ

Ну так его ж там (в Англии) и производили. А в Бельгию - привезти надо, наверняка какой-то ввозной сбор оплатить и всё такое. Полагаю, что в Бельгии (пусть она будет точкой сравнения) "Кортина" стоила не 1600 долларов (80 тысяч франков), а подороже немного.

Интересное было соотношение цен. Кооперативная квартира в Москве или добротный дом в ближнем Подмосковье стоили как автомобиль.

Волги, да, отдельная история. Чаще всего искали "крюк" в таксопарке, там и ремонтники были квалифицированные , и , запчасти, можно было найти быстрее.
Но : быстрее - не значит ДЕШЕВЛЕ !!!

Не спорю. Просто делюсь найденными ценами. Чем больше найду, тем объективнее картину можно будет сложить.

В 91-м году купили 12-ти летний Форд Гранада с Германии пригнанный. Тоже пришлось автогенить днище и антикором промазывать. Нижний спойлер сгнивший был, с листа металла новый сделали со всеми изгибами. Помню с ним шла инструкция толстая и тюбик с краской как лак для ногтей, подкрашивать царапины.
Стекло заднее разбили хрен где найдешь, заказывали в Салавате на стекольном заводе. Резину волговскую поставили, сразу выше стал, родная была с низким профилем. Потом донора взяли такой же форд без документов, только цвет другой был и движок 2.8. Тогда у кого иномарки были, возле двора кузова доноров валялись часто, с запчастями напряги были.

Да щщаз, это аттестат у тебя липовый, а у меня все документы были как надо. И даже остекление кузова было оформлено официально, это позже запретили.

Ээх, какой я там удобный диванчик в кузове замутил, какие там девчонки полёживали...

Это сообщение отредактировал GeorgeM3 - 2.08.2021 - 13:48

В1987-м батя купил шестерку, 21061. Стоила она 9600. Ну правда в очереди десять лет на нее стоял. Во времена были.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Sidorini

Т.е. нарушал законодательство, а именно Постановление Совета Министров СССР от 10 декабря 1959 г. № 1367 «Об ограничении совместительства"? До 1988-го года совместительство разрешалось только на 2-х работах за 1,5 ставки. И то только лицам, «обладающим большим опытом и высокой квалификацией, при условии, если нет возможности заместить свободную должность работником соответствующей квалификации, не занятым на другой работе». После статьи в "Литературной газете" - "Совместитель", когда мужика посадили за то, что на 3-х работах одновременно подрабатывал, 22.09.1988 г отменили количество мест работы, но ввели общее время подработки: "Общая продолжительность работы по совместительству в течение месяца не должна превышать половины месячной нормы рабочего времени."
Так, что ты на одной стороне с пидарасами, тунеядцами, спекулянтами и прочими нарушителями советского образа жизни.

Приятель по школе в 1981 году рассказывал, как его отец с матерью получили открытку в салон и пошли в сберкассу снимать деньги. Самый цимус был в том, что его батя для охраны денег взял с собой кухонный топорик-молоток для мяса. Так и шёл с ним в сберкассу и обратно. Машину они купили.

Так и вы говорите ©!

Ваз 2107 дороже Ваз 2108 и Ваз 2109?

Цены с каждой моделью все выше и выше, при этом технологически почти ничего не менялось. Железная стабильность, прямо как сейчас.

ты смешной, раньше машину настолько берегли, что многие из гаража авто зимой не выкатывали, как раз чтоб не гнила, до сих пор помню эти обьявления в газетах "зимой не ездил", типа не гнилая.
Помню как в начале 90-тых моём дворе один дед купил себе 21099, он переобувался в сменную обувь, когда в машину садился, так её берёг и пылинки сдувал.

Это сообщение отредактировал ENRIQUE - 2.08.2021 - 14:19

Семерка тогда люкс считалась. Помню первая была у начальника нефтегазоразведочной экспедиции.

Статья о том, как дедушка Сталин решил накормить дерьмом народ, при том дерьмо это было баснословно дорогим. Страна для народа, угу. Народу нужен был после войны жук, крайне простой в производстве и ультрадешевый, а не копии западных машин по двойной цене.


1952 год, buick roadmaster skylark с АКПП, гур, кондеем, блекджеком и блудницами стоил.... 5000 долларов.

И это реально знаковый автомобиль для крайне обеспеченных людей. Выпущен в честь 50летия компании. Газ 12 стоил в 2 раза дороже. Кстати те же 5000 баксов стоил и Кадиллак серии 75, самый топовый кэдди тех лет.

Это сообщение отредактировал Predatel - 2.08.2021 - 14:47

Как раз советский способ хранения авто в закрытом гараже и ускорял гниение. Мало у кого стояла вентиляция. Зимой в гараже тепло и влажно. Смотришь и краска начинает вспучиваться. А вот в у кого под навесом стояла, так той бы хоть бы хны. Поэтому и пошла в массы легенда, мол чтобы машина не разваливалась, надо чтобы она ездила, а не простаивала.

1953 год на свет появился первый корвет. Цена за него была 3500 долларов

Ну а как же машины для пролетариата? Есть такие.

Ford custom, 100 сильный v8, трехступенчатая АКПП за смешные 1800 долларов. Была версия дешевле, с механикой и v6, такой стоил на 200 баксов дешевле.


Цены умножайте на 4, получите в рублях тех лет.

Это сообщение отредактировал Predatel - 2.08.2021 - 14:41

Хз, как там в 60-70х. Но в 80х чтобы новую купить, хз как изъябнуться нужно было. В 85м батя тройку деятилетнюю за 5000 взял. У друга. Это пзц как круто было.

В 88м батя купил 09 за 11000,поэтому мне не понятно как она в 91 стоила 8900.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

охуеть, газ24 на открытке из ссср выглядит настолько охуенно, что я сейчас сам захотел взять. прям по-кайфу, чел такой боком ебашит к мадинам чтобы покатать их и зависнуть в хинкальной. охуенно. просто. заебись, сейчас рекламы более говеные чем это