Про работу и метод научного тыка

да ты спец погляжу...
так, на вскидку, история небольшая, 146%: что-то упустил.
-рессоры элиптические, потом полуэлиптические, тут прям рессора и рычаг и упругий элемент, а если поперёк стоит то ещё и стабилизатор частично.
-резина, как на жуке, Миникупере, и ещё куче тачек.
-пружины,
-торсионы,
- новый класс амортизаторы!
они обычные, или активные, с подкачкой, автоматические, потом куча систем который подвеску держат ровно, ещё в 50-е появилось кстати, потом двухконтурные с выносным резервуаром.
потом активные электро-магнитные но эти только жёсткость меняют,
потом системы стабилизирующие-выравнивающие, ситроен со своей подвеской гидропневматической вообще привет шлёт.
активные с подкачкой и изменением клиренса, с разной жесткостью меняющейся на лету.

- подвеска, там вариантов масса - от простой с рессорами до многорычажек с пассивным или активным подруливанием.
+всё буйство упругих элементов и амортов.

да тут каждое десятилетие считай как-то прорыв происходит!
нет ну да, МакФерсон как на 8-ке живой до сих пор, но это не значит что оно у всех так.

а новые подвески, современные, ну поменять аморт вроде несложно, а прописать его?
или блютуз адаптера и телефона типа на все тачки хватает?

а по поводу подвески - ну вот глубокий стакан - это скорее спецключ или приспособа. которая в "фирменном" сервисе есть и позволяет сделать работу за 10 минут а не за 2 часа ебли.
а потом ещё окажется что там и развальные болты закисшие, и что нужно ещё вот это открутить а оно намертво прикипело, а тут запчасть копеечная но заказная - неделю ждать.

а так то да.
в идеале конечно в сервис тачка должна на эвакуаторе попасть, мастер такой подойти к тачке пощупать, подумать минуту и вынести вердикт - меняем оту хуйню и с вас 100500 денег!

Ага, точно, а ты очередной мастер-фантаст, или теоретик...

знаешь сколько случаев да я менял свечи/провода/фильтр/датчик/компрессию мерял.

Лезешь туда, а там ну вот всё что угодно может быть, могли не поменять, могли поставить б/у или новое но неисправное, могли разъём перевернуть или не подключить, или провод перебить, или отломить что-то.
да миллион разных причин и косяков, поэтому нормальный мастер слушает и понимает где его ещё ждут сюрпризы.

так что тут как раз опыт больше важен, тем более по конкретной машине.

В моём уазике кроме мозгов движка, есть мозги коробки, мозги печки, а маслом как раз ничего не заливает. Видимо у нас с тобой разные уазики.

Не только на патриоте, на всех теперь мозги. Даже буханка с нормой евро 5.

Буквально две недели назад решал одну головоломку...Поехал на машине на рыбалку,по пути заправился на левой заправке,т.к. на заправке на которой заправлялся обычно не было бензина...Приехали на лёд,встали,забурились,сели ловить...А погодка,мягко говоря,не айс...точнее айс в буквальном смысле : -26 с ветром...спустя часик,завёл,прогрел минут 20...через часа 2 ещё завёл,прогрел минут 30... ещё через два часа завёл,машина проработала меньше минуты и заглохла...давай заводить -ни в какую,посадил аккуму ( старенький уже)...попросили мужиков прикурить,вывернул свечи,прокалил горелкой,начала схватывать,но не заводится...привезли мне новые свечи,баллон "быстрого старта' - нихрена не помогло...уехал в гараж на верёвке...5 дней ломал голову, первым делом поменял бензин в баке,поменял топливный фильтр,заменил аккум на новый,проверил работоспособность топливного насоса,снял - проверил топливную рампу с инжекторами на распыление... Кое как завёл на горячую (стоит электрокотёл в системе охлаждения) и то при открытом дросселе...холостые не держит совсем,слышно как что то сечёт...поменял кольца под инжекторами,промыл клапан холостого хода,прогревочный клапан,прозвонил почти все датчики,поменял прокладку под впускным коллектором - нихрена...на холодную вообще даже не схватывает,на горячую с открытым дросселем еле-еле и то холостые не держит - глохнет тут же...знакомый помог,услышал свист воздуха после остановки двигателя...оказалось что на морозе при прогреве на холостых скопившийся в выхлопной трубе конденсат замёрз и закупорил выход отработанным газам...в итоге я за 20 минут прогрел трубу горелкой и машина завелась сразу же с полоборота...вот так вот,век живи - век учись,всё равно дураком помрёшь...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Странный ты ..
Кроме пневмы нихрена нового.
Амморт- и в Африке амморт.
Рычаг - по тем же координатам рычаг.
Торсион и т.д.
Ничего нового.
Простая механика.
Пысы: а куда ты собрался амморт в фольце прописывать?

Пыпысы: а про приблуды- съемники; гора всякой хуйни лежит .. под ваги-хуяги , японцев- проблядей, корейцев-хуейцев...
Даже под воробья коробка хуйни железной лежит ( нахуй оно мне х.з. редко заезжают, но есть штук пять постоянных).
По факту оснащения , лично я , могу проводить по губам 45ю сантиметрами фактически всем официалам ( кроме ренжа-ну их нахуй, ну и редких-дорогих)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну, красаучег, как у нас говорят. Но почему "на подтык" никто не прикинул ЭБУ... нипанятна... В общем запутанная история На пыжах по проводочку датчика температуры ОЖ в мозги сочится. Прям под изоляцией... И там отгнивает контакт и все не заводится потом.
На хундае таракане сзади блока датчик температуры и давл масла есть... с него такой же эффект наблюдал как-то... И все начинают - замена топливной системы в сборе... от 150 тыр
И клиент такой -

Вы то точно писатель, а не читатель.
Ну по русски же написал, что не умаляю профкачества мастера.
Так же написал, что я электрик, а не авторемонтник поэтому не могу быть мастером-фантастом. Выводы я делал на основе написанного автором. Не поленитесь и почитайте. Ах да, вы же писатель.
Были ж люди как люди и вдруг все.....

Это сообщение отредактировал sergey57949 - 14.02.2021 - 15:39

лютее пиздежа я еще не слышал... 5 разьемов на блок управления и масло в колодке которая стоит в салоне... ой пиздабол...

Просто всё ; проёбан порядок поиска косяка.
Именно на этой машине : свечи - бронепровода( меня не ебёт как надо называть - мне так удобно) - катушка - ЭБУ.
И только если не оно - едем дальше . Метки ГРМ - компрессия - форсунки .
Нихрена сложного.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Сударь , вы готовы обосновать свои слова?
Что бы вы не прослыли пиздоболом.
???

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А ты все это на морозе прямо делал?
Пока прокладку менял под впускным коллектором, лёд бы уже растаял.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да и пневме уже больше полвека

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не готов-ему с дивана виднее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В сием весёлом моторе есть такая беда, это в коллекторе рассыпается привод заслонок, мелкие части которых попадают в цилиндры, обычно 3 и 6. Так что померить компрессию явно не помешает. А так да, все стандартно по-проверкам.
Тут недавно великие сервисники приговорили вентилятор охлаждения на вольво s60, знакомый обратился, говорит посмотри, посмотрел с мультиметром, провод управления от ЭБУ до мозгов вентилятора не звонится. На улице погода не особо соответствует ремонту, а гараж снесли (спасибо мэру), так в сервисе просто отказались лезть и ремонтировать проводку. Ну где наша не пропадала, на подземную парковку в тепло и банальная замена провода, летом разберу посмотрю что с родным.
Две недели назад ещё одни приговорили вентилятор печки на фольцваген поло, оказалось при замене салонного фильтра листик попал...
Если что вообще снабженец автосервиса, просто с детства вожусь с машинами и умею ремонтировать, но делаю себе или друзьям.

Это сообщение отредактировал Evgen264 - 14.02.2021 - 17:40

Компрессия замеряна на стадии - " полезу ка я ЭБУ откручивать..."
На всяки пожарный , ну и метки по ГРМ глянул до кучи.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

ну раз такой базар пошел... на КАКОМ блоке эбу вы нашли ПЯТЬ разьемов???? откуда вы масло В САЛОНЕ нашли??? это вы клиентам такую муть втираетет))) да я молча посижу помолчу))

У меня на Ниве такой же концерт. Множественные пропуски зажигания , пропуск зажигания в 4 цилиндре. Мигает чек. Происходит только при заводке. И не каждый раз. Машина не троит. Достаточно заглушить , сбросить ошибки , завести. Все работает , ничего не показывает. Заменены катушка , провода , свечи. Специалистов смотрю в теме много. Ваши версии?

опыт больше 20 лет по сервисам ВАС устроит?

Таки в ЭБУ сантафе 2.7 пять разъемов...


Размещено через приложение ЯПлакалъ

а масло вы сами налили))))

Неа - пиздишь как Троцкий с полныиюм незнанием матчасти

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Без комментариев...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Светомузыка по фотографии не лечится. Получится тот самый метод тыка))

Размещено через приложение ЯПлакалъ

я сейчас так бегло спрошу у долбоноса))) что такое кофицент топливной корректности например, в чем он выражается, в каких единицах и каковы идеальные значения... в каких показателях выдает значения дмрв.... какие идеальные показатели и в чем они выражаются.... могу пройтись по датчику кислорода и его показаниям , но я думаю что с ОЛЕНЯМИ я спорить не буду...там уже ник обо всем сказал...

Это сообщение отредактировал alexashka78 - 14.02.2021 - 19:20