Ну, ладно! Тоже похвастаюсь!

Я ебу и плачу над такими советами... Агабля, на яму-Рейдер сразу посадить новичка или на втыкс1800. "Пущай полетает!.." ©

Бро, время разгона до сотки на трассе вообще ни о чём не говорит. Там и так все едут с этой скоростью. Тут уже важна возможность быстрого набора скорости после достижения крейсерской скорости. И тут некоторые биг-твины реально имеют преимущество перед моей 900кой. Ну и плюс биг-твины имеют преимущесво в 10-20 км/ч крейсейрской скорости. П.С. сколько ни читал форумов, сколько не общался с людьми, все говорят о комфотной крейсере на круизёре в пределах 100-120км/ч. Хотя многое ещё зависит и от самой модели. У меня Вулкан 900 Кастом, после 100км ехать уже не особо в кайф, а у приятеля Вулкан 900 Классик Лайт Турер с огромным ветровиком, ему и 120км ехать нормально.

Ну я сразу сел на Индиан Скаут. 4 секунды до сотни. Правда он легкий. Отлично себя чувствовал. Захотелось побольше и помягче. Пересел на харлей 340 кг весом. То же отлично. Вопрос привычки
При этом когда на спортах 400-ках(которые существенно того же втх1800) начинают это норм. А как сесть сразу за пресловутый vtx это вах вах убьёшься?

Контррулить ты тоже начал на утюге в 340 кг? А пока не пришли эти навыки про паравозы можно забыть

В прошлом году тут ролик постили. Дело было где-то на югах. Дядька влетел в стену дома. Как раз был на втыксе 1,8. Как я понял, он первоход, при возникновении опасной ситуации запаниковал и крутанул ручку газа (на видео хорошо было видно ускорение). Хотя, с другой стороны, ехал бы он на втыксе 1,3 или на какой-нибудь шадовке 750, результат был бы тот же самый.

Контррулить ты тоже начал на утюге в 340 кг? А пока не пришли эти навыки про паравозы можно забыть

А чем отличается контрруление на мотике массой 200кг и мотике массой 340кг? Знаю, что обычное руление может довольно сильно отличаться из-за конструкции мотоцикла - наклон и вылет вилки, масса, развесовка.

Рейдер ещё ничего, а вот Варриор для новичка будет ещё опаснее, несмотря на то, что объём меньше. Но я придерживаюсь принципа постепенного повышения кубатуры, поэтому выбор ТСа полностью одобряю. Ему ещё экип хороший купить бы.

Какой то очень размытый ответ. Их Харлеев очень много, все они разные. Причем Харлик, хоть и культовый мот, но по надежности уступает японцам. Вы сударь, явно не в теме, как и ПАР9 - но захотели блеснуть знаниями)))

Да это же круизер. Он все равно пушкой гонкой никогда не будет. Тут дело как раз в безопасности. Чем больше кубатура, тем быстрее можешь обгонять и со всеми вытекающими. Это как с машинами. 3 литра на маленьком купе это пушка гонка, а на большом рамном джипе уже сильно маловато и некомфортно на обгонах, а значит и не безопасно.