Как проехать 1 600 км на Nissan Leaf по России и не офигеть.

Судя по тому, как они доезжали на нуле практически - даже минимум с батарей мог бы улучшить эту ситуацию. Но это так, скорее риторика, да )

Весь смысл езды на гибридах и э/мобилях давным-давно озвучили в

Все зависит от инфраструктуры, раньше и на бензинке меня с пустым баком таскали до заправок, которых тоже было совсем немного. И канистра с бензинов в багажнике всегда лежала.

А как "канистру" в багажник электрички положить? И чем её наполнить?

17 часов из Влада до Хабаровска это жесть. Экономия на бензине? Да все относительно. Сэкономил на одном, потратился на другое. Всегда так в жизни.
Например. Не самый экономичный вариант. Паджеро бензин 3 литра. 92-й по 44 - 45 руб. Расход по трассе при 90-100 км/ч в среднем 12 л. По расходу выйдет литров 90. По сумме 4000 руб. Не особо торопясь доедешь часов за 6-7.
Без всех этих заморочек с зарядкой и постоянным напрягом следить за уровнем батареи. 4000 руб расходы на бензин это ничто в сравнении встать колом на трассе в декабре. Более менее вариант только гибрид. Электро это для города.

Смотря в какой стране. Европа точно уходит на электро, да и Китай тоже. Россиянской моей матери Федерации, тоже придётся пересаживаться на электро. Нас даже спрашивать не станут. Механизмы отлажены. Меня вот беспокоит другое, а выдержат ли энергосети массовый переход на батарейки?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не выдержат.А его и не будет,"массового".Потихоньку да помаленьку будет,да.

Топливный элемент это называется

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Опять с левых сайтов сюда целиком статьи копипастят... Это с drom.ru статья. Шпалу тебе, ТС.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну ХЗ, в Краснодарском крае транспортный налог на электрички такой же, как и на обычное авто., в отличии от нулевой ставки для Москвы. К примеру за порше тайкан в год выходит 232000. Заправок на 50 кВТ на весь край десятка два.

Физику в школе прогуливал, да? Закон сохранения энергии загугли. Если автомобилю требуется 1 кВт для того, чтобы проехать 5 км, то пофиг, как ты его получишь - из ДВС или АКБ. Тот же хрен, только в другой руке. Количество дизтоплива для выработки 1 кВт с помощью генератора будет такое же, что и просто на дизеле прокатиться. Даже на дизеле будет экономичнее, т.к. генератор вертеть не надо, потерь меньше.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Всего-навсего каких-то 100 среднеклассовых зарплат. МелочЬ

З.Ы. У нас это тоже дорогая игрушка (15 среднеклассовых зарплат), X-Trail стоит всего на 7,000 шек. дороже...

Дочитал до 1700000. Пизданулись.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А действительно ли так надежны батареи на этих электромобилях? В них ведь стоят аккумы 1850. Точно такие же как в модах вейпов. На улице минус 25, мод в кармане, через полчаса на улице мод колом. Аккумы наглухо замерзают.
Вот пример из жизни. Ехал в декабре из Влада. Около 3 часов ночи остановился на трассе у кафе за Биробиджаном. Выключил авто, пошел в кафе. Пробыл там 30-40 мин. Завожу и ничего не происходит. Аккум живой, все лампы, фары горят, стартер не щелкает. Думал на стартер, хотел проводом напрямую от аккума подключить. Провода нет. Пошел просить в кафе, а там только тетка в годах и девушка. Повезло что вышел рабочий. Пошли смотреть. Предохранители проверили, то да се. На улице минус 35. Вдруг он говорит: с тебя полтораху пива и хозяйке пару сотен. Переводи автомат в нейтраль и заводи. Перевел и сразу завелся как ни в чем не бывало. Случилось что авто на морозе быстро остыл, на соленоидах автомата образовался иней и авто считал что находится в режиме D. Так что с бензиновым или дизельным авто намного больше шансов решить проблемы да и выжить чем с электромобилем.

Это сообщение отредактировал Орион17 - 25.12.2020 - 20:24

Нафига на крышу,если можно взять на буксир?
Кстати,вариант вполне так себе нормальный. Из минусов-стоить такой прицепчик будет я так думаю соизмеримо с самим электромобилем,да и управляемость с достаточно увесистым "хвостом",как и динамики,явно будут хуже ,чем без оного. За то по городу можно от розетки зарязаться,а куда далеко-прицепил свою электростанцию и поехал

Это сообщение отредактировал Жигулист - 25.12.2020 - 20:36

Твой прадед скорее всего так же говорил про автомобили, слезая с телеги....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да легко:Стартап под названием SparkCharge недавно занял первое место в конкурсе под названием 43 North со своей технологией зарядки электромобилей.
Технология SparkCharge представляет собой блок с литиево-ионным аккумулятором, которую вы можете заказать для зарядки вашего электромобиля через мобильное приложение.
Ориентировочно, мобильная зарядка, обойдется около 20 долларов за 160 км пробега. Директор компании говорит, что клиент может заказать столько блоков, сколько ему потребуется, чтобы получить необходимый запас хода.
Но опять же-всё это "костыли"...

Сказать, что законы у вас там ебанутые - ничего не сказать. Это просто очень дохуя... И, кстати, ЗА ЧТО он взимается?? За какие такие грехи?

Полностью поддерживаю)

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На бензине 778 км можно было бы проехать часов а 9.
За 17 часов я добирался из Москвы до Астрахани, это 1400км примерно.

Давайте подытожим.
- Потрачена куча времени и нервов, причем "лишних", которых не возникло бы на обычном ДВС
- Напрягли чужого человека тащить за собой "генератор" и тратить время и топливо на зарядку АКБ-корыта, потому что не рассчитали.
- Обычная электросеть за ночь никак не зарядит на 100%, то есть суточная норма пробега при отсутствии зарядных станций примерно 125-150км
- При поездках на более дальние расстояния, нужно с собой возить в багажнике бензо-генератор с запасом топлива.

Так смысл от такого "автомобиля" ? Хотя автомобилем называть нельзя даже, так как никакой "мобильности" в этом нет.

В условиях города или пригорода в радиусе 100км может быть еще и можно использовать. Однако смысл ?
Можно вместо б/у лифа за 1.7лимона купить что то бензиновое в районе 700тыщ, да ту же новую весту. 200тыщ на ТО за 5 лет, а на оставшиеся 800т.р. можно купить бенина на 238тыс км, считай те же 5 лет а то и больше.

Для сравнения, срок эксплуатации АКБ nissan leaf 8 лет или 160 000км пробега, и это еще в "идеальных" условиях, без повреждений, перегрева и соблюдении постоянного 60% заряда.
Так на кой хуй оно надо ?

Это сообщение отредактировал Tenshinur - 25.12.2020 - 20:51

Генератор кинуть в багажник.
Встал на обочину, вытащил, завел и заряжайся.
Но вообще канеш гемор дикий эти электромобили.
Чуть что - и тащи на галстуке до заправки.

Суток трое от генератора в багажнике)

Как там в БМВ реализовано не знаю

Это сообщение отредактировал СэмюэльВаймс - 25.12.2020 - 21:14

Електрозаправки в Украине) не топлю за електрички, но плюсминус передвигаться можно нормально

Это сообщение отредактировал raketacc - 25.12.2020 - 21:37

А ничего, что рекуперацию, т.е., набор энергии в батарею, как минимум 150 км обеспечивал ДВС, который и себя тянул, и эту "батарейку"?

Т.е., эффективность ДВС была такова, что тянул себя, прицеп и батарейку, при чем батарейка заряжалась. При этом, проблем у ДВС не было от слова совсем?

Это сообщение отредактировал IR145 - 25.12.2020 - 21:38

А мне нравится.
Жене оставил BMW e34 дизель
Почти 30 лет и сейчас стоит вопрос о покупки новой.
ЭЛЕКТРО - без вариантов.
ей до работы ехать 9 минут, а мотор греем 20