Неисправность, которой не может быть

Был у меня Форд Скорпио 1991 года, с коробкой автоматом. Наебнулася коробка, в городе делать все отказались. Один мастер предложил вкрячить механику. Не вопрос - ставим механику, меняем колокол, сцепление, кардан, у токаря заказываем вилку - все как надо короч. Рассчитался, завелся, уехал домой. С утра завести не могу, стартер не крутит, тупо нет напруги на него. Все излазил, каждую косу куда дотянулся проверил - все в норме! Пошел курить форумы, люди пишут, что пока машина не видит положение паркинг на коробке она не заводится. Почесал репу, пошел и подал ток на стартер напрямую - завелась, блеадь! Но постойте, сразу после ремонта, я спокойно завел машину и поехал, её за ночь штоль осенило, что она датчик паркинга не видит?! Тоже странная странность)))

Как я однажды сказал клиенту,после замены 10-ти амперного на 15 предика на туманках, который "за два покупаем, за пять продаём, на эти три прОцента и живём" мол "интермодуляционные поля не в ту сторону шли" (дословно). Он этим безусловно и моментально удовлетворился...
И ДА! Чего стоило моим коллегам не заржать! Памятник им поставить!

Это сообщение отредактировал denick - 14.10.2019 - 15:02

Неа! С предохранителем нужно устроить "танец с бубном" (ну, или с барабаном)! Окропить святым антифризом из расширительного бачка, если антифриз не того цвета, что предохранитель-срочно к соседу в гараж! Окропить неиспользованным антифризом-некошерно! Я ведь уже написАл! "Интермодуляционные поля не в ту сторону пойдут"!

А я бы подумала, что надо мной кто-то нехорошо пошутил. То есть пользовался кто-то этой машинкой в отсутствие хозяина и решил приколоться.

lex1210 Изучи вопрос, друг!

Мне кажется просто мост вверх ногами поставили. Переврнуть на 180° вокруг продольной оси, и все встанет на место.

Электродвигатель коротнул, и поменял фазы, такое бывает.
А вообще на трассе двигатель не должен перегреваться и включаться карлосон. Радиатор надо чистить.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ничего сверхестественного, был так же приятно удивлён ))
Реальная причина банальна.
Твоя колымага была в конкретной аварии с заменой передка и радиатора, после аварии под капотом обычно месиво из проводов, и в мастерской просто тупо не на разъёме а чуть дальше сделали скрутку, естественно поменяв полярность, мастеров таких хоть отбавляй, крутится? крутится, а в какую сторону - похую...
Именно так я и ездил на купленной мной иномарке года два, и тоже периодически закипал летом, но у меня два вентилятора на радиаторе, и две проводки к нему идут так вот один вращался правильно а второй в обратную сторону
Поэтому, чтобы окончательно убедиться пройдись по проводу в подкапотном пространстве 100% найдёшь скрутку и там будет перепутана полярность...

Чё бля???

Помню в одном сообществе по авто рено симбол, чел запилил диалог, что почему то карлсон не в ту сторону крутит. Ведь была говорит у меня Волга 31029, дык вентилятор дул на радиатор. Я ему долго доказывал, что это либо косяк, либо непрааильно вспоминаешь, вентилятор должен всасывать холодный воздух верез радиатор, выдувая горячий воздух под машину. Но нет же, нихуя, как он охлаждать то будет? И все в таком духе. Так и не дошло до него, диалог зашел в мат и его забанили. А ведь человек не гуманитарий, не школьник. Хотя немного "теплый", вроде как в Чечне в ОМОНе побывал.

Это сообщение отредактировал Gadsanta - 14.10.2019 - 16:27

Ну если исключить умышленное переключение проводов предыдущим кем-то из мастеров, то остается еще вариант замены вентилятора без твоего ведома при ремонте (неумышленно, один из вариантов).
А ты не обратил внимания. что при вращении крыльчатки в одну (но нужную) сторону она хорошо загребает воздух, а при ее же вращении в другую сторону, она лишь слегка шевелит воздух в подкапотном пространстве??? Ну это если ее не переворачивать одновременно на валу другой стороной!

Просто ГЕНИЙ, радиатор чисти, почаще. Будет те щастье!

как человек, больше тридцати лет работающий профессиональным водителем грузовых автомобилей/автобусов, хочу вам сказать, что....

ну, в общем, бывают вещи в этой профессии, которые я вообще не могу обьяснить
это не степень "Кристины" Стивена Кинга, конечно

но хер его знает, товарищ майор, почему эдакая хуйня вот так приключилося! если вкратце

На фотке не первый кузов, а рестайлинг 2001 или 2002 года. Занудствую так как когда то был владельцем рио первого кузова ))

Как человек, отработавший с 1985 года по 2001 автоэлектриком могу засвидетельствовать, что случаи "полтергейста" случаются, НО только в мозгах оченно сильно долго проработавших водителями. В остальных случаях действует принцип поиска неисправностей в любой электрике.
1. Отсутствие контакта, там, где он должен быть
2. Присутствие контакта там, где он не должен быть
3. Не дано...

ващето на скорости карлсон всегда курит , работает на ОБДУВ радиатора из под капотного на небольших скоростях.

что бы постоянник (двигатель) поменял направление вращения надо поменять местами фазу и ноль )))))

однако бесы во всём виноваты ))))

Аналогичная хуйня была после дтп ... а еще лето, грелся как тварь...

Потом стал перегорать предохранитель и в один прекрасный момент карлсон ушел в аварийный режим и ебашил как ненормальный посадив мне аккум в 0) Оказалось фишка расплавилась, весело было. Как вылечил уже и не помню... там эпопея на месяц вышла в итоге. Вроде вентилятор поменял.

Сдается ТС сильно не договаривает. Причем несколько раз упоминает, что на трассе у него кипит автомобиль.

Кажися изначально дело было в термостате, который не открывался, а начал он издалека - то помпу поменяет, то клетчатку вентеля.

Пиздит кто-то ,чую я.

Согласен, но фото не я вставил, а админ, когда тема на Главную попала.Там, в общем- то различия минимальны.
Вот точно, как моя "бывшая", цвет только другой:

да бля потому что ОБДУВАТЬ и ПРОДУВАТЬ две разные вещи , а при условии установленного перед основным радиатором ,радиатора кондея , то кпд всасывающего вентилятора без герметизации всех дыр и даже при наличии диффузора (старые и очень старые авты) стремится к 0

У меня тоже такое корыто было, три года откатал. Проблем не было вообще ни с чем)

А еще вспомнилось, как я на своей "Рио" (которая первая, но рестайл, 2004 год) фары менял. Купил "старушку", ездил вроде себе по городу, и вечером в том числе, и норм было. А тут вынесло меня в декабре на трассу вечером. В сторону "туда" ехал засветло, в сторону "обратно" - уже в темноте. И тут я понимаю, что фары у меня работают, только не светят нихера. В городе искусственное освещение есть, там незаметно. А за городом - жопа. В общем, ехать было недалеко, пристроился я за фурой, и по габаритам аккуратно. Приехал домой, и тут же заказал новые фары. Не оригинальные, ибо и по советам, и по интернетам наслышан, что "Depo" даже ловчее оригинальных (не считать за рекламу, но фары действительно хорошие). А поскольку мне какую-то еще фигню надо было по машине делать (не помню уже, что именно), я отдал её в сервис, и попросил до кучи поменять фары. Делов-то по идее.

Звонят, типа, не можем фары поменять. Посадочные места одинаковые, разъемы разные. Дайопт, как так-то? Присылают фотку - да, разные. По вину выдает каталог фары для пепелаца с гидрокорректором. А у меня без. Нигде никаких указаний, замечаний. Ну ладно. Забираю машину, еду на разборку, покупаю подходящие разъемы (угу, ибо даже на такую старую машину новый разъем около косаря, если не с алиекспресса - оттуда некогда ждать было, на разборке - полтос). Прозваниваю все провода штатных разъемов, обнаруживаю, что есть несовпадение по цветам с разъемами с разборки. Всё конспектирую, рисую схему, распечатываю на цветном принтере. Еду обратно в сервис, оставляю. Звонок - "Приезжай, мы всё сделали, всё ништяк". ОК, еду, забираю машину. Мне еще показалось вроде, что ближний слишком яркий? Не, да ладно, не может быть. Всё сделали по схеме, "ты же нарисовал". Штатные разъемы срезаны, нештатные припаяны, термоусадка, все дела, красиво - как на картинке.

Короче, через два дня с матюками я всё переделывал, потому что лампочки горели по 2 штуки в день. Эти мудни, несмотря на точную схему в цвете, корректно и точно отображавшую методы подключения проводов, умудрились ближний посадить на массу, массу - на габарит, и габарит с дальним перепутать, я вообще удивился, как у меня при таком подключении проводка не полыхнула к ебеням.

Кстати, разъемы с разборки я потом выкинул, ибо контакт был херовый. Купил в чип-и-дипе клеммы, обжал их на контакты фары, сверху термоусадка, и всё работает. Почему сразу не стал делать сам? Потому что была зима, а гаража, где копаться с машиной, у меня нет. Но скупой платит дважды, поэтому переделывал я всё в -10 на парковке около места работы. Заняло минут 15. В сервисе, надо отдать им должное, косяк признали, после этого я там небольшую скидку получил. Правда, потом такого косяка дали, что я их стал объезжать за километр. Но это уже совсем другая история...

Пепелац мой, номер не мой :)

Та же фигня на ауди А6 Allroad случилась что вертуха в хлам. Но там тупо дизелное топливо капало из турбины и генератор затопило.

Ебаться в рот сказала королева, увидев хуй персидского царя!!!

Тебе бы "Вдуть" так, один хуй не втянешь! Обдувать ты мотор имел ввиду? Шта на стенде стоит? А "продувать" ты про печку рассказал?
Ты поясни народу-то, чё ты в видах имел? Да имел ли вообще?

Тока начал читать про поведение авто на трассе сразу же предположил верную причину, я чертов гений?