Неисправность, которой не может быть

Я один кон неправльно зарядил аккумулятор, он поменял полярность.

Значит, мне не привиделось, случается такое. Хоть и редко. Но, сцуко, иди догадайся, что моторчик с ума сошел и крутит в обратную сторону...

На какую нахуй наружу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Может всё-таки 180?

Когда законы магнитных полей неизвестны, происходящее кажется чудом. Уже как минимум двое объяснили каким образом изменилось направление крутящего момента.

Я так же охренел, когда сосед по гаражу заходит ко мне, и говорит что новый стартер крутится другую сторону.
В общем магниты со статора были съёмные для 12шки и уаза - универсальный. Магниты перекинул, и пошло как надо.
Так и тут - сместилось отклеилось замкнулокоротнуло - вот и результат.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Померяйте мультиметром сапротивление обмоток старого и нового ВТ. Не исключено что при
витковом одной из обмоток не работающий ВТ. завихрениями потока воздуха раскручивало в другую сторону и при подаче напряжения он начинал вращаться в туже сторону. С таким, честно говоря не сталкивался.

я те малец знаешь что скажу отжив столько много в этой и 12 других пралельных всленных и той невидимой части реальности . скажу такое бывает чего не может быть вот совсем с фантазией больного маньяка даже . вот к примеру как красный может быть филалетовым . а моежт я скажу так что я не знаю чем меня удивить можно . если только внезампно волк из нупогоди зайдёт щас в дверь имено мультяшный и сняв штаны окажется ежиком из тумана !?

На 180 градусов повернёшь он опять в правильную сторону закрутится. Все зависит от количества пар полюсов обмотки ротора. при 2 парах - 90 градусов, при 4 парах 45, при 8 парах 22,5 градуса. Так же зависит от количества магнитов на статоре. Сколько пар полюсов в том двигателе? Делите и получите угол поворота коллектора относительно роторных обмоток. Давно это было уже могу ошибаться.

И еще. Если статор выполнен на электромагнитах (имеет обмотки), а не на постоянных, то ему вообще (почти) пофиг постоянным или переменным вы его будете запитывать.

Это сообщение отредактировал шрм - 14.10.2019 - 10:36

(Уважительно) Бляяяя... Отсыпь немного.

Чудес в физике ещё никто не замечал. Заводской брак мотора вентилятора. Про "межвитковое" и "случайно мотор поменял полярность"-к ненаучным фантастам. Старый хозяин может и по трассе-то никогда не ездил. Ты-же сам говоришь, что в городе проблем не было.

Да ну. За три года старый хозяин ни разу за город не выезжал? А то, что я почти всё лето отъездил и всё было нормально- это как?
Нет, веришь- не веришь, а причина только одна. Да и в теме уже пара человек отметилась, у которых та же хрень приключилась.

Вентиляторы в разные стороны? А как насчет колес?)))


разгадка - поставили мост с разборки от гелика другого поколения с другой раздаточной. Направление вращения противоположное)))

Разобрать бы старый, посмотреть, так сказать, изнутри!

не знаю, у меня таз инжектор, с завод карлсон вкл на 105 через неделю рвёт радиатор.. ставлю бк штат и меняю температуру карлсона на 94 и 91 откл, полёт нормальный, система не герметична, чтоб этот полудохлый радиатор держал... уже год так езжу...

Забавное видео.

Но думается мне тут 2 задних моста вкрячили.

а эт не я, я вообще про нексию не видел ничего.

Нет, разбирались, у геликов до ~ 2000 года (поколений w460 и 461) совершенно другая раздатка и направление вращения заднего кардана относительно более свежих w463, но по подвеске мосты взаимозаменяемые.
передний и задний поменять местами нельзя т.к. у заднего редуктор посредине а у переднего смещен кажется влево от центра. А вот поставить мост задний от другого поколения можно.

1. Может и не выезжал
2. Всё лето ты мог и "в потоке" ехать и всё нормально было.
3. Изменить направление вращения бесколлекторник (а именно движки такого типа и стоят на вентиляторах) не может по определению. При межвитковом замыкании он или не будет крутится от слова совсем или будет пытаться это сделать (да и предохранитель сгорит). Полюса у него четыре, включение-"встречно-параллельно". В роторе постоянные магниты. Сменить полярность, как уже писАл - к ненаучным фантастам. Вывод-заводской брак.
4. У меня такая хрень тож была, лет 25 тому, но там телега была сильно "уставшая" и со следами ремонта "я тебя слепила из того, что было". И именно на трассе, в затяжную горку полезла температура. Там я быстро всё понял и концы местами в разъёме поменял.

Блин, бро, теперь понял куда копать. Форд мондео 3 ситуевина один в один.

если честно не знаю какой мотор стоит на вентилятор радиатора. Но на моторе дворников, видел магниты которые отклеились и провернулись на 180. к слову, дворники с режимом парковки проблему искали в контроллере, а по факту вращение двигателя не в ту сторону.

Была такая же ситуация на Приоре. Причем поменял на нужное направление вращения, на следующий год он опять не в ту сторону крутит )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

На дворниках-коллекторник, там обмотка на роторе и с помощью коллектора на эту обмотку, через щётки, подаётся напряжение. Постоянные магниты приклеены к корпусу. Да, там их может провернуть. На вентиляторе БЕСколлекторник. Т. Е. На ротор двигателя энергия не подаётся. Там постоянные магниты. Что нужно, чтобы они "отклеились и провернулись на 180 градусов я не знаю. Да и в этом случае направление вращения не поменяется. Поможет только переполюсовка обмоток.
В общем, "в физике чудес нет".

Это сообщение отредактировал denick - 14.10.2019 - 12:47

Надеюсь вы авто не ремонтируете другим людям! Если ремонтируете, то я им сочувствую!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бля,симптомы такие же, чо только не делал..
сейчас не поленился, спустился, проверил.. похуй что ремнём крутит,но мало ли
всё норм,крутит НА двигатель.. или кто там чо говорит что выдувать должно? гоните же?