Еще раз про вариатор

Я только уточню что вес машины, ваши седалища в машине, шмотки и сумки с бухлом и едой и собака, а ещё и прицеп -дача на фаркопе ВСЁ ЭТО НА ОДНОМ ЖЕЛЕЗНОМ РЕМНЕ с пластинами между двумя катушками, меняющими размер конуса под давлением масла. ОДИН РЕМЕНЬ! НАДЁЖНОСТЬ!??

Если они ломаются, значит они не надежные. И не надо говорить, что пользователи не так педальку нажимают. Это проблема производителя, что не обеспечил достаточную надежность коробки во всех возможных режимах работы. Юзер не обезьяна чтоб его дрессировали как плавно надо на газ нажимать.

Есть много автоматов, которые десятилетиями служат, а "это" просто эксперимент над пользователями, или расчет чтоб машины почаще меняли.

начинают подготавливать общественное мнение к будущим вариаторам на продукции АвтоВАЗ?

Помнится в известном журнале писали как у журналистов на тест-драйве xtrail отказался подниматься в горку по гравию, т.к. мозги вариатора ограничивают нагрузку на нем, лично мне такая машина не нужна. На гидротрансформаторе старом можно спокойно штурмовать бездорожье, только следить за температурой.

Очень интересно. А расскажите ещё про Пауэршифт, если будет возможность) я вот езжу на такой коробке, она конечно не для гонок, однозначно, но никакой автомат на бюджетных моделях не рассчитан на гонки по пересечённой местности, это понятно, чисто для комфортной городской езды. Про вариатор много страшилок, но теперь я понимаю что все сказки.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для адептов, некоторые вариаторы имеют "виртуальные ступени". Клапанов там много, так как много процессов, о которых пользователь не догадывается - блокировка гидротрансформатора, торможение двигателем, и т.д.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Х.з, но я за автомат, даже пресловутый дп0, вычитал лечится зарплатой региона, на истину не претендую, у самого есть и ручка и джатко, на последней 70 тыр и проблем нуль, единственное, частично сменил масло, по бортжурналам той же марки 250 тыр в легкую, а какой ресурс варика?

Не надо пиздеть про автоматы, он точно такие же ограничения имеет, если будешь рвать с места и буксовать в грязи, он точно так же накроется.
Современные автоматы и вариатор имеют примерно одинаковый ресурс, причем ресурс автоматов с ростом передач неуклонно падает.

Мне не показалось, что отстаивают превосходство над мкпп. Просто рассказ про один тип коробки и все.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Жуть какая, в бедный вариатор ещё и сцепу роботизированную засунули. Да ещё и 300 лошадей. Что за авто у вас, любезный, и каков крутящий момент о трехстах лошадях? Сдаётся мне, что вы нам немножко тут пиздите. А если нет, авто и комплектацию озвучте.

По пробкам надо быть совсем психом, что бы ездить добровольно на механике в 21 веке, уж простите...

минусуют любители ногу в пробках покачать ))

Это сообщение отредактировал AgipTM - 8.03.2019 - 20:49

Не за ремень же всё это тянут, ну? Про передаточное отношение слышали что-нибудь? Так-то и пассик от магнитофона может машину тащить, всё дело в понижении.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А на механике ваще пох - хуярь, пока движка не закипит!

Как говорил профессор Преображенский-не надо читать большевистских газет перед завтраком, вот и вы не читайте ЗР, насквозь проплаченное ВАГом издание.
Посмотрите лучше ютуб, как например Мурано дерет Хайлендер на бездорожье.

Так-то русские люди не дают обогнать по второму способу, ведь когда видят машину, ускорящуюся за ними, поддают газку, чтобы не дать себя обогнать.

что мурано что хайлендер - вобще ничего не могут на бездорожье.. хай - вобще дно, в мурано варик перегревается



Это сообщение отредактировал AgipTM - 8.03.2019 - 20:57

Да заговор, сто пудоф

Поменяйте step, и машинка еще тысяч 100 спокойно пробегает!

Милый мой а ты видел в современной коробке какие шестереночки, и вот две шестереночки тащат огромную халабуду, после вида современных шестеренок ты восторгаться ремнем вариатора будешь.

ТС, ты самое главное не сказал. Масло! На самом деле там нифига не масло, а специальная хитрожопая жижа, которая не смазывает, а наоборот усиливает сцепление между ремнем и валами. Заставляет их как бы прилипать друг к другу.

У автора устаревшая информация, с декабря 2018 года фильтр можно заменить силами официального дилера.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у тебя хоть тот или другой был?
У меня и Хай был, и сейчас уже на втором Мурано езжу, и должен сказать-Мурано полностью отвечает всем моим хотелкам.

В ютубе сколько хочешь подобных тестов. Довольно крутая горка в которую спокойно забираются на механике и гидротрансформаторе, непреодолимые для вариатора и робота. Робот ещё и воняет сцепления ми при этом.))) И у обоих перегрев трансмиссии. Заебись коробки, ничего не скажешь. Вариатор - удел пузотерок, нахуя их ставят в кроссоверы типа хитриллы, кашкая, рав4 аутлендера и т.п., то есть - туда где им априори придётся хуёво, мне не понятно.
Реальный крутящий момент вроде дизельного и движков большой мощности, варики тоже не переваривают. В результате дизельный вкусный икстрейл довольствуется двигателем 1.6. А, например, дизельный туссан, о двух литрах, 185 л.с. и моментом в 400 н*м с классическим гидротрансформатором чувствует себя прекрасно, показывая отличную динамику, низкий расход и прекрасную надежность связки двигатель-коробка, что не скажешь про его бензинового брата, там, кроме коробки, все хуёво. А у робота вообще все.
Но тенденция пихания робота и вариатора во все, то движется бездумно, удручает. Вариатор у место в легких машинах, С класса. Не больше.
Посмотрите на клиновидный ремень. Вот эта наборная колбаса передаёт крутящий момент от двигателя на колеса. Ей все время плохо. Ей тяжело. А вы застряли и давите тапок. А она такая, ну нахуй и провернулась на конусах. И все, пиздец. Это вам не косозубая шестерня, и не пакет фрикционов, который хуй провернешь, без масляного голодания.
Все ваши лошади и ньютонметры ебут этот тонкий ремешок. Поэтому все плавно, без резких ускорений, без пробуксовок в говнах. Без затяжных подъемов.
Ну и нахуй нужна такая коробка? Правильно. Для спокойной езды в городе по асфальту. Все остальное медленно умножает её на ноль.

Это сообщение отредактировал metrogil - 8.03.2019 - 21:11

Какой то он... нежный, это ваш вариатор. Резко ускоряться нельзя в необходимый момент (водители знают, что такие ситуации на дороге бывают), груз на фаркопе не потащишь, да и в салон с багажником много не нагрузишь с таким ...резиномоторчиком. Вывод: ну и на хера вся эта байда? Помню был "робот". Тоже хвалили его всяко, а потом всё это полным говном оказалось. Почему-то на премиум модели Тойоты вариаторы не лепят, а ставят 6-8 скоростной автомат. Так в чём наебейшен? Бабла сварить на дерьме, а потом сказать, - "Ах, извините, мы ошиблись". А людям потом куда ваши сраные вариаторы девать?

Я ещё подумал, что там "физрук" со свистком делает?))))