Брат ты мне или не брат: из-за чего началось противостояние АЗЛК и ИЖ

БЫЛ авто Москвич 426 Универсал. двигло 408 . Возил по полтонны на усиленных (нижний подпружинный проставок) Охренительный салон, задний ряд раскладывался без ступеньки и можно укладываться в полный рост. Двигло дрянь, но ремонтировался "на коленке" прямо в поле. В подкапотом пространстве хоть лежа , хоть сидя , везде подлезешь до любого узла. не надо хитрожопых инструментов. Молоток и отвертка и пассатижи.... И Двигло можно запустить, даже с дохлым акком

Был у нас 408 Москвич. Белый. С номером 70 40 бак. На нем я и учился ездить. Только теплые воспоминания. И на руле была эмблема МЗМА

За то "Москвич",если таки утрамбовать шестерых на заднее сидение -эт кроме водителя и переднего пассажира,таки едет мягко,как лимузин Как то подобрал уже после полуночи компанию ,которым на другой конец города надо было,при чем на улице из тех,где одна машина в час даже днём проезжает....нет,тогда заказа такси по интернету не было...тогда мобильник был пиздец,какой редкостью. Таки довез нормально. А вот если столько посадить в классические "жигули",то ехать то можно,но медленно и печально. Ибо если чуть разгонишься-пробои на каждой кочке обеспечены. Даже на 2104,у коей пружины таки помощнее сзади. Ну и нагрузить до ебений матери багажник "москвича"-ничего страшного. То же самое с любой "классической" жучкой-рискуешь,что если тряхнет хорошо,то багажник уйдет вниз и так и останется-привет сложный кузовной ремонт...много я таких "шестерок" в свое время видел у колхозников.
На счет движка-а не похуй ли.слизали его полностью,частично ли или вообще сами придумали? Главное,что за одним косяком,движок получился ну очень не плохой,приличным ресурсом и охуенной ремонтопригодностью даже при таких поломках.когда "жигулевский"-ток в чермет. Вот если бы на высоких оборотах его масляный насос не умудрялся бы загонять всё масло из поддона в головку....придавишь 120 и стрелка давления то на ноль падает,то обратно возвращается. Скинул до сотки-стоит на месте,показывая свои 2.5 "очка",как вкопанная. мож это только у меня было,хрен его знает. Но то,что из-за этого на больших скоростях масложор начинался-факт. И,блядь,при отсутствии птой передачи-эт нихуя не радовало....съездишь за 250 километров на рыбалку-минус стакан масла. А месяц по городу гоняешь-уровень стоит.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 5.01.2019 - 00:08

Вот сейчас прям мою историю написал!!! Прям дословно!!!

Глядя на Москвичи и Жигули с Запорами, я одному радусь - хорошо что авто появилось у меня только в 2010-м. И не потому что они некрасивые или без кондея, нет. Потому что я бы туда тупо не влез, а если бы влез (9-кой рулил всё таки, да и в 90-х было за счастье в друзьями на "копейке" в поход вшестером...), то через 20 минут поездки свело бы ноги.

Это сообщение отредактировал FedorDK - 4.01.2019 - 23:50

У меня был 1978 года. И движок,на 23-м году его жизни снимался впервые. ибо все до единой гайки и болта откручивались с характерным щелчком. второй раз двигло снимал,такого уже не было,хоть и затягивал всё на совесть. таки да-на второй передаче в натяг по грязи идет даже на своей родной резине,которая с продольными канавками,практически не буксуя. Да и зимой,на той же резине,трогаешься,чуть буксонул,сразу вторую и поехал...с низов тот мотор тянет замечательно. тормоза да,барабаны,но лил я уже "неву" и Рос-дот. Мож поэтому тормоза и не ебли мне мозги. Ну кроме ,как дважды в год замена колодок по кругу...ну а хуле,если 50-60 тысяч в год проезжал. А их ещё и наклепать,8 то штук,надо .Двигло,даже если доездился до полного пиздеца,который заключается,что мало того,что движок застучал,так ить ещё шатун четвертого по стенкам цилиндра тарабанит-звону-пиздец сколь!,так ещё и поршень этого цилиндра наполовину вверху застрял,а нижняя половина размолота в крошку в картере...таки вот-пр и наличии запасного "колена" и разборки,где можно урвать приличный шатун,через три дня машина снова на ходу. Два из них-снять и поставить. А вот на счет " заводки-не соглашусь...вернее соглашусь,но частично. Да,с родным К-126,который редкое уёбище,в мороза,особенно когда ниже тридцатника-привет,северный Казахстан-заводится туго.и тут АКБ на 74 ампер-часа решает. Но если не жаться и купить карб от "пятерки",то происходит чудо,блядь! И запуск на холодную лучше много,и идет он на холодную более мене нормально....всего то нужен нормальный карбюратор. И мощный АКБ. Ну и масличко нормальное,да. Когда там жил,неделями мороза под сорок стояли,а машина ночевала на улице у подъезда. И не завелся только раз-как раз,на утро,как карбюратор поменял...я же не знал,что в отличие от старого,на этом подсос надо сперва до половины вытянуть,потом начинать крутить стартером и как начинает хватать,так ещё чуть и всё заработает...а если сразу и полностью,то свечи заливает. Рулевые пальцы...вкладыши на них менялись,не снимая с машины-отвернул пробку снизу,вытряс остатки,засадил новую резинку,затянул пробку. И ни каких развал-схождений. Ну и на счет "перекрестился"...у меня 2104,которая как раз "грузовой" вариант 2105. Таки вот-когда приходит пора менять сцепление,я чуть не со слезами на глазах вспоминаю москвичевский кардан,который снимался,открутив лишь 4 болтика на хвостовике,москвичевскую же КПП,которую можно было снять отдельно от кожуха сцепления....да и сам кожух снимался достаточно легко...а на "жучке"? Ёбля,блядь,с грёблей!

с трудом, только по форме капота
только я все время путаю, какая где

Это сообщение отредактировал БатькаМахно - 5.01.2019 - 00:06

я по росту и весу может не сильно, но больше среднего, в москвиче 412 и 2140 не ездил, жигули классика типа 2105,2106 да это мрак, коленка трет и руль и рычаг КПП одновременно, в москвиче 2141 ездил относительно нормально, в жигулях 2109 пришлось руль поменять на маленького размера, благо там руль легкий и тоже нормально ездил и главное что хотел сказать, иномарки тоже не все-таки удобные, особенно те что затачивались первично под азиатский или даже европейский рынок

Как раз продаю Москвич 2141 АЗЛК

ценителей от мечтателей отличает опыт и знания. никто в топике не написал про чудный фирменый родной вой заднего редуктора 2140. по нему можно было ночью с закрытыми глазами идентифицтровать его.
написал с YapMe

Там щас логаны собирают

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Помню в конце семидесятых, совсем еще в юном возрасте первый раз на машине поехал в Москву.

Москвич 2140, жара, перед светофором остановиться пришлось над люком, а из него почему то еще валит пар. Чтобы не закипеть, пришлось включить печку. Все окна опущены, сам сижу обливаясь потом в майке. С нетерпением жду красный и тут в соседнем ряду останавливается 123-й Мерс. У него окна закрыты, внутри мужики в костюмах с галстуком и белых рубахах.

Я тогда подумал, что мужики или дебилы и это такие понты, или у них тяжелая работа... Только спустя какое то время, когда я узнал, что в машине оказывается может существовать кондиционер, я понял, что это я дебил, а работа у тех мужиков охрененная.

Иномарки...у нас,видимо в силу того,что менталитет,блядь,обязывает хаять всё своё и превозносить " made in не наше",народ,купивший иномарку считает тех,кто ездит на нашем автопроме чуть не нищебродами... ибо типа они белые люди. а то,что у иномарок тоже дохуя косяков и "особенностей конструкции",которыми косяки прикрывают-кто жа про это признается? . У меня вот своя 2104. Старенькая,32 годика. У супруги "хорошая машина"....ну если степень хорошести определять ценой,то свысока можно смотреть не то,что на "логаны",но и на "фокусы" всех мастей с "Сидами" в придачу . Не,реально машинка мощная,быстрая,безопасная-хуева туча подушек,и "жигулям" вроде рядом и ловить нехуй...но таки не всё так однозначно© . вот сейчас зима,снег идет...подходишь к машине,открываешь дверь ключом в "жигулях" или нажав кнопочку на сигналке "хорошей" Открываешь дверь...стоп-вот так просто дверь открыть можно только в "жигулях",а у "хорошей" надо сперва над дверью снег стряхнуть. Рукой. Ибо щетка в салоне лежит. Иначе при открытии двери весь этот снег полетит в салон,блядь! И далеко не на коврик....на сидение,блядь ,падает! Очень актуально,если машинка завелась из дому и подогрев сидух хуярит-привет,мокрая жопа . Летом тож не без косяков...раз при открытом окне брызнул омывайкой на малость запыленное стекло...блядь,вот это я не подумавши сделал! Ибо вся омывайка,не смотря на наличие ветровиков,улетела в салон! не,оно,конечно,можно предварительно движок запускать,чтоб климат температуру скинул,и тогда не нужно будет окно открывать-брызгай,сколь душе угодно....но,блядь,в старых "жигулях" такого быть не может в принципе! Даже не смотря на отсутствие ветровиков. Ладно,садимся...вот в "жучку" я просто сажусь.....до такой степени,что как то сам процесс посадки и не откладывается-только что стоял и уже сидишь. В "хорошей" я таки залажу,блядь! не,не то,что бы прям,как танкист в люк,но таки процесс чего то менее удобен. Кстати не только моё мнение-жена таки это тоже признала. Мелочи...но неприятно. Далее.....не,иномарка дорогу держит заебись,особенно разница заметна в поворотах. Ну а хуле-более плотная подвеска не позволяет крениться кузову,а более широкие колеса лучше держат дорогу.....вот тлько эта более плотная и более короткоходная до кучи подвеска как то утомляет при движении по херовым дорогам поболее мягкой "жигулевской". При том,что она далеко не такая тряская,как на "гранте"-вот это,блядь,табуретка,всем табуреткам табуретка!. Но самый пиздец был,когда я на "хорошей" машине оказался на участке дороги,где знаю каждый камешек и каждую ямку,собственно. И где есть колея в левом ряду. Ну там и в правом есть,но в правом практически на легковушке ехать проблемно из-за большого количества грузовых...так,пропустить летящего,как на пожар,очередного "шумахера",разве что...и да-меня там пропускают чаще...грешен,нарушаю,да. Таки вот на "жигулях" там колею чувствуешь,конечно,но как то только на уровне,что она есть и всё. Но на "хорошей " машинке меня там летом,на сухом асфальте,чуть,блядь,не размотало,под треск ЕСП и моё глубочайшее охуевание от происходящего. Ибо не смотря на наличие усилителя с прогрессивной характеристикой-эт когда на парковке руль мизинчиком крутишь,а на скорости он туже становится,колея пиздец,оказывается,как ощущается. и машину тянет так,что старый "жигуль" кажется образцом управляемости,блядь! Ну а хуле,если подумать..передний привод в сочетании с широкой резиной в колее как раз и даёт такой эффект. Особенно когда на газ притопываешь. И вот тогда я впервые чет задумался,не зазря ли мы отвалили дохуя-считай на однокомнатную квартиру!-денег за это авто....потом,на первом ТО ещё раз задумался. Потом,когда оказалось,что 300 километров на "жучке" едется 3.40-3.20,а на этой,как ни лети,меньше трёх часов не получается.....Но супруге нравится,пусть ездит. В конце концов ей брали. А я так,иногда покататься беру ...поэтому у "жигулей" и пробеги в год в три-четыре раза больше...иномарки не ломаются..не трогай-сто лет простоит:)

Это сообщение отредактировал Жигулист - 5.01.2019 - 00:53

Отцовский иж-412 в легкую переводил с фазенды 9 мешков картошки

13. 4 в багажник-можно и больше,но тогда не закрывается,да и запаска там весьма по уебански расположена,кучу места занимает. Ещё 3 на верхнем багажнике. И 6 по салону. Можно и больше,но такая нагрузка более-менее оптимальна,чтоб не чувствовать себя ущербным в потоке.

По сравнению с жигулями москвич был редкостным уебищем. По элегантности, качеству, отделке и т.п. это как чинакар с японцем сравнивать.

М-412. Любил как жену,гонял,как тещу,бывало разное,конечно,но вот чтоб задний мост выл-эт я сейчас первый раз слышу. Хотя пробеги были весьма таки приличные.

Какие штанги на 412 моторе?

О чем именно идёт речь? Что да аварийная сигнализация? При резком торможении аварийка включается?

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это на месте АМО ЗИЛ жильё строят.

Поиопыту - в Москвиче реально удобнее. 2140 и 2104 сравниваю.
Да, 04 шустрее и получше дорогу держит, подвеска комфортнее, но посадка и эргономика, если об этих машинах можно так говорить, в 2140 в сто раз лучше. На ВАЗе по работе ездил в Новгород из СПб (150км) весь затек и умаялся, на 2140 ездил в Москву 700км - все замечательно.

Там,кнопочка аварийки появилась! А вот на моём,1978 года кнопочки этой не было вовсе.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 5.01.2019 - 01:15

Выл, выл. Не каждый мог правильно его отрегулировать.

Да и в ижевском 412-м не сказать,чтоб было менее удобно,чем в 2104. Москвич был,сейчас -"четверка" возит,так что сравнивать тоже могу. И да-1200 километров на 412-м проезжал без затекшей спины и болей в пояснице. Но тогда всё таки был по моложе А на счет шустрости...чистый 2104 с движком от 2105,который 1300 "кубиков" и 64 "лошади" ,да в придачу с передаточным главной пары 4.1:1,при четырехступенчатой КПП хуй когда угонится за 412-м с 75-сильным движком. Разве что по трассе,где не любовь больших оборотов 412-го при отсутствии пятой передачи сыграют свою роль. Но таки если ехать в пределах ПДД-у 2104 шансов нет. Вот у 21043-там да,там есть. Но там и движок помощнее,и передаточное главной пары меньше,и пятая передача в КПП

Это сообщение отредактировал Жигулист - 5.01.2019 - 01:30

Дело таки было не в машине? Как таковой? Кстати,лил в мост и КПП я не ТАД-17,который на морозе в пластилин превращается на столько,что пока с места тронешься,сцепление подпалишь,а хорошую синтетику 75W-90 Как итог-в любой мороз машина катится сразу-меньше нагрузка на и так холодный,а следовательно,херово тянущий движок. Соответственно не газуешь лишнего-меньше расход. Скорости включаются,как летом-не рискуешь чего нибудь сломать,втыкая силой передачи. в общем один позитив. А как меня уверяли "бывалые"что от синтетики,если не КПП,то редуктору точно кирдык настанет...

Это сообщение отредактировал Жигулист - 5.01.2019 - 01:25