Завод Haval под Тулой начал работать в тестовом режиме

Ой !!! Я тебе как-нибудь занимательную историю расскажу, как компания "Северсталь" в нашем городе свой заводик по переплавке металлолома построила и какие у них там ТАРИФЫ на электроэнергию ....

Данной темы не касается конечно, но если коротко, то некоторые производители имеют такие льготы, что населению такие тарифы даже не снились .... просто поверь :))

Figl

Даже не проверяя сразу нестыковки.
Думаю, если прошерстить,то список сократится в раз 5-7.
И расскажи. где у нас малибу собирался, и где продавался.
У нас из шевроле сейчас тахо, камаро и нива продаются.
Фуфло не втюхивай общественности

Это сообщение отредактировал Morfei - 28.12.2018 - 10:45

Шкода кодиак 1.4 турбомотор, с дсг коробкой или механикой, и ничего, покупают. Прадо начинается только от 2.4 миллиона. Да и Haval уже давно у нас продаётся, в Питере 2 салона есть. В китайских машинах уже давно ничем не пахнет, и по качеству они не хуже конкурентов. Джили купила вольво, и с их помощью делает в Беларуси новую линейку машин, погуглите Джили атлас.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Это сообщение отредактировал Reichstag - 28.12.2018 - 10:51

А автоваз был в своё время 100% своим родным? Я тебя может и удивлю, но советский автопром и зарождался на копиях американских и европейских производителей.

Мляяяяяяяяя!!!! Ну вы что сравниваете жопу с пальцем?
Копия,да. Но завод строил СССР и полностью под себя и для своих нужд.
Тут отверточная сборка и хозяева китайцы. Какие могут быть сравнения?

Ну так и этот завод построен для рынка таможенного союза. Или ты думаешь, что отсюда машины в Китай повезут? Россия получит рабочие места и доходы с налогов. Хочешь больше, запили свой завод с блэк джеком и шлюхами.

Для тебя это вправду новость?

Продаваться-то он продаётся, тока не особо покупается, похоже. На дорогах пока не видел. В любом случае между "одноклассниками" концернов VAG и Geely/Great Wall я бы не спешил знак равенства ставить.

А китайцы, похоже, уже настроились на это, судя по ценнику.

Ой, да неужели )))
У соседа H5, 5 лет уже на нем ездит - и на Рыбалку в Астахань, и на Кавказ, и в Карелию, и по Калужской области, пробег около 150 тыс км. уже, проблемы только из-за установленного ГБО были этим летом.
По качеству отделки не хуже Лады аналогичного возраста, хотя нет - салоне не гремит как на Калине.

За 13 лет они очень сильно продвинулись вперед. Вспомните первые Great Wall Deer (вроде массово пошли в 2005 ) - это-же лютый треш был. За год выгорали стопари, и т.п.
А Chery Amulet - это гроб на колесах.

Наши выпускали Приору, Ниву, и Калину, Патриот. Моторы 1.6, 1.7, 1.6 и 2.7 соответственно. Всё на механике.

Прошли годы, на улице 2018 год (уже почти 2019). Китайцы сменили несколько поколений машин (полностью юобновили производство). Взгляните на салон - офигеете от качества отделки и проработки дизайна.
Про копирование не буду даже спорить - сейчас все машины все копируют друг у друга (Шкода скопировала руль у Теслы, у Кодиака центральный тоннель под Порш, и т.п.).

У Китайцев Haval H8, F7, H9. Муфты полного привода BorgWarner. (Помните Фолькваген муфту Халдекс - вот теперь они BorgWarner). АКПП ZF, турбины, форсунки, и т.п. - всё ""брендовое.
И самое смешное - это не поддельные запчасти - всё это производится в КИТАЕ. То есть они собрали детали, которые делают заводы на своей-же территории, и делают из них машины.

Они НОВЫЙ завод построили в РФ... Хоть один отечественный завод построил новое производство (полностью новый завод)?

Уаз прикрутил китайскую балалайку, китайскую раздатку, фары под Рейнджа, и все. Лада сделала Весту, и выпускает древний Логан MCV (Лада Ларгус). В европе это поколение уже не делают.

Из автоматов только на Ладе Калине/Гранте (это ведь одно и то-же), и Весте уёбищный робот, который нормальные производители не ставят уже лет 10.
Ниву как делали с 75 года, так и делают... Мотор дохлый еще Фиатовский, но 1.8, да, круто,че...

Из всех производителей только ГАЗ что-то новое выпускает (Next хоть и на старой раме, но вроде поинтереснее машина).

Т.е. я про то, что китайцы развиваются, наши - топчутся на месте.

Мне лично визуально нравится H8, но наш народ любит "как крузак", а это H9. И Н8 перестали возить.
Про цены - сами знаете, кого благодарить за такой хороший курс доллара... Я не говорю уже про 2014й - в начале лета был 57р/бакс, сейчас 69...

Единственная причина, по которой я не куплю китайское авто - отсутствие запчастей.
То есть, на свой старенький Лендровер я любой болтик/пластмаску/резинку/пиздюлинку в Автодоке/Экзисте/автомаге могу купить. Залез в каталог, и по номеру детали её заказал.
На китайцев таких каталогов и запчастей нет. Всё надо искать, подбирать от других машин.
Вот пока не сделают по ним нормальные каталоги деталей - брать не буду )))

Это сообщение отредактировал deecor - 28.12.2018 - 11:01

Это жертвы рекламы и понтов !! Поверь маторчик такого плана даже для гольфа слабоват , а тем более для такого авто как Кодиак. Катаюсь летом на Гольфе с таким вот моторчиком и такой коробкой , а зимой на Тигуане 2.0 полный фарш и знаю что говорю!!

Они рассчитаны на Российский рынок. За миску риса они соберут, но ввести в Россию дорого, ты его не купишь с учётом таможни. Дешевле в России за миску риса с мясом собрать.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Вот это прорыв! На открытие китайского завода должен был приехать сам министр экономики, чего уж там мелочиться)) а по факту закрыли тойота, опель,а открыли китайское дерьмище, ибо на тойотку уже не хватает)) перемога не?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не знаешь, машину можно прошить, и она поедет лучше, на турбомоторах до 20 % на бензине и до 30 % на дизеле, в зависимости от мотора и коробки. С завода все машины плохо едут, там много факторов, из за которых программно душится мотор.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

в некоторых сферах кетай уже по продажам обогнал и огрызок и гнусмас!

Нормально, че. Отечественный автопром, епта

У товарища Ховер Н5, восьмой год эксплуатации.Он фермерствует,кролоферма на юговостоке МО.Как тут говорят-ебеня жуткие.Китайчик(кстати у нас собирают не помню где)видел всё,даже брёвна из лесу на нем таскали,пока тракторец не появился.Так к чему я:жучкИ кое-где только начали,поломок серьёзных пока тьфу-тьфу,запчасти не космос.В грязи и по снегу-как танк.На асфальте-норм.Салон-без особых наворотов,но уж и не УАЗик... Товарищ говорит-я доволен,что в своё время эту бандуру приобрёл.Значит-китайавтопром всё ж неплох,а,господа?

Не представляешь как всё изменилось за 15 лет. Я закончил Радиоакадемию в 2006 и со мной одногрупник учился. Он уже на последнем курсе начал активно работать на Тяжпрессмаше, конструкторов. Когда закончили институт, все разбежались, а он начал ездить в командировки в Китай, обучать их на заводах по теме станков, прессмашин и т. д. Но 2 года назад умер. Ему 35 было. Не знаю что случилось, на похоронах ничего не сказали. Сейчас 2018 заканчивается, у меня друг занимается поставками прессформ и оборудования уже из Китая. За 10 лет производство перенесли туда, ОТК там, а тут только менеджеры, да инженеры по гарантии.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Не ломай стереотипы, только УАЗ !!! Покупаешь и ебёшься с ним 24/7

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Я вас удивлю, но почти весь ксенон Китайский во всех европейских и иных машинах, даже ХЭЛЛА и та локализована в Китае, и если на упаковке стоит Маде ин Германи, то прочитав порой мелкий шрифт узнаём что собрано в ПРС.

вот это правильно !
Своё говно- оно же говно родное,тепленькое

Не,спорить не буду-кому что ближе...

И не пахнет))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Китай всерьез уперся в то, чтобы отобрать рынок автомобилей у европейских и японских грандов

причем он идет своим каким-то путем, наваливается хоть и беспорядочно, но с постоянно усиливающимся напором

первые авто у них были пиздец полный, как будто на бф склеенные

ныне люди, которые рискуют брать китайцы говорят, что всё отлично кроме одного - потом не продашь

первые годы у них было много неудач, больше неудач, чем успехов

но сегодня они потихоньку потихоньку завоевывают если не рынок, то имидж равноценного поставщика автомобилей на этот рынок

посмотрим, по всему видно, что они на эту цель конкретно забились, отступать не собираются

будет интересно посмотреть, как дела пойдут дальше

Так мотор "душится" для того, что бы ресурс у него в гарантийные рамки уместился.

Дрэгстеры вон есть - по 10 тысяч лошадей. Ресурс двигателя - один /два заезда на 400 метров.

Ну и после манипуляций с прошивками, помимо увеличения расхода топлива и уменьшения ресурса агрегата ты слетаешь с гарантии сразу.

Опять двадцать пять. А нормальные Авто будут?