4 900 000 км и другие примеры рекордных пробегов на легковушках

Да у нас почти все авто 90-х годов с накатанными миллионами, просто перекупы привозят и сматывают до приглядных 300, а то и 250 тыс. Типа на ней с 90-х годов пенсионер ездил только за хлебом.
Пример сообщения о камри 30 с 570 тыс. км., вот реальный не смотанный пробег (наверное не смотанный)

Хотя если по 20 тыс в год накатывать то с 1995 года будет около 500 тыс.

Это сообщение отредактировал bio1977 - 27.11.2018 - 04:13

Этот пробег не щИтово! На смене первого движка пробег обнуляется,если бы хотя бы двигло прошло как мое 750000 то еще бы ...,

Ага там все святые и ниразу не сматывают

Что то жигулей не видать....

Жизнь заставила, сел в такси работал сутками без выходных и отпусков 4 года. Шкода Октавия А7(Чехия), ежедневный пробег 300-600 км, в год 150-170 тысяч. Авто не разу не был в дтп, существенные проблемы по ремонту после 400 тысяч км. Умер бензонасос, замена сцепления, прогорела прокладка ГБЦ, замена генератор, радиатор дал течь, компресор кондиционера перестал выдавать номинальную мощность. Далее 500 тысяч в салоне начинает сыпаться пластик, дефлектор обдува крошится в руках от перепада температур, водительское сиденье затерто до дыр сильно продавлено, фары прогорели, начались проблемы с проводкой электрики. Пороги кузова дали ржавчину, резиновые прокладки дверей просели. Пробег 600 авто признали содержание нецелесообразным, не смотря на факт отсутствие дтп, двигатель ещё имеет большой ресурс. Повторюсь автомобиль в режиме такси, в городских условиях. Ну пусть даже в частных руках и с другим климатом, но чтоб пройти 5 млн км? Я хуй поверю, обман не ведитесь.. Статья написана для лохов забугорных, которые смутно представляют что такое износ, быстрее окажутся участниками дтп. Те кто совсем ничего не понял, поясню 5 млн км это как минимум 10 капитальных ремонтов, три раза замена кузова по усталости металла, столько же замена самого двигателя. Эдак раз пять заменить салон и электрику, и самому прожить лет 80 в здравом уме.

К нам в город в начале 2000, пригнали несколько машин скорой, на базе т4. Бензин, 2,5 л. Уже тогда пробеги у них были под 900.000. Последнюю списали года три назад. Очень живучий аппарат. Дохли на них катушки периодически. Лечилось переносом из под акб на боковинку.

Американцам расскажи.

Отец покупал новую Газель в 2008. Продал в прошлом году с пробегом за 700 000 км. Двигатель (ЗМЗ 405 Е3) НЕ капиталился, и при этом масло не ел, под капотом всегда было чисто и сухо, никаких потёков. Пробег перед продажей не сматывал. Мужик, который её купил был весьма удивлён состоянием и даже торговаться не стал.

щас особо не поездишь, с такими ценами на топливо (((((

был у бати на работе уазик, так тоже по одометру пробег был больше 1млн км.))
только к реальности это не имеет никакого отношения)

Газель бизнес 2010, 345000 пробега, 1 ремонт головы - перегрев, полет нормальный, едем дельше. Капиталок не было.

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

так это у нас.
В Германии, к примеру, так не сделают.

Двигатель-"легенда" G4KD 2 литра?

Я Субару форестер видел с пробегом 600 000 км (с чем то), крышка багажника только крашеная! Просто в идеале! Там кожа протерлась на водительском сиденье только в районе ремня

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не припоминаю, чтобы на М272/М273 трескался впускной коллектор. Заслонки разбалтываются-это да. Что касается задиров, то это присуще V12, которых ещё поискать.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А у нас зависит разве?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Вовремя менять масло, остальные техжидкости, резинки, моторы, кузовные элементы, подвеску...
Да хоть 10 миллионов ездий ))))))))

друг, мне кажется тебя обманули с пробегом, или просто тех состояние двигателя плачевное, его мучали....
у меня тоже ВАГ, пробег за 250, масла доливаю около литра от замены до замены, это типа норма (заводской допуск), меня не запаривает, и масло лью хорошее (надеюсь), не дешевое, и замена каждые 6-7тыщ.

мой тыр-тыр 1991 года пробег 720400 подтвержденный. vw transporter 4.

Еще от масла зависит. У меня хонда любит жрать Shell, а Neste от замены до замены. Вот такой парадокс

Акуенно. Был у моего брата Баргузин (маленькая Газелька). На 24й тыще порвалась цепь ГРМ. На 56й треснул головка блока цилиндров. Эххх. Где он щас интересно. До сотенчика то хоть дожил?)))))

у меня ваз 2110 есть 2003 г.в. 16 клапанный движ, пробег 415 тыс. км
одна капиталка при пробеге 150 тыс. км.
За все время эксплуатации менял:
генератор 1 раз
бензонасос 1 раз
сцепление 3 раза
маслосъемные колпаки и сальники 3 раза
помпу 3 раза
стартер 1 раз
проводку (которая под капотом) 1 раз
1 раз прокладка прогорела ,
стойки 2 раза
Все что касается подвески и тормозной системы там считать заебешься.
А так до сих пор живая, только езжу на ней редко, так летом на рыбалку или в лес сгонять, наод было продать да как-то жалко (первый авто) днище уже гнилое

С нашими грязно - соленым соусом на дорогах зимой, машина к 300 тыс. пробега превращается в труху.

У нас половина праворуких иномарок на дроме последние лет 15 пробеги не меняются, машине 20 лет, а на одометрах добропорядочные перекупы указывают пробег в 100 000. мой Ипсум минимум 400 000+ уже прошёл, на одометре 280 000, как минимум смотано 100 а то и 200 тыщ, и не чё ему не делается. А секрет долголетия двигателя всегда один - меняем масло каждые 5-7 тыщ и фильтры только качественные и не тошним, вот и всё.

Это сообщение отредактировал REDHUNTERBARNAUL - 27.11.2018 - 09:21