Тонна в фургоне, задний мост от Шахи: первый тест-драйв грузового трицикла “Шмель”

20 лошадей, тонну груза, ресурс двигателя наверное 10 тысяч км и под замену?

Это сообщение отредактировал вредитель - 9.03.2018 - 13:43

А вот уж йух! Это явно не Муравей или Тулица. Те ремонтировались при помощи молотка, десятка ключей, напильника и проволоки. Это же убоище расчитано на год-два простой езды. С последующей гарантированной заменой дрыгателя с коробкой вместе. Движок вместе с коробкой, в отличии от движка Муравья, явно одноразовый. Откатал тысяч 60 с грузом - в утиль.
Никакой покупатель не будет приобретать такой геморрой. Хотя продавану такое гуано выгодно. Бизнес гарантирован.
О опасности при аварии данного ... изделия уже писали выше.

Это сообщение отредактировал ecnifr - 9.03.2018 - 13:46

Очередной мертворождённый проект. Люди хуйнёй какой-то страдают чесслово. За 350 мы на работе Газель взяли, не новая, но свои 2 тонны возит, с другой скоростью и комфортом.
Вот прям щас по сугробам и снежной каше как на этом недоразумении ползать?

Малое уебище.ДТП на этой шняге и сразу кладбище.

Как-как... с всем известными заклинаниями, разносящимися из кабины на всю округу, будет резать третью колею.

Для рабов и биороботов самое то.

А забавный пепелац кстати. Вполне так себе замена того же муравья.

О, и нерабы отметились, у которых в кумирах воры и мошенники

250 тыщ за это??? Может 50? И то много. Я просто хуею от нашего ценообразования из разряда - просто деньги нужны

Лучше уж Муравей, на котором и говно в деревне помесить можно было, и чинился пинком и поминанием такой то матери.

А не проще к той же шохе прицеп приварить, вся конструкция выдет тыщь в 60 и по надежности и комфорту фору даст этому пепелацу!

"Замену" того же муравья я выложил на предыдущей странице, стоит в 2,5-3 раза дешевле.
Это же - мертворожденный выкидыш, в который или какие-то неумные люди вложили собственные деньги, или умные - чужие.

Вообще заработать на таком вполне можно было бы, при нормальной цене. Для этого нужны объемы нехилые.
Тот же Lifan, при розничной цене в ~120тыр, вполне себе продавался, да еще и с прибылью. Полно других моделей, в районе 130тыр.
А тут, такое ощущение, что кучка бородатых молодых людей решила замутить стартап и, наверное, заработать много денег...

Это сообщение отредактировал ipankratiev - 9.03.2018 - 14:10

А название придумал любитель отдыха в Таиланде!

Перевернётся. Входишь в поворот с одновременным торможением,центробежная сила,жестокая она сука тянет вперёд и наружу поворота....ага,туда,где нет опоры в виде колеса. Так что спасение одно-не разгоняться. Ну и 6ещё такой вот вопрос-то,что данный папелац будет разгоняться медленно и печально,в принципе пох-он не для светофорных гонок,а в вялотекущих пробках,где средняя скорость вдвое тише пешехода, и этого движка лишку ...но вот как тормозить? Со своей пол-тонной,да ещё тонной в кузовке? а тормозить иногда надо очень резко. И с тремя колёсами это будет гораздо труднее,чем с четырьмя. Так что зазря они трайк сделали. Четвёртое колесо-и был бы вполне нормальный агрегат,который бы несомненно нашел своего покупателя. А так...
P.S. Ага,доводилось ездить на "Мураше". Если по прямой ,да по ровному-вполне ничего-главное сперва тормозить,а потом,потихонечку,поворачивать,то вот по колдоёбистой дороге как то совсем не айс,ибо надо выбирать не 2 колеи,где колёса пройдут,а три. Та же хрень была и с грузовым "Уралом"-у того задний мост был вроде как от "москвича". За то пёр....но в поворотах надо было тоже скорость сбрасывать не хило.

Такое ведро с болтами больше 100-120 стоить не должно,тогда оно возможно найдёт покупателя.

Замена "Муравья"-эт Дэу Лабо
Ну или "Дамас который в зависимости от целей может быть от цельнометаллического фургончика до шестиместного микрика Машинки очень шустрые и юркие. Грузовичок берёт 550 кило,бусики меньше. Жил в Казахстане-там их было дохуища.

Это сообщение отредактировал Жигулист - 9.03.2018 - 14:47

Я хоть и атеист, но, увидев эту шушпайку, перекрестился.

Это сообщение отредактировал Иногость - 9.03.2018 - 14:56

Сука,ржал до слёз ....И как спецом "могилка" уже готова

Это одно и тоже. И по факту четырехколесный грузовичок, хоть и с движком 0,8л и 40лс. Умеет до 114кмч ездить, кстати.
Муравей - все таки мотороллер.

Говно.
Успехом пользоваться не будет.
Цена завышена.
По колее не пройдет.
На дороге груженая будет создавать помеху для остальных участников небольшой скоростью движения.
На экологию плюнули - карбюраторный движок не лучшая затея.
Фургоны ВИС гораздо более практичны.
Трехколесная компоновка - небезопасная для скорости даже в 60 км/ч
И последнее - с каких это пор 300 000 рублей в поднимающейся-с-колен считается, что дешево?

Интересно, а он груженый на пандус сможет заехать?

Ну и ценник для такого пепелаца конский.

Это сообщение отредактировал AstronVat - 9.03.2018 - 15:17

Производить в России транспорт для нищих?Плохая тенденция.

так ведь "муравей"-эт транспорт для теплого времени года и сухой дороги-помнится у нас на них исключительно мороженное развозили по точкам-вместо кузовка была алюминиевая изотермическая будка. Сдесь же "кулибины" сделали папелац для круглогодичной эксплуатации-считай залезли в нишу именно малотоннажных грузовичков. И что то подсказывает,что,учитывая именно "мотороллерные" трудности эксплуатации,конкуренции сей папелац не выдержит от слова "вообще". А ещё прикольно-у "муравья" тяговооруженность ,учитывая собственную массу и грузоподъемность таки была выше

Такая штука пульнёт у кладбищенских работников.У нас на Хованском (МСК) очень узкие улочки (в 1 машину),а площадь напомню:1,97 км² . До сих пор там вижу муравья одного. А хули,лопаты покидал,ну песка мешок,да узбеков в кузов и поехал рыть могилу.

Это сообщение отредактировал WunderYudo - 9.03.2018 - 15:38

Нет не пульнёт. Мотоблок с прицепом вполне справляется. А на него ещё и навесное можно присобачить.

Была и "северная" версия. ИЧСХ - кроме рукоблудной кустарщины и кооперативных обвесов времён позднего СССР, были и версии от ателье оборонных заводов.