ГИБДД спровоцировала рост аварий с грузовиками и понизила обороноспособность страны

А не потому ли такая хуйня, что кто хотел, получили раньше? Сейчас получение данных категорий существенно усложнили, в том числе банальную покупку. Оттого и упало кол-во.
У меня все знакомые водятлы уже давно открыли категории "на будущее". Не по причине того что нужно было в тот момент, а потому что проскочила инфа что усложнять будут.
Я только в одном согласен со статьей. Таджикичанов тоже надо заставлять Российские права получать.
А насчет тралликов, так логично в общем то, хоть и пиздеж в кол-ве. Вы их много вообще видите?

Вот точно , и нахуй на войне права?

а конкретней?
Тс о другом умалчивает.
По сравнению с 5 летней давностью, гастеров за баранкой стало меньше из-за того что им тупо запрещено.
Почему ТС показывает цифры сколько полкчили, а не закон запрещающий иностранцам водить?
Да из-за того что он считает всех тупым быдлом.
А ведь закон есть, несмотря на вашу возможность заминусить кого угодно.

Государство главный враг народа!.

А я сдал после двух лет, пришло две повестки, одна в военкомат (в армию), а вторая в ДОСААФ учиться на второй класс. Дали возможность доучиться.

Это касается не только автоправ, к сожалению.

Да про колхозников и деревенских вообще можно не упоминать, они с детства за рулем,
начиная с мопеда, и заканчивая тем, до куда ноги дотянутся.

Городским-то где трактор взять погонять?

Да ебнулись в край !! НАХУЯ мне корочки от ростехнадзора на квадрик и снегоход если у меня категория А есть ??? Чем они сцуко от мотоцикла УРАЛА отличаются бля ??? Бабок сцуки все хотят

Т.е. 25 - это уже заибись????

Да тоже не сахар.


По теме. Работодатели оптом их завозят и меняют им права. Нашему нужно учиться, чтобы категорию открыть, а этим похуй. Приехал, сел на маршрутку и катай.

Это сообщение отредактировал ibi - 18.02.2018 - 07:10

Первый раз про такую хрень слышу. Права менял в феврале 2013. Категории В и С. Следущая замена в 2023.
Но нельзя мне от категории отказываться. Ибо получал С в военном училище. И это фигурирует в личном деле. Требование такое, если боец-водитель не может сесть за руль, тогда садится офицер-старший машины.
Поживём увидев что будет через пять лет.

В Москве больше не учат совсем.

Откройте объявления на той же Росработе. При поиске вакансий водителям категорий С,Д,Е требуются люди с "официальным стажем более 3 лет".
Это все конечно хорошо и замечательно, но где взять официальный стаж? Он ведь не продается в магазине и на курсах его не получишь. Плюс ко всему смысл в многолетнем стаже? Иной водитель может в колхозе две недели в году с поля картошку вывозить на склады и наработка его составит за 3 года 400 часов вне дорог общего пользования и 100-200 часов по пригородным трассам. А другой водила год по городам и пригородам кататься не выезжая в поля и 2000 часов баранку открутит.
Сам в течение года по 300 рабочих часов в месяц имел на грузовике. Карта даже не использовалась, ибо это по 11 часов в день в среднем. За год наработка как за два года, а толку? Стаж 1 год и никуда на нормальное место не устроиться. У крупных организаций собеседование проводят люди с четкими инструкциями.
Нужны не экзамены по принципу "парковка к пандусу по рулетке", а квалификационные, в коих тебе предоставляют разряд в соответствии с выполняемыми нормативами. А при открытии категорий С,Д,Е для начала не пытаться от новичка требовать нереальных навыков. Новичку должны присваивать первый разряд, и если он готов сдать нормативы более высокого разряда- пусть сдает сразу или как наработает опыт. Ведь рабочие специальности подразделяются на разряды, а тут получается что категории профессиональные, но какой ты профессионал судить можно только по трудовой книжке.

Обучение на С: больше полигон, другие трассы в городе, да и выбор трасс значительно меньше, непривычные габариты, "жопу" нихрена не видно. Непривычная машина. Это на вскидку и на память, давно учился.
"Про обслуживание спорно". В чём спорность? Ресурс российских деталей мизер. Качество ублюдочное, а производитель только российский. Хотя и цена копеечная. Но взять отностительно качественную деталь непросто.
Далее. На легковой вы, милейший, проедете в сутки ну, сотенку км. В относительно спокойной манере. А вот учебную машину будут ломать ударно. И сломается она быстрее. Не? Плюс легковая до серьёзного ТО выхаживает сколько? Правильно, 100 000 км, потом на СТО по гарантии или тсраховке. А вот учебную грузовую расхреначат тысяч через 15 - 20. Сцепление уж точно. И грёбля будет в собственном гараже. Ну не подпишется страховая на гарантированный халявный ремонт. Но последнее - имхо.

Дохуя!

Про полигон.хз у меня обучение было тупо на грузовой стоянке...
Трассы? да теже что и на легковой. у меня на грузовой в районе обводного было. кто не знает это почти центр питера.
Чем убивание? что сцепление кидают?
На зил или камаз сцепление копеечное. меняется за пару часов. + там даже подьемник не нужен для замены.

А чем они не доступны? - в любое отделение ДОСААФ и готово.Речь то совершенно о другом - девальвации труда профессиональных водителей. С одной стороны упали доходы ,с другой резко возросли расходы и административное давление. Хотят чтобы ездили по тахографу по европейским нормам ,но по российским "дорогам" и расстояниям. Многие знакомые плюнули и бросили руль ,перешли в ремонтники-дома без риска и ответстсвенности,деньги практически теже.

Полно народу вообще попрадавали машины с этими поборами,проще и дешевле на такси несколько раз в месяц,чем содержать постоянно дешевеющую повозку. И на фига им права?

В принципе согласен с автором. Но не стоит забывать о стоимости обучения, которая растет каждый год в геопрогрессии! С такими ценами, проще как обычно права купить.

и еще про получение прав. Я в том году решил получить С категорию, в принципе ничего сложного, почти как на легковушку. Но когда спросил у мужиков про получение D сказали сдать почти не реально, введены такие приемы (Параллельная парковка одно из них) которые не возможно сделать не имея несколько годового опыта работы на тягаче с полуприцепом!!! Так что ребята скоро за рулем тягачей окажутся либо молодые бездыри либо представители бывших стран СНГ....

А Вы знаете как заглушить КАМАЗ одним движением ноги?

знаю

Зря товарища заминусили. Да, покупать права не хорошо, но в условиях военного времени и "взлет-посадка" на самолеты шли. С грузовиками еще проще, там "падать" некуда и скорости ниже. Да и управление от легковушки отличается только габаритами и отсутствием "камеры заднего вида" (если у кого есть).

А чем принципиально отличается управление большегрузом от управления,к примеру,большим универсалом?
Жизнь заставит - сможешь и на танк пересесть.

У нас это даже дети знали.У кого отцы на дизельных грузовиках работали.