Как автомобили из Страны Восходящего Солнца покорили мир.

И кто это будет покупать? Роботы?

они сейчас все на вариаторах, самый надёжный из них на Форике там цепь с руку шириной

Потому, что все, что ты перечислил, уже нашего производства.

Единственный на нормальном гидромех. автомате остался Сузуки - Гранд-Витара.

Ты че ахуел что ли ТС? А где Субару?

Владел Камри - Грация надежный автомобиль!

У японцев свой минталитет, за авто им реально 5+ и респект с Дальнего Востока, реально императорское качетсво, БУшки по 5 лет без ремонта смело ходят, хотя в основном нам попадают экземпляры не лучшего качетсва. но сцуко моя субару 240ткм проехала и уверен ещё поездит. уважуха корочем в плане автостроения им.

да и ваще они красавцы ( не считая второй мировой и фукусимы) без ресурсов и земли выбелись в люди, а у кого то и земля и любые ископаемые и всё бля Ладу топором делают)))

К сожалению - да. И причина не в том, что япы разучились работать. Просто во главу угла ставится прибыль. Раньше машины (и не только) разрабатывали инженеры. Целью была надежность, технологичность, функциональность. Но, такие машины работали десятилетиями. Результат - затоваривание рынка. В результате искусственно снижается надежность. Возможность ремонта отсутствует. И владелец каждые 3 года вынужден менять авто. ВУАЛЯ!!! Постоянный спрос, а значит - прибыль - обеспечены. Только вот про то, что запасы сырья и энергии на планете не бесконечны никто не думает. А с таким подходом расход этой энергии и этого сырья возрастает в разы год от года. И в рамках капиталистической модели развития ничего изменить не получится.

ага. верь больше в сказки)

А что ж не написали, что "многие японские компании начинали свой путь с копирования чужой техники"? Ну как сейчас китайцы делают....

Вот, к примеру, Хонда: не "выпустил несколько моделей мотоциклов", а "начал выпускать копии мотоциклов JAWA". К тому же - приватизировав права на коробку-полуавтомат.

И такое у всех... В мототехнике - особенно.

Металл у них на новых авто слабоват стал, раньше был покрепче.

Да Митсубиши не делал швейные машинки.Кстати Ямато и почти все японские танки тоже делал Митсубиши.А в списках его нет.

Настоящие JDM-прульки, это как наркотик. Десять лет назад, подсел на него и слезть не могу. Сейчас самой любимой 20 стукнуло - хоть бы хны. Toyota LiteAce Noah. Леворульной альтернативы для неё нет.

акцент был поставлен на качество!
а не на цену и количество, точнее наоборот на количетсво и цену

экономичными и неремонтабельными, все как обычно.
За 5 лет 50.000р на бензике сэкономил, потом за 300.000 новое двигло купил. Такая вот она современная экономия!

По крузакам, 100 в хорошем состоянии около 1500000, 80-ка в хорошем состоянии от 800000, потом не забывай объемы этих машин, покупай заводик НПЗ))) Лучше дизель, он экономичнее. Эта марка не дешевеет сильно... Зато в поездках, это крейсер, пофиг дороги какого качества.

Являюсь владельцем TLC 100 4,7 бензин , почти не убиваемая машина , диванный комфорт и обозрение с ракеты ...Про проходимость гигантского крейсера буду молчать ...


и так начнем с нюансов :
1. машина 98 года , немножко начинает ржаветь рама ...весной буду чистить и антикорить
2. расход в 10-12 литро?? забудь ! 18-20 не меньше ,как ни крути ))
3. Каждое ТО нужно шприцевать подвеску и кардан (конечно если хочешь чтоб долго ездила ,и не гремела как укушенный в жопу шмель )
4. Приготовься к тому что нужно 9 литров масла на замену :)
5. Менял гранату , не понравилась цена ...дорого
6. Место для парковки, это пиз"ц товарищи...длинннннНный сарай ..


а этом минусы закончились , машина в годах за все время менял в основном расходники , из самого запоминающегося граната ....

Плюсов не счесть , и обзоров по этому поводу куча , самое приятное в машине это надежность и не убиваемость ,увернность в том что зимой выехал и доехал туда куда тебе нужно ...

Как-то так.

такой движок ЗиЛ делал ,всеядный ...

не приехал

По салону и багажнику - Аутлэндер года 2012. В принципе надежен.

Япошки всю жизнь по совести делают, уважаю!

Хорошо сказано, у самого мотоцикл Хонда шадоу 1100 1995 года, не на радуюсь, ничего лишнего.
Больше всего в основателе Хонда позабавил факт того как он купил цистерну спирта и уехал на год в свою бедную деревню, сэр знал толк в отдыхе, не прочитал было это описано или нет.

Nissan Motor Co., Ltd. (яп. 日産自動車株式会社 ниссан дзидо:ся кабусикигайся) — японский автопроизводитель, один из крупнейших в мире. Компания основана в 1933 году. По состоянию на 2010 год занимает 8-е место в мировом рейтинге автопроизводителей (3-е среди японских производителей, после Toyota и Honda) по версии международного института исследования рынка IHS Automotive[2]. Штаб-квартира с 2011 года находится в Иокогаме (ранее находилась в Токио).

Датой основания корпорации считается 26 декабря 1933 года, когда в результате слияния компаний «Тобата имоно» и «Нихон сангё» была создана новая компания, которая с 1 июня 1934 года носит название «Ниссан мотор» (по первым буквам названия компании «Нихон сангё» — «японская промышленность»).

В мае 1935 года компания приняла решение о развитии торговой марки «Ниссан», но практически до 1980-х годов лицом компании были различные модификации автомобилей «Datsun», выпускавшихся ещё до создания компании (в 1986 году эта марка перестала существовать, а в 2013 году производство автомобилей Datsun было возобновлено.).

С начала 1950-х годов компания активно и успешно стала заниматься разработкой и производством ракетных двигателей, установок для запуска ракет, а затем решила расширить производственную сферу, занявшись также и производством двигателей для кораблестроительной отрасли.

В 1958 году начались поставки автомобилей в США, а в 1964 году стала первой японской компанией, вошедшей в десятку крупнейших автоимпортёров в США. В 1962 году начались поставки автомобилей в Европу.

Первое зарубежное сборочное производство Nissan было открыто в 1959 году на Тайване, по состоянию на 2010-е годы зарубежное производство развёрнуто в 20 странах.


Логотип Альянса «Renault-Nissan»
В 1976 году благодаря собственному флоту Nissan стал крупнейшим экспортером автомобилей в мире[3], а в следующем году совокупное количество проданных автомобилей (за все годы функционирования) перешагнуло 20 миллионов. В 1981 году корпорация подписала соглашение с Volkswagen о производстве и продаже легковых автомобилей в Японии. В 1992 году на долю Ниссана приходилось 17 % автомобилей, принадлежащих японскому населению[4].

К середине 1990-х годов компания испытывала существенные финансовые трудности, вследствие чего её контрольный пакет в 1999 году был продан французской Renault. Французской компании принадлежит 44,4 % акций Nissan, а Nissan, в свою очередь, владеет 15 % акций Renault.

Поставленный Renault во главе Nissan Карлос Гон сумел воплотить программу возрождения фирмы (англ. Nissan Revival Plan, NRP) и вывел компанию из кризиса, вследствие чего обрёл большую популярность в Японии.

В результате сильнейшего землетрясения японские заводы корпорации были закрыты с 11 по 23 марта 2011 года, предприятие по производству двигателей Nissan Iwaki простаивало до 17 апреля, не удалось произвести порядка 55 тыс. автомобилей.

12 мая 2016 года стало известно, что компания Nissan приобретает 34% акций другого производителя из Японии - Mitsubishi Motors Corporation - и создает с ним новый альянс.[5]

нет уже такого качества и неубиваемости японцев
все маркетинг
много лет на японцах (и немцах) езжу, есть что вспомнить про японцев:
Х-трэйл 2012 - за первый год ЗАРЖАВЕЛА задняя дверь, это для меня был ваще пиздец, при том что живу в стране с теплым климатом, красили по гарантии, через год, красили опять, скрипы по салону опять же доставали.
Хайлендер 2014 года, брал новым - стук гранаты через 17000 км, меняли по гарантии, и салон у него скучный трапишный, на вид как будто всегда пыльный, пластик дешевый.
ТЛК200 когда вышли - проблемы с рулевыми рейками, а в целом понравилась
Прадо 120 был 4.0 - ушел компрессор на заднюю пневму, стоил кучу денег на заказ ибо в городе такую праду тупо не было запчастей, а вообще одна из самых нормальных машин своего и будушего времени
Прадо 150 - аморт задней двери накрылся в первые полгода, заеблись менять по гарантии на 3 раз забил и так езжу, краска говно все в сколах, царапается от потоков воздуха, отделка салона как на дешевых китайских игрушках, кожа с руля слазит, пластик по салону весь покоцаный, рулевые тяги уже менял, про ТО крузеров уже описано выше, много масла и профилактика всяких муфт, раздаток, карданов и тд
Крузер 80-ку 96 года - неубиваемая да, но на 300000 полетел передний мост )))
Лексусы еще нравятся но все унылее с каждым новым модельным рядом, особенно кнопки это лютый пиздец, как в крузере 96 года, нихера не меняют )))
ну и шумка там слабее, кузова тоньше, лакокрасочное вообще отстой на многих японцах и т.д.

а вообще как выразился один чувак - Тойота это машина для бедных )))

про надежность это все мифы, байки о надежности относятся в принципе ко всем машинам 90-х годов

если за машиной следить они все надежные!

а современные авто это так, пока гарантийный срок 2-4 года и бегом менять на новую )

Это сообщение отредактировал SRL - 22.11.2017 - 15:33

японцы всегда делали для внутреннего рынка продукцию более качественную, что машины , что бытовую технику. в отличии от нас все пытаемся за бугор витрину показать, тот же автоваз в европу предлагали более качественные машины, чем на внутренний рынок еще и ценник снижали.