Странности японского автопрома, и не только

Машины разных целей и предназначения, 70-ка специализированная машина, на раме, двух мостах, имеющая все три блокировки дифференциалов, лебедку и прочее, машина для организаций добывающих полезные ископаемые, возьми новую дизельную 200-ку или, прости господи, эскалэйд с их КДСС, гидро либо пневмоподвесками, с кучей датчиков, проводки и копмьютеров, загони ее в карьер на севере при -45 градусах, а потом после поломки попробуй в тайге починить.
А в 70-ке все узлы просты до неприличия, с огромным ресурсом и очень легко поддаются ремонту.

патамушта тот крузер - внедорожник а все остальное - хуйня паркетная

у меня знакомый купил такое авто пару лет назад, браз за дорого, т.к. везли из самой Японии и авто имел правильный сертификат (в отличие от Арабских аналогов, у которых пару лет назад аннулировали ПТС).
Так вот он на таком авто проехал всю Россию из Мурманска до Владика, объехал весь Казахстан, Иран, Монголию и .т.д. Машина не разу не подвела! даже по мелочам.

Где же нива дедовская для сравнения?

Спрос рождает предложение. Вон Delirean в наши дни из комплектоющих еще штучно выпускают, и цена космос но ведь люди покупают. Крузак эта та машина, которая будет ехать и доедет куда надо. Сейчас то что выпускают типо рендж роверов это хуева туча электоники, которая может глюкануть в любой момент. Чем проще тачка тем дешевле обслуга и более менее надежность.

Мне кажется что Крузак 70 стоит дорого потому что производится мелкими партиями, для узкого рынка, по устаревшим стандартам. Он вроде по нормам в Евро не проходит для рынка США и Европы, по нормам безопасности тоже не проходит. Зато по надежности и проходимости самое то для езды по степям, пескам и джунглям в разных ебенях нашей Земли. Поэтому ее выбирают негры, моджахеды и ускоглазые. А ну и ООН вроде закупает такие для передвижения в тех же ебенях.

Коллега, у меня таких ДВА :)

Т.С. вообще понимает что он сравнивает? "охотник" с лексусом

Из всех выше перечисленных машин только 70ка является полноценным внедорожником, остальные жалкая пародия, паркетники. У 70ки раздельные мосты, то есть можно поднять кузов машины под любый размер колёс. Двигатель милионник. Очень популярная машина у исландских спасателей. Машина мечта. Стоит только дорого, но это того стоит.

это не машины дорогие. это охуевшее государство в лице таможни и рубль, по цене ниже плинтуса!

Ну хер знает, не понимаю я этого дрочева на крузаки старые. Есть у меня RAM 1500, и за 30к км с 2014 года НИЧЕГО НЕ СЛОМАЛОСЬ. Хоть и подмосковных говен на нем намесил достаточно.
Насчет надежности, RAM был той моделью что хоть как то вытягивала Dodge с днища рейтинга. Куда его загоняли теже куски говна вроде калибра.
А уж про комфорт и литраж кузова говорить не стоит. Полноразмерный Longhorn с кунгом вполне себе вместительная и комфортабельная машина.

ТС ты в теме не разбираешься совсем. по машинам судишь как соска, то есть по обложке. эти крузаки "старого" дизайна сделаны потому, что спрос на крузаки 70-80тки до сих пор огромный. от людей которым авто нужно для бездорожья, крайнего севера, экстрима и т.д.
по надежности и проходимости.. дядь, иди ка ты в опу со своим вазом)
такие машины в якутии не глушатся всю зиму! иначе дизель превратится в парафин...работают как часы, когда -40 за бортом и на сотни километров ни души. люди на таких мыльницах что ты постил ниже выезжали в опу мира и чтоб не замерзнуть насмерть палили сидения обшивку и машину....

по поводу цены - не меряй все своим нищим карманом. японцы сделали это ДЛЯ СЕБЯ и ориентируются на СВОЙ рынок и на спрос по весму миру на ЭКСПЕДИЦИОННЫЕ машины. а не чтоб ты сравнивал кусок авна под названием уаз или ваз с ЭТИМ...

ЗЫ можешь хоть обдоказываться там и приводить любую ересь, а на дальнем востоке у людей на уровне подсознания, крузак 80тка на века, а рус автопром - ведро с болтами которое тебя убьет в тайге...

Это сообщение отредактировал Topredbullm - 2.09.2017 - 12:02

то есть по твоему все япошки должны на рам пересесть? нах ты япам его суешь?
они делали машину под себя и под адекватный спрос от тех же арабов африки латинской америки и т.д..
а ваши рассуждения и сравнивания то с рамом то с вазом просто смешно читать...

и еще рам 1500 это примерно чтоб в пендосии сено на ферму возить или какие нить запчасти от трактора. j70 это экспедиция на месяц вдаль от цивилизации...

Это сообщение отредактировал Topredbullm - 2.09.2017 - 12:01

не знаю как там в япониях а в австралиях эти крузаки вполне бодро продаются. их закупают всякие поисковики, геологи, ренджеры и прочие кому нужно далеко и долго ездить, по всяким говнам и что бы оно не ломалось

они же самые популярные у джиперов которые пересекают на них австралию вдоль и поперек. мало жрут (4,5 турбодизель), огромный бак (180 литров) и оно не ломается. вообще.
по поводу нив и прочего - в базовой комплектации две подушки, мп3 система, электростеклоподьемники, абс, иммо, круиз. и хренова туча всяких допов - лебедок, силовых бамперов, подвесок и прочего.
цена кстати стартует с 50 тысяч долларов за новый.

по мне так вполне логичная популярность в определенных кругах и вполне адекватная цена

Это сообщение отредактировал rwt - 2.09.2017 - 12:05

вроде.... рукалицо. j70 собирается и в самой европе в том числе. есть новые модели со всеми последними евро....

Начнем с того, что ТС высосал цены из пальца, - взял какие-то мутные объявы и начал сравнивать и делать выводы.
Поступаем проще и объективнее, открываем сайт Toyota Motor Australia и смотрим цены на новую дизельную 200ку (в которой несравнимо больше материалов, электроники) и новую 70ку(дерево с лавками) с таким же мотором. И что же мы видим? 70ка - 65к австралийских долларов, 200ка - от 85к, то есть минимум на 30% дороже.

кадило охуеен!

вот 70ка

Зачетные авто, перееду за город обязательно чего-нибудь такое куплю, в городе нет надобности.

вот 200ка

Я тут малость удивился, когда посмотрел на автоРу стоимость подержанных ЛР Дефендеров. Да, я понимаю, многие в серьезных обвесах, подготовленные - но мать его 5 млн за авто 2008 года с комфортом как у уазика и на чахлом дизеле? Я рассуждаю как обычный автолюбитель, а джиперы, конечно, смогут пояснить за его невъебенность. Вот в случае с 70-кой, видимо, тот же принцип ценообразования: "легенда, неубиваемый, ты не сечешь фишку, даже не пытайся понять" и все в таком духе

и 76 и 79 кузов производятся и для внутреннего рынка и продаются в том числе и в Японии

Странный ты какой-то писатель. Ты или в глазки балуешься или просто по жизни такой. С темы съехать и выебнуться, как будто ты самый умный.
Вот где ты увидел вазы, уазы?
ТС привел для примера лексус, ту-же тоёту, кадиллак эскелейд, фотки выложил.
Фотки машин, ни хуя не имеющих ни к вазу ни к уазу отношения.
Это не твой высер намедни хиглер про уаз перепечатал?


По теме. Эта машина у нас так стоит. Благодаря нашим законам и жадности чиновников.
На деле она представляет ценность для коллекционеров да любителей дальних экспедиций. А для экстрима берут всё-же уаз. И дешевле и проще и надёжнее. И запчасти в каждом колхозе или лесхозе.
Это как Камаз. Вроде херовая машина(и на вид и по устройству вроде как древняя). Но зерновозы, которые с трех, а то четырех кратным перегрузом ездят, берут только Камазы. Ага, вы попробуйте на какой нибудь Актрос с прицепом нагрузить 60 тонн и так изо дня в день, лет 5.
Так и с 70-ой, по сухой степи, да по пустыне Гоби тысячи километров. А по Российским просторам? Ну-ну.

Это сообщение отредактировал asami1567 - 2.09.2017 - 12:35

что мешает их везти с Японии ?

можно ссылку Крузака в 70х кузовах свежего выпуска за 600 000 ?
а то посмотрел статистику продаж начинаются с 1 300 000 за 2014-2015 год