Зачем нажимать одной ногой на две педали?

Если бы овладел этим способом до сдачи – ниаогдс бы не сдал.
Инспектор стоит сзади и смотрит, загорелись ли стопари. Если нет – не сдал.

Ни хуя у нас здесь на япе одни Маркусы Гронхольмы собрались. вы без выжима сцепления с 5й на 1ю переключитесь или последовательно сек за 5...

Это сообщение отредактировал Baylot - 24.02.2017 - 03:40

Кааак? Вооще то на акпп одна нога работает… газ, тормоз, все одна нога. Если две, то водитель дебил
А по поводу механики,ногу не выкручивала, хватало реакции, немножко отжимаешь сцепление и немножко газуешь, потихоньку полегоньку
Недавно заново сдала мехкоробку мужу на его буханке для охоты…
Патихоньку сцепуху на газ, патом много исчо манипуляций, прям молодость вспомнила
У мну сейчас автомат, газ-тормоз… скукота!

Тему про это делал..
Тоже не втыкаю, как некоторые левой ногой решают когда остановиться.
Правой до миллиметра все просчитаешь и прочувствуешь, а левой..
Раз попробовал, чуть лбом в руль не стукнулся.
http://www.yaplakal.com/forum11/topic12006...т+тормоз

Я одинаково могу остановиться хоть левой, хоть правой

Хуйня это. Когда у отца был газон 52ой,то там я умудрялся иногда нажимать четыре педали .Там ещё было ножное включение стартера.
Почти вот так-

Это сообщение отредактировал Айболит30 - 24.02.2017 - 06:55

Да можно приспособиться. Только зачем?
Постоянно держать левую ногу на тормозе ооооочень неудобно. А если ее там не держать, то нет смысла в этом действии - не будет быстрого торможения.

Но тему-то мы заоффтопили. Автор-то имел в виду совсем другое: одновременное нажатие на тормоз и газ. И для сего это нужно. Я не гонщик и не знаю, как после этого поедет машина. Из одновременного тормоза и газа я знаю только ручник и газ на переднем приводе. И то только на снегу.

Непрофессионалам это не нужно. ИМХО.
с нетерпением ждем увеличения постов про самоучек от Higlerа

Это сообщение отредактировал gaag - 24.02.2017 - 10:47

Пиздежь. В 1989м, эстакаду не сдавали.

Стаж вождения большой, лет 10 назад на Королле с АКПП не держал малый газ (двигла на светофорах глохла), отъездил почти год на двух ногах - понравилось и привык, удобней - сейчас езжу с двумя ногами, реакция быстрей, безопасней. Подъезжая к любому опасному месту левая нога сама нависает над тормозом. Если что могу управлять газом и тормозом и одной ногой - не нравится. Вдруг появится необходимость работы двумя ногами, одноногий не сразу научится чувствовать тормоз левой ногой.

таких правил нет только потому , что считается что нормальный человек до этого не додумается.

ведь нет же правил " не одевать штаны через голову".

на АКПП педали расположены близко и держать ноги в таком положении неэргономично.

тут просто нет слов. Женщины не перестают "удивлять"

Вы калека чтоли?? одна нога намного короче другой ?
тогда прошу прощения... я не должен это осуждать...

скорей всего и правда у Вас какое то нестандартное туловище и Вам удобнее так.

Что делать, если у меня 49й размер ноги и я, блеать, не могу её никуда разворачивать?

на самом деле уже не нужные умения. современные кулачковые коробки предполагают переключение передач без использования сцепления. что вверх, что в низ. если рассматривать сторону автоспорта.
если рассматривать сторону гражданской езды-абсолютно не нужное умение=)

к тому же многое зависит самого расположения педального моста. не на всех машинах возможно делать это быстро и удобно.

лучше тренироваться тормозить левой ногой. чаще пригодится в обыденной жизни:)

Это сообщение отредактировал vipper - 24.02.2017 - 12:37

А ещё айфон6 можно в микроволновке заряжать.

это как про контрруление на мото рассказать-пока сам не попробуешь,не поймешь

необходимость переключения с 5 на 1 есть только в одном случае.
если остальные передачи пропали, либо если ты уебался куда-то:)

Если собрались покупать БУ автомобиль с АКПП и видите, если владелец нажимает правой ногой на газ, а левой на тормоз - бегите от этой машины))

Не про гонки но все же

я ток так и езжу

Ни в коем случае так не делайте для захода в поворот на скорости! Во-первых - помимо задних тормозят еще и передние и машину тупо может сорвать в занос, а во-вторых - при наличии регулятора тормозных усилий или ABS - вы не сможете четко отдозировать усилие нажатия на педаль тормоза что бы исключить влияние этих механизмов. Если надо тупо притормозить задними и при этом не затрагивая ведущие передние - используйте ручник, но тоже аккуратно, предварительно как следует потренировавшись.
Кстати, на каких-то АКПП одновременное нажатие газ плюс тормоз позволяло получить более сильный крутящий момент, так как в такой момент АКПП переходит на пониженную передачу.

А потом такие как ты путают педали и получается ДТП

Секрет заключается в секвентальной кулачковой коробке передач.
А не в том что ты написал.

кратковременным "тормоз" ты срываешь машину. и в легком контролируемом заносе залазешь в поворот. только все это глупо:))
не имея возможность оценить покрытие,резину,скорость- больше вреда только нанесешь.

А что так можно было?
А я как лох всё одной ногой...

любая современная кулачковая коробка позволяет переключать без сцепления без особого вреда для коробки.

а с секвентальным выбором она или с поисковым-разницы нет.

но вред для коробки есть.

я не знаю откуда этот бред взялся с переключением и перегазовкой пяткой, прием этот одновременного нажатия на газ и тормоз из ралли-кросс гонок, цель его - простая: на машине с турбиной при прохождении поворота с применением тормоза и сцеления держать обороты двигателя в рабочей зоне турбины, что при последующем отпускании тормоза и сцеплениния дает возможность выстрелить из поворота не свалившись в турбояму. для тех кто хочет это испытать самостоятельно много лет назад был прекрасный симулятор автогонок, вроде колин макрей ралли или чтото похожее, одна из практик была посвещена исключительно этому приему.

Это сообщение отредактировал fanya249 - 24.02.2017 - 13:27