Kia Soul - кроссовер или... (обзор)

Дизель в максимальной комплектации. в морозы заводится нормально. Сам, каждые два часа.

С сигналками на стороне - много гемороев, лучше у официала поставить - если плюшки автозапуска интересуют.

иммобилайзер против движения и замок капота на стороне, не у официала.

(ну это мое мнение о безопасности )

Звук ЗБС. Саб штатный - ДВА.

Шумка..... - хотите звук - двери и арки. Хотите тихо ездить - арки и другую резину ( штатная не айс )

Монитор больше. - Все видно.

Багажник маленький, даже без коляски с двумя спиногрызами - маловато, поставили бокс на крышу.

Есть бензинка в средней комплектации - отличный агрегат - ездит.

Клиринс - збс.

Дизелю уже год, бензину пол года. -полет отличный.

по надежности КИА - тем кто тут претензии кидает.

Не надо убивать машину. -Сервис в срок- (обслуживаю сидд 2009 года )5 лет без нареканий. Потом - свечи - не нужно забивать на них болт! Ой не нужно!

Из поломок за это время по сиду 2009 года - датчик коленвала. 1 штук.

Все остальное - планово - масла свечи фильтра лампочки акб= 1 штука, колодки перед зад и диски.

1 раз регулировали ручник, забыла снять.... поехала!

А так, как и на любой машине с электроникой - чистить датчики, во время диагностировать чек.

Шкоды -намного жороже и по ремонту и по ходовке.

Привет,
ну а менять будете? :)

п.с. С мнением согласен!

Нет, не конкуренты. Они гораздо меньше. Соул только со стороны кажется маленьким, по размеру как тот же Ноут. На самом деле он гораздо больше, если поставить рядом с перечисленными. Поэтому и 1.6 двигатель ему маловат.

Эм? подвеска? Жесткая? Это блин квадрат на макферсоне!

Покупай многорычажку - правда это автомобили другого класса)

скорее всего да, если сделают интересный продукт, то реально будут подбираться к Йети!

п.с. Согласен, корейцы не умеют делать эффективные (!!!) двигатели

есть к чему стремиться!
Если сильно хотеть, всё будет ;)
п.с. А там с выходом новой, на эту будут скидки ;)

у киа скорей всего тот-же японский двиг.
про киа не уверен а хендэ по лицензиям митсубиси лепит.

omen83
Еще кстати у Киа вроде проблема с каталиками, жалуются люди!

Думаю икея в рекламе не нуждаются ) О ней и так все слышали

Есть в нём своё очарование!

Так что Хёндэ, что Киа - один завод. А так да, купили у Митсу движки и развивают. В целом улучшили. Что конкретно не скажу. а вот по отзывам, таки да. Избавились от совсем детских болячек, довели чуть до ума.

Это сообщение отредактировал omen83 - 20.01.2017 - 09:15

Все жалуются. На всех машинах

Сначала ездят как дедушки, 2000-2500 оборотов, потом заправляются говном - а потом едут ко мне жаловаться. Мол че за нах...

У меня с каталитиками проблем нету - моторы нужно крутить переодически 3000-4000 оборотов. Чтобы катализатор работал на всю мощность, там температурные режимы, которые на 2500 оборотах не работают, в итоге недожиг топлива и оседания его частиц в катализаторе - с последующим забиванием сот.

Там еще много тонкостей, от качества масла, качества топлива, свечей зажигания. - все влияет.

Что услышал бредового в комментариях и посчитал внести ИМХО:

1. Коробка начнет пинаться со временем - ерунда! Такие коробки давно эксплуатируются и никаких проблем нет. АКПП давно обкатаны на Оптимах, Сидах и иже с ними. Уж этот момент я бы вообще не обсуждал.

2. Толщина металла, фольга - чушь! Мой дед водивший "Победа" М20 посмеялся бы над всеми автомобилями последних 40 лет. Для него все фольгой бы были. Но если хотите объективности, то у современных корейцев металла столько же сколько и у всех остальных современных автомобилей и для среднестатистической эксплуатации - этого более чем достаточно.

3. Страшный до ужаса - чушь! О вкусах не спорят - это раз, а два - многие считают его красивым. И хипстером для этого быть не обязательно, как и старым пенсионером.

Короче хватит вешать ярлыки

По коробке - проблема в том, что взачастую она начинает пинаться у наездников, - тупо перегрев масла - это не гоночный БОЛИД. Это машина для езды, оно может, но толку газ в пол от светофора и на следующем ебашить по тискам? Коробка такое выдержит - только если масло в ней менять постоянно, или поставить дополнительный радиатор и увеличить объем масла АКПП на 30 и больше %.

Мало того! Рядом с Тигуаном он не смотрится малышом. Чутка короче только. Наблюдаю с балкона периодически - совсем не малыш! А движок "малыш", мало ему 1,6. Для города то вполне, а если по трассе то там и вылезает нехватка.

Привет! Что менять?

Вот это ты зря, нам официал Киа так поставил автозапуск, что потом 3 раза к ним ездил, даже представителя "производителя сигнализации" к ним приглашал (ему отдельное спасибо за то что приезжал, причем бесплатно), тот в итоге уже в своем сервисе просто вырвал сигу и поставил заново.

хз... никогда не понимал такие автомобили. Нормальный универсал и просторнее и комфортнее, так зачем башлять за моноприводный псевдокроссовер?

если сравнивать ети с конкурентами, коим соул не является(по крайне мере для старших версий), у ети очень конкурентная цена

1-е Есть много разных сигналок.

2-е Реализация автозапуска и обходчиков иммобилайзера - очень геморойное занятие.

3-е Не на всех сигналках на тот момент была адаптация для установки по кан шине.

4-е Иногда ставят не "ТО" - Есть старлайн - дорогой, а есть старлайн дешевый с подключаемыми доп модулями - погоня за экономией - не прокатывает.


5-е очень сложная электроника. Соответсвенно не все встает.

6-е КИА по электронике новых моделей - вообще ебанутое создание.

Как то так - подробности - это пиздец - да и не профильный это форум)))

Неофициалы бы сказали - "ну не получается - идите лесом" - 30 тыров сига и 9 тыров установка.. и "идите лесом".

А то что официалы приглашают установщиков для подработки и как доп услугу - это не секрет - может там мастер корявый изначально ставил?

Ну,я бы предпочёл такой "псевдо-кроссовер" хотя бы из тех соображений, что кузов "универсал" меня вообще бесит своим откровенным уродством(о функциональности речи нет). Такой ответ подойдёт?

P.S. И да, я-эстет))

6- ти ступенчатый корейский автомат, достаточно свежий года так 2011-12.... Так что про давно эксплуатируется не надо... Как владелец Сида 2014 с пробегом 50 тыс км, могу подтвердить - пинается. Несильно при торможении. Судя по форуму лечится прошивкой.

1. старлайн.
2. Что геморойного? откусить ключ, накинуть на него петлю обходчика и запихать подальше в панель?
3. Была адаптация в сиге, только криворукие официалы не смогли с ней справится, тяп-ляп по аналогу сделали, потом уже в старлайне чудесным образом заработало по кан шине.
4. Совсем не дешевый, но модель по понятным причинам не скажу.
5, 6 - результат в п.3.

В том то и дело, что официалы, в большинстве своем, умеют только ТО-1, ТО-2 и иногда еще ТО-3 делать.

Это сообщение отредактировал Alex422 - 20.01.2017 - 09:36

Хороший обзор!
Данный авто для меня загадочен и непонятен. Даже в самых смелых мечтах не представляю себя его владельцем. Я вообще к кроссоверам очень прохладно отношусь, а уж к переднеприводным с клиренсом 153 мм и подавно))) Есть вероятность поймать диагоналочку при переезде спичечного коробка или застрять в луже на ровном асфальте. Если уж выбирать из мозгоразрывных и стремных псевдокроссоверов, то мне симпатичней Ниссан Жук. Но его бы я тоже не купил))

ну будь мне сейчас лет 20, я бы взял в какой-нить веселой расцветочке и с топовой музыкой ))