КАМАЗ-65201 Люкс.... Теперь есть и такой! 29 тонн за спиной!

Скоро китайские фильмы начнёт рекламировать

Пингвин на грузовик с уаза пересел)))

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

макдоналдс?

Пфф, по-лучше ознакомьтесь с вопросом. Тут и субсидии, и утилизация итд итп.
Помогают, хотя вроде нормальные грузовички сейчас делает камаз. А с учетом утилизации, "МАЗ" минский вообще загнулся - всем только камазы нужны.

Лукас для Вас лично !Всё же перед тем как бросаться словами про Даккар(видать с виду охуенности камаза)Для начала поинтересуйтесь что там от него осталось.Да и вообще я считаю, что там просто хорошая и опытная команда.

Мне больше всего подвесная ступень понравилась...

Короче мелочевка кроме движка, которую и до этого смежники делали.

А я вот больше всего в обзорах грузовиков люблю спальник разглядывать, как комфортно и уютно там, а здесь взяли на тест без спальника. Расстроился, короче

Отправлено с мобильного клиента YAPik+

Карьерный самосвал с дневной кабиной. Зачем ему спальник?

ZF КАМА находится в Набережных Челнах, втором по величине городе Республики Татарстан. Там же расположен и российский гигант автомобильной промышленности – ПАО «КАМАЗ», сотрудничество с которым концерн ZF Friedrichshafen AG начал еще в 90-е годы. В 2005 году было создано совместное предприятие по производству высокотехнологичных коробок передач, название которого было образовано от головного концерна ZF и реки КАМА, на берегу которой расположен автоград.

Совместное предприятие, в котором участие ZF составляет 51 процент, а ОАО «КАМАЗ» – 49 процентов, производит механические коробки передач ZF Ecosplit (16-ступенчатое исполнение) и ZF Ecomid (9-ступенчатое исполнение) для КАМАЗа и других российских производителей, а также иностранных компаний, имеющих в России сборочные конвейеры. В будущем планируется освоить производство автоматизированных КП Ecomid Add-on и Траксон.

Эээ, погоди-ка, разве не Hella, фонари-то?
А руль уродский от Axora поставили. Эх, видели бы вы макет интерьера от ItalDesign! Жаль, похерили...

На самосвалах тоже люди работают. Не всякая плечевка в кузов самосвала за деньгами полезет.
P.S. Десять лет на самосвалах Вольво отработал, дневной кабины иногда было мало.

Нет в нем уже ничего от Камаза. Кабина старый мерседес, купленная Камазом. Да и завод уже не российский по факту

Лесенку я с другой стороны прикрутил, извини уж... :)

Хабанера не надо пиздеть! КАМАЗ отрезанный Кабаном ломоть.Кабина от Аксора.Дохера Чины.Куча электропроблем от НЧ.И мы,татары,тут ни при чём...глобализация и отъём чужих предприятий.И нехуй яицами стучать об паркет.

если вместо этой "подвесной ступени" будет что то другое, не подвесное, жесткое и красивое, оно оторвется при первой же рабочей смене в каких нибудь ебенях в забытом богом карьере. это карьерный работяга, по большому счету, ему даже такая красивая кабина не нужна.
честно говоря, это не совсем оправдано, ставить дорогую кабину в карьерный самосвал. он все равно убьется весь. рабочий ресурс этих самосвалов около 5 лет.
если только в частных руках будет и его будут беречь, тогда да.

Открою секрет но на раллийных грузовиках вообще всех - практически нет ничего серийного
От слова совсем. Будь это МАН, МАЗ ЛиАЗ, Вольво. Вот такая загогулина
Запомните на будущее - спортивная машина всегда штучное производство.

Бля у камазов такая убогая проводка,заебываюсь ее каждый раз делать

гавно редкое эти камазы!!! взял в лизинг дватцатикубовик...все проклял на свете! через год двигатель по сути выкидывать надо! бабок уже сожрал столько, что можно было бушного дафа купить...
захотел блин новую машину купить, ебемся теперь с ней...без поломок проездил первые 40 тыщ км, теперь 2 дня ездиет, месяц ремонтируем! думаю продать за сколько заберут, лиж бы хватило лизинг погасить!! фпесду такую технику...мотор гавнище полное камазовский именно 400 сил который! оставили тот же мотор что и 350 сил, ток расточили, наддув увеличили и песдетц, отсюда и все его болячки: греется, лопается, трещит по швам! и это не только у меня, у всех так! так что в топку этот шедевр татарского автопрома!!!

Мне он чем то МАН напомнил ..
З.Ы. молодцы развиваются , даже сравнить не с чем , думаю КРАЗ в заднице сидит в нынешнее время .

Вообще эти камазы полностью спроектированы даймлер+континенталь (ну и чутка деятели от камаза жалом поводили), так что очень сложно сделать эту машинку плохой. спроектировано там все грамотно должно быть, лишь бы сборка не подкачала.

Ну а в чем проблема? Сейчас эти дафы недорого стоят б/у. Запчасти на них копеечные, турбину ремонтную за 60 тыр можно найти, комплект поршень-гильза поменять 180 тыр. было.

Песочка мокрого мне привезите ..

НУ хотелось именно новую технику взять...видимо этот опыт был последним в желании связаться с отечественной чудо-техникой...последний раз на нем какие-то блядские резиновые колечки меняли под гильзами чтоль...сами колечки стоят копейки, а для их замены весь двиг разворотить надо....итого 60 с хером тыщ вывалил...а через 3 дня снова хана двиглу...расход топлива вверх попер и антифриз в цилиндры...блять слов нет...
Ребята, не ведитесь на это говно!! БУшный европеец в разы надежней! не совершайте моих ошибок...найду покупателя на это гавнище и сменю нахер на дафа или мана...

Могли! Но, читал ранее, срок службы пуансона 20 лет (кто сделан не в СССР, это не оскорбление, так форма называется, в которой детали из листового металла штампуют)
Это же мы все наблюдаем и на примере других машин: и на ЗИЛе, и на ВАЗе, и на МАЗе, и на ГАЗе. Изменяются кнопки в кабине, задние фонари, на грузовиках может турбонаддув появиться, еще какие свистоперделки, а с новой кабиной модель выходит, когда старый пуансон сотрется...