Личный рейтинг "говномобилей", от работника автосервиса

С некоторого времени занимаюсь... Дальше можно не читать мнение этого специалиста из арменсервиса. Раньше видимо лампочки пенсионерам вкручивал.

.

А куда ещё возить, если например в радиусе 300 км. нет специализированых сервисов тойоты.

целая корпорация из 1000 инженеров башку сломала, как провод положить, а наш рукожопча бац- и готово, нашел решение
пс. когда тебя найдут и предложат место главного преглавного электрика в бмв, не забывай нам писать на яп!

А только киа рио кикимора , или все киа кикиморы ?

Пользуясь случаем спрошу корифеев-гур,-какой,блеать,аккумулятор мне таки купить на "говенную" Ладу-Калину? Взрыв моска читать все эти проплаченные обзоро-тесты.

Это сообщение отредактировал Serkor - 14.09.2016 - 12:57

Высер какой то.

Зато в частушках отметился:

Лучше девочку без писи, чем машину мицубиси :)

Усложнение конструкции в целом с целью продать подороже, надежность уже никого не волнует и под давлением всяких "гринписно-зеленых" долбоебов

Так для него это и есть положительный рейтинг. Кормовая база, так сказать.

Предполагаю, что на метро...

Сергей Семеныч, перелогиньтесь что ли. Народ не узнает уже! =)

С 2000 годов нет нормальных авто инопроизводства. Все знаменитые бренды упали в говно. У меня товарищ "Властелин колец" модель 14 года. Не менял наверное только зеркало салонное в автосервисе. Зато на каждом углу громче всех трубит автотаз говно.

Это сообщение отредактировал FLASH26 - 14.09.2016 - 13:02

Мне кажется самый геморный в ремонте это Опель, там электрика вообще ремонту не подлежит. Делают обманки и обходные цепи.

Оффтоп: вот эту фразу

нужно делать новым мемом. Причем не только в отношении автоиндустрии, но в отношении всей современной индустрии в целом.
PS сам не автолюбитель, но, думаю пост полезен и занимателен. А уж обсуждеееение...
кароч, готовлю попкорн

На Армате.Дорого,зато надежно и всякие уебки ваше авто не потревожат на дороге.

Есть нормальные спецы в частных сервисах. У официалов ценник от самолета.

по поводу ренджа могу поспорить, ценовой диапозон на МНОГО менее, чем у немцев, японцев и не такой ломучий ( может мне такой попался ?)) но есть опыт владения и BMW и лехус был :) по ценам и визитам в сервис рендж самый доступный :)

Про реношку забыли, видать хорошая машина.

вот и я думаю...

Много на форумах хают Форды. Скажу вам как владелец Фокус 2 рестайл: за 127000 (тьфу-тьфу-тьфу) ничего не случилось... вообще (обманываю... лампочки перегорали 3 раза).
Из друзей и коллег по работе еще у 5ых - форды (фокусы, мондео и куга) - такой же отличный полет.

Круза с 2008-2015. 250 тыщ пробега и заезды только на то. Крузак 2016года - только пара то. Что я делаю не так?

ТС, да что ты знаешь о геморрое в ремонте, вот ауди ку7 4.2fsi, цепи меняют через 100 тысяч. Весь привод грм расположен в задней части мотора, НЕ СПЕРЕДИ. Как оно меняется лучше не вспоминать, снимается мотор с подрамником, передней подвеской и коробкой. Придумывал это крокодиловый наркоман, так что электронные блоки под ногами, это еще семечки

А второе то какое место?? Вижу только одно "в сервис", "из сервиса" - это не место.

я так чую, что рейтинга нормальных тачек не будет?.. Пичалька...

Нормальный спец разбирающийся в электрике такую хуету писать не будет!

Ну конечно Вольво хорошая машина. Там ТО-1 на ХС-90, в старом кузове стоило 50 000! рублей.
Коллега ездил на Гран Пикасо и Рено. Не жаловался вроде. Доволен.

Да есть косяки, и нехуе..е ( У самого тоже Мицубиси ) Дальнейший текст касается L 200 , но скорее всего у других моделей тоже самое. Мой друг Женька с прямыми руками и очень светлой головой постоянно что то улучшает в своем авто, недавно какой то хитрый маслоуловитель перед турбиной придумал, в этот раз решил заколхозить к стрелочному датчику температуры еще и визуальное и звуковое сопровождение, Алгоритм такой: заводишь машину - горит синяя лампочка, прогревается до 50 с - она тухнет, можно ехать, в рабочем диапазоне ничего не светится, пошла температура вверх, перевалила за 110 с загорается красный светодиод и звучит противный зумер, для часто буксующего в говне пепелаца это актуально- НЕ перегреть движку ! Потому как перегрев это единственное что действительно убивает дизель, а конкретней японского старичка 4D56Т только так и можно ушатать.
И вот выясняется такая неприятная вещь - изначально с завода датчик температуры двигателя откалиброван так, что в своем нормальном, рабочем положении стрелка стоит и не шевелится аж до 115 - 120 с !!! , то есть на "приборке" мы видим что все в норме, в режиме, а мотор в это время практически уже кипит ! (температура кипения антифриза 120с ) Нахуй так сделали - не понимаю ! ( Пипеткин )

Это сообщение отредактировал Ganpowder - 14.09.2016 - 13:14