Юбилей ЗАЗ-966: откуда уши растут

Crazy968
Такие йуные автоихсперды в стиле аля топгир. Им же невдомёк какие в то время были технологии и материалы в производстве. Главное поржать и поумничать ,выебнуться типазнаниями среди таких же малолеток.

У меня был Жук 66-го года. Я его отреставрировал разобрав до последнего винтика. И Запорожец у меня был. Правда у меня -965й, а у тестя-968й, который я тоже прекрасно узнал.

Жук ничем не лучше Запорожца. Очень похожие по конструкции автомобили. У Жука тоже нет маслянного фильтра и грелся он очень даже сильно, но....у него нет указателй температуры, поэтому узнать об этом можно только поставив нештатный температурный датчик. Маслянные течи на Жуке - дело совершенно обычное,потому что прокладки в основном пробковые, а резиновые уплотнения на качающихся полуосях ( там тоже колеса как у Татры были до начала 70-х) - это вообще песня. Они немогли не течь...

Но как вы понимаете, если указателя температуры нет, то и проблемы перегрева тоже нет. Едишь и едишь.

Печка на Запорожце- высшего мирового класса! Жук на этот счет - даже не знаю как сказать. Совершенно не представляю что бы я делал на Жуке в -40. А в Запорожце- была жара...
А вот коробка у Жука конечно была более приспособлена для трасс. Передаточные числа были расчитаны на автобаны, а не на проселочные дороги.

И что интересно, и Жуков 60-х заправочная горловина тоже была под капотом.

Короче, если сравнивать Жука конца 60-х и 966-й тех же лет то Запорожец явно выигрывает.
Мало кто знает что на запорожце можно было вытащить передние седенья, перевернуть и вставить в те же полозки. Потом опускаешь спинки и получается удивительно ровная мягкая поверхность где даже зимой ( спасибо запорожской печке) можно было комфортно и просторно оттянутся . Да, в полный рост. Да, с барышней. Ни в каком другом купе-седание таких условий небыло.
Ржавление?? Вы не видели американские автомобили 70-х 80-х. Элементы подвески вообще не красились, а кусова ржавели до дыр за 10 лет, если не в солнечной и сухой Калифорнии.

Запорожец вполне нормально продавался зарубежом в своё время. Щас конечно кто то скажет что только потому что дёшево.
А вы погуглите цены на японские каракатицы тех лет и сравните.

Вполне нормальный автомобиль был для своего времени. Конечно к началу 80-х уже устарел. Но зато продавался без очереди и всегда, во все времена стоил ровно 1000 бутылок водки.


Это сообщение отредактировал Sidorini - 8.08.2016 - 06:58

у меня был именно такой. 68-го года. Я на него двигатель от 968-го поставил. С 965-й коробкой. Пришлось конечно повозиться с переходником ( тогда мне знакомый токарь просто вытoчил его за спасибо) ,но всё получилось компактно и внешне никакой разницы небыло. Драл на перекрестках всех. По трассе конечно нехватало 5-й передачи.
Пробывал отказаться от печки и сделал воздуховоды с головок двигателя- получилось нехорошо. Для казахстанских зим совершенно недостаточно тепла. Вернулся к родной печке.
Особо поражала проходимость по грязи.
Многие почему то говорят что 965-й это копия Фиата 600. Очевидно они не видели Фиата 600 близко. 965-й лyчше по всем параметрам. Ну а то что похож- так это называется автомобильной модой.

Это сообщение отредактировал Sidorini - 8.08.2016 - 07:14

Sidorini

У нас в народе долго будет жить мнение что иностранное априори лучше отечественного.
Я сам раньше так думал, пока не стал пользоваться иноперделками. Пыл мой немного угас,и теперь я не думаю ,а знаю что наши ни чем не хуже.
Через сколько лет до остальных это дойдёт ? Ни кому не известно. Дойдёт ли ?

Не дойдет.
Ещо в фильме "Веселые ребята" высмеивался этот момент. Утёсов выбрасывает в окно игрушку-барашка, ставит на ее место настоящего, показывает спесивой хозяке дом и говорит " как настоящй", а та отвечает " за границей лучше делают"...
Много воды утекло с 1935-го года, а до сих пор за границей уксус слаще..

Почему Жигули за 10 тыс долл скрепит панелями, а Тоёта за 20 тыс долл - не скрепит? Вот если задать вопрос в этой форме, то только самые догадливые почешут репу и скажут типа " ну за 10 тыс я б и сам все шурупы заменил"....

Ни один из автомобильных производителей не дает гарантии что автомобиль не будет ломатся. Дают - что отремонтируют за свой счет и это уже включено в цене.

У меня из советских были Запорожец и Зубило. Если это были -" ведра с гайками" , то Мерседес который у меня тоже был- чумодан с болтами...

У бати "Запор" был. Что особенно запомнилось - это его потрясающая ремонтопригодность машины, как в гаражных, так и в полевых условиях. Всё доступно, везде подлезть можно.