Москвич-412ИЭ

У меня чуть посерьезнее аппарат был.
Купил в 2011 за 290 000 рублей.

У меня первой была "Копейка" цвета золотистой охры.

Нее,с копендоса не комильфо,вот на космиче бы практику прошёл,вот это да мороз если под 30 ху,хрен утром заведёшь если комуль домой не затащишь

потом немного разбогатев зацепил Альфу...

Кукурузник!!! УИИИИИ!

Был у меня, 1979 года рождения, купил в 1998 Цвет по паспорту "камышовый". В реале - не пойми какой. Пошел в ГАИ - они говорят - крась в коричневый. Я его отшаманил Поставил кресла от "Тойоты" (вычитал в "За рулем" , какой-то рукожоп поделился), противотуманки и еще всякой цвктасто-светящейся приблуды - молод был. У меня знакомый был - он все по Москвичам убивался. Так он мне так отрегулировал движок (и запретил мне туда прикасаться), что я три года горя не знал. Гу и конечно рессоры. Я 12 мешков картохи пер по грунтовке 50 км - так он, Москвич, только как уточка так мягенько переваливался. А двигатель, да, таки "бэховский", от какой-то модели 1963 года. Увифимский завод именно под производство этого движка и строили. Вот бы еще бы и коробку передач лицензионную делали бы - вообще цены не было.

руль в синей изоленте, розочка на рычаге кпп, проставки в рессорах, динамики от домашних колонок, ковер на заднем сидении... ностальгия! был синенького цвета в конце 90-ых... крысота!
и да! насколько знаю двигун на нем стоял - половина от истребителя мессершмит! он же У образный! то есть половину V образной восьмерки наши обрезали и воткнули!

Это сообщение отредактировал valeri1975 - 20.02.2016 - 09:36

У бати был такой голубого цвета. Был разбит Икарусом. Восстановлен с заменой кузова (оранжевый) в 1983г. Первый автомобиль которым я начал управлять.

Это сообщение отредактировал unit187 - 20.02.2016 - 09:47

Ну не скажи. Богаче это да. и хромульки и фары модные всякие, но нельзя сказать что ИЖ менее качественен, как-бэ оборонное предприятие и система ОТК там построже была. Да и на экспорт активно шли как те так и другие.

Ты, как -бы это сказать помягше.... некомпетентен. Другими словами несёшь околесицу. Если-б ты своими ручками поковырял, а глазками посмотрел на УЗАМ и М10, сам-бы понял, что моторы разные совершенно и кроме наклонного блока , общего ничего нет.

Специально для таких как ты знатоков, толковые мотористы запилили видеообзор:

https://youtu.be/wk6eDiIyHQI
Мне один валенок зачитывал как при проектировке УЗАМА с М10 были позаимствованы различные передовые решения, в том числе алюминиевый блок с "мокрыми" гильзами. Я попросил его обьяснить как можно заимствовать, то чего нет у М10. А он упёрся, в статье-же написано! Олейо)))) Можешь дальше ссылаться на "авторитетные" статьи

Добавлено в 10:17

Амиго, у моего брата 412 меньше 5000 сроду не крутился и никогда проблемм с валом не было. Около 100 тыров он накатал пока не угнали.
У меня был одинт мотор с болтающимся валом, но даже с побрякивающим валом он работал довольно ровно. Если маслонасос нормально давит, проблемм с валом быть не может хоть закрутись.

Вот мой первый друг. Акуенчик было к девкам гонять за 15 км по разбитым грунтовкам и загонять бедных ДэПэСов в канавы., которые норовили поймать дерзкого малолетку. Жаль, только охлаждение воздушное.

Да-да, мотор москвический - копия BMW M10. Распределитель толко переставили!

у отца моего был чарлик 412, машина на которой я учился ездить)))

На соглашусь, так как поездил и на АЗЛК и на Иж.
На иже даже утеплитель крыши не ставили... Зазоры по кузову гуляли.
Он и подешевле был. Бюджетный вариант.
АЗЛК монолит-сбитый, добротный против ижа.
Двери даже тяжелей и плотней кажутся.
Оборонка не оборонка не интересовался. Это не основной продукт, а побочный и качество как в военке, срооветственно не проверяется.
На экспорт ижевские не шли никогда, только московские.
Никого обидеть не хочу, но против АЗЛК создаётся впечатление некондиции.
Кто пробовал оба-подтвердят.
Как и то что брали иж только когда не было возможности взять АЗЛК.
А так как напряжонка с машинами большая, были рады и этому с некоторым разочарованием.
Последние, парочку получали на службу(начало 90х) и окрашены без грунта на голое-облазили. АЗЛКовские дохаживали конфетками.
Что не отнять у ИЖа, это то что ручки дверей стояли удобнее-ниже(против люксовых)

А мотор-трудяга!
На последнем что подрабатывал по молодости(иж 2715) кольца в зазор между гильзой и поршнем видно было, но пёр!(иногда около тонны грузили)
Такой как на фото цвет был)))

Был случай смешной, тоже в начале 90х...
Смена ночью в срседнем посёлке снесли забор частном секторе, и сорвали глушитель...
Знаете, у москвича звук особенный без глушака.
В общем они уехали, там без серьёзного обошлось и забор ветхий видать.
Но утром, искали БОЛЬШУЮ машину.)))))

Это сообщение отредактировал akmallragon - 20.02.2016 - 12:07

Эх, а у меня не осталось фото моих первых двух машин - Нивы и девятки... Ну не было у меня тогда цифрового фотоаппарата, а пленочным уже не пользовался ((
До сих пор вспоминаю... Нива, может, жива еще, а вот девятка явно давно на свалке сгнила...

У отца вторым и третьим авто были, соответственно, 2140 и Иж-Комби.. По тем временам - огонь вообще ))

За "Космич" - зеленка сам на нем начинал, М-412 1975 г.в. ижевской сборки.

На экспорт ижевские шли и шли очень активно.
Ну да, некондиции Только вот ижевские не гнили так, как это делали азлыки.
Пробовал оба, есличо, азлык уныл чуть более, чем полностью.

Эх... первая машина... (права получил в 2001-м году.)

С дуру продал, хотя кузов был еще очень хороший. Дурак был...

Я точно в центре.

Это сообщение отредактировал eav22 - 20.02.2016 - 12:20

222

333 в очереди на снятие с учета... Перерва.

Это сообщение отредактировал eav22 - 20.02.2016 - 12:21

444

отдал чурбанам перекупщикам ИДИОТ малолетний.

Это сообщение отредактировал eav22 - 20.02.2016 - 12:24

Я прежде чем утверждать, что не шли, основательно порылся в инете чтобы не быть голословным:

" В декабре 1969 года «Москвич-412» уступил свое место на конвейере модифицированному «Москвич-412ИЭ».
Выпускались экспортная модификация «Москвич-412Э» (на экспорт «Москвич-412» шел как Moskvitch-Elite 1500 - внешне были отличимы по хромированному молдингу на пороге . Все модификации после модернизации декабря 1969 года получили дополнительный буквенный индекс "ИЭ".
Также «Москвичи-412» собирались в Болгарии на заводе в г.Ловеч из советских комплектующих.

«Москвич-412» принял участие в ралли «Лондон-Сидней» в 1968 году – сборная страны заняла на этих автомобилях четвертое место в общекомандном зачете."

"В январе 1976 года производство «Москвич-412ИЭ» на АЗЛК было свернуто. Выпуск данной модели продолжался исключительно в Ижевске, а на АЗЛК встала на конвейер модель «Москвич-2140»."

Может и не ездили на АЗЛК? Вы же родились после того, как сняли?
Или поездили который старше вас и от старости сгнил?

Ижевские Москвичи, на экспорт не шли никогда.

Уверен, обратное подтвердить не сможете, также, что ижи окрашенные без грунтовки были более стойки к коррозии.


Это сообщение отредактировал akmallragon - 20.02.2016 - 12:30

Точно такая же байка с точностью до наоборот ходила у владельцев ИЖей)) говорили что АЗЛК хуйня по качеству

Добавлено в 12:32
Третья передача у него охуенная была. От 40-до 100 как нехуй делать разгонялся.

Качество Москвичей - чем свежее год - тем хуёвее.

По впечатлениям из реальной личной практики.
А кто может, себя и байками успокаивал.

Писал, на второй 90 легко! Ввинчивается просто в пространство!
На дороге конечно ведёт себя при скорости -попрыгун, и в переворт легко, а по гололёду-лучче чем жига.

Это сообщение отредактировал akmallragon - 20.02.2016 - 12:41