Старый пруль

прули 80х очень комфортные.


Это сообщение отредактировал ПетяПяточкин - 19.04.2015 - 17:50

а мерс 1975го так вообще ужас, правда?

Это сообщение отредактировал megajaba - 19.04.2015 - 17:48

США столько вложили в японский автопром, что назвать войной это просто смешно.
Что американцы позволили, то японцы и получили, а заодно Япония в этом торговом моменте, потеряла своё слово на международной арене.

владельцы мерседесов и бмв с фото выше просто тонули в своих слезах, завидуя японским короллам 1970х-80х

а че ты мерса с короллой сравниваеш?

Всем этим наворотам грош цена оптом. Ибо воспользоваться ими нет никакой технической возможности из-за крохотных размеров салона. Просто невозможно туда влезть. А если получается, то сидя враскоряку ушами между коленей - не до зеркал и климат-контролей...

Добавлено в 17:56

Владельцам Мерседесов тех лет было глубочайше похуй на эти поделки.

так и тот неадекват чушь несёт, надо сравнивать конкретные машины, конкретного класса по конкретным функциям и возможностям. а тот своё безосновательное "авторитетное" мнение захуячил и доволен

Это наглядное пособия для понимания разницы между тем что японцы делают для себя и для остальных.

Баварец, совершенство. Тойота 82г негодует

и че???ты ездил на таком или тупо сгуглил??у меня блюберд 86 года который 3 эски безстоечный был в коже.с круизконтролем.че за высер???

Дядя вы дебил?
т.краун , т.краун маджеста, говорите что не так.

МЕХАНИЗМ

Подозрение на: срач/оскорбления  Статья #1 дезинформационного кодекса  Выполненное действие: пользователь предупрежден  Погрешность принятого решения: 17%

Это сообщение отредактировал system - 20.04.2015 - 10:28

бляя....марк вроде????

А в чем неадекватность? Лео- хороша и комфортная машина с огромным ресурсом и ремонтопригодность. Не то что щас делают.

Никто не хочет объяснить, почему если речь идёт о ВАЗ, то сравнивать начинают хоть Бизнес-классом.
Как доходим до "японцев" то начинаем придерживаться каких то правил сравнения?

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 19.04.2015 - 18:03

мой

Да вроде, не дебил. Доктор, по крайней мере, ничего не сказал на эту тему.
А Краун тупо маленький и тесный. Узкий и голова в потолок упирается. В том же W126 намного просторнее и комфортнее.

салон.. лучше, чем у мерса тех годос имхо

да я уже понял что вести диалог с такими как ты не возможно. раз у тебя было такое авто - то оно самое охуенное. прям как у детей игрушки в песочнице так что скажу честное мнение: на дворе 2015й год, высер - это твой блюберд пенсионного возраста

Добавлено в 18:11

неадекватность в голословном утверждении -

машины бывают разных классов, под разные традиции и вкусы. не бывает машины "красивее" чем другая. дело лишь во вкусах спорящих...

Тьфу, тыж это тетя, у тети нет мужским конкретных параметров, у тети есть "тупо маленький"
Извините тетя, конечно конечно.

конечно япы негодовали тогда, т.к. их даже с "Прулём" подкалывали

Это сообщение отредактировал Anderlecht - 19.04.2015 - 18:13

про красивость речи не было, а вот удобство и комфорт, выражающиеся в конкретных наличиях тех или иных функций это есть.

....не стоит даже близко намекать на то, что на "навороченной" машине 80х есть всё то, что в современных...


Я сейчас расскажу, что было на моей Максиме 85 года из того, чего нет сейчас..

1. На блок предохранителей нащелкивалась панелька со светодиодами. Открыв крышку этого блока, мы нажимали сбоку там кнопку и сразу видели, исправный предохранитель или нет.

2. При включении поворотника, если включены габариты, т.е. в темное время, включалась боковая фара.

3.Под бампером стоял ультразвуковой локатор, который мерял высоту над землей. Эта информация шла на блок управления подвеской. Жесткость подвески менялась автоматически или по желанию - мягко-нормально-жестко.

4. В каждом амортизаторе стояло 4 электромотора и они (амортизаторы) за 150 тыс так и не потекли.

5. В темное время суток, если я подходил к машине и касался ее дверной ручки - включалась подсветка этой ручки.

6. На щитке приборов был прибор давление наддува. Штатный прибор.

7. Капот поднимался гидравлическим поршнем, как у всех дорогих современных машин, но (!!!!!) тут же к штоку поршня был прикреплен откидывающийся упор. Поэтому капот не бил по голове, когда гидравлический поршень откажет (на морозе).

Это то, что я вспомнил о фишках, которых нынче нет. И да, разгонялся этот семейный автомобиль до 100, с одним пассажиром и водителем, за 8 секунд. Быстрее не мог, потому что буксовал.

функции конечно прикольные.
Но по факту дорогие и бесполезные.

Единственная полезная, это гашение фары, из-за через жопу настроенного на японках корректора фар.

ну тут да, завидую. сильно. не буду говорить про действительно навороченные и хорошие автомобили, расскажу про свои жигули, про казлину. в Калине цветомузыки на реле нету, чтобы габарит гас а поворотник моргал. у меня только ненужный никому эур с регулировкой усилия, стекла и зеркала с подогревом, и какой-то дурацкий трекшн-контроль. а, ещё какая-то балалайка 7дюймовая в ней видно как машина задом едет. но это всё ересь, а вот упор чтобы капот по голове не бил - вот этого прям не хватает. наверно. я под капот не заглядывал ещё, но уже завидую.

З.Ы. надо соседу на Гелике 2010 года рассказать, у него наверно тоже упора нету. плакать сцуко будет от зависти, глядя на давление в колёсах на дисплее, на бортовой комп с мой ноутбук, на визуализацию работы пневмоподвески, и переключая дохуяраздаток/мостов мелкой крутилкой на туннеле. но он будет меньше чем я завидовать, у него тоже за 8 секунд едет до 100. наверно, даже если в нём 15 человек сядет

Это сообщение отредактировал megajaba - 19.04.2015 - 18:27