Новый УАЗ в этом году всех порвет, Убийца джипов в кризис

только бэушный 120 прадос убивать устанешь, а нового патриота лечить

Вот и я о том же!

За то какие фотки в блогах у владельцев УАЗов.

Ну пиздец, "те же деньги"... Осенью и Патр дизельный стоил 750.

Глупо вести речь о джипе и мерить его лошадями. Ему момент нужнее. Это всетаки разные вещи. Тот же уаз выдает 209 н/м на 2500 оборотах, а у икстрейла лишь немногим больше 230 аж на 4000. Лень проводить ликбез, гугл ит.

Это сообщение отредактировал Fenya - 22.01.2015 - 19:55

молорик,загнал
Тонкий троль...ЯПлакал...

У меня водила на К Севере - уазоман, у него гоняет с 80х годов его родной - супер, ну взяли на работу потом "хантера".. и чуть не замёрзли - минус 51 и мы на трассе и он вдруг "фу-фу" - не поеду, я потом спецом смотрел инструкцию по эксплуатации - минус 45. и "бобик сдох", а Мишин "бобик" - старый - приехал за 90 км и нас вывез - ему пох минус 53. "патрика" хвалят те, кто реально не сделал выбор - либо ты на реальном вездеходе типа старого уаза - либо садись на "кроссовер" и не пизди, я моё мнение - патрик - и рыбку съесть и попытариться форкопом.. ну вы поняли., хорошие руки и из него сделают машинку, но охуенным внедорожником не стал и не будет, какой обвес не делай, а Охуенным УАЗом он перестал быть, а так - способ украсть денег.

Вы наверное не ездили на современных рамных.
До рамного был кроссовер, так его на щебне так трясет, что ужас, а я 3 дня каждую неделю езжу вне асфальта. Рамный плавнее и комфортнее,как на корабле идёшь.
Про управляемость, да я те 4 дня, что в Москве 90% в пробках стою, где мне там управлять:))А когда вне города больше 100 и не езжу.
Безопасность в разы лучше у машины с рамой.
Расход в год получается на 8500 больше из-за массы. До этого кроссовер 3 литра дизель 245лс и сейчас три литра дизель 220лс.

У нас в клебе бегает один Гелик, потрясающий авто. Но рекомендую, для начала уточнить стоимость з/ч. Кардана например, я в осадок выпал когда спросил.

ну в топе стлил бы 400 килорублей, да, было бы оно, но за 900 килорублей-увольте

В целом согласен, но ни какие руки не сделают из него машину. Если кузов через год начинает рыжиками покрываться, это не исправить ни как, и через три будут дырки. А качество сварки? Как можно это исправить?

Это сообщение отредактировал tulk - 22.01.2015 - 20:14

"900к" и "просто сесть и поехать не поучиться" - это пздц какой-то.

Следить можешь прямо сейчас. на Джип-форуме тема висит уже больше года. Все расписано с момента покупки подробно и не предвзято.

сука.пиздец.морда дустера.жопа патра.
испортили такой аппарат-суки

Подушки будут. И очень скоренько. Авторитетно заявляю. Близок к теме.

PS: в догонку по "скоренько" следует ещё ждать изменения по антикору, окраске, шумы-акустика, статическая безопасность, анализ матмодели "машина в сборе" по зазорам. Крымнаш. :)

Это сообщение отредактировал Баннер - 22.01.2015 - 20:23

Не.... мне мой 10летний гелик ближе к сердцу.

У меня нет слов Я Вам пример дал двигателя, который жрет меньше и мощнее по сравнению с уазиком. Что мешает уазоводам выпускать аналогичный двигатель???? Причем тут джип или не джип?
Получить шпалу за прямую правду, как это патриотично

Это сообщение отредактировал baklan1982 - 22.01.2015 - 20:30

Так фишка в том, что покупая машину за лям нормальный человек хочет именно сесть и ездить, а не жить в автосервисе или гараже. Так что как по мне, то если действительно в ней за такие деньги постоянно что то делать, пусть даже по мелочи,то гавно это а не машина. Лучше старый хантер взять - хоть и будешь в нём копаться, но и стоит намного дешевле.
Да простят меня любители уазов

Я думаю Вы не ответите, потому что даже не понимаете о чем идет речь. Отвечу за Вас-это технологии... За счет этого КПД иномарошных движков гораздо выше наших. Технологиями УАЗ к сожалению не располагает. Отсюда вот такие вот ответы, как Ваши. Вставив китайские фары и прочий пластик УАЗ медленно, но верно переходит на инозапчасти, которые конечно же повлияют на его цену. Кстати, ниссановский 2,5 литра очень удачный движок и неприхотливый. Жрет от 92 и выше. Причем чем выше октановое число, тем меньше жрет.
И да, Вам момент нужен? Посмотрите на дизельный движок от того же ниссана икс траила, который 2,2 литра и посмотрите на его расход. Про крутящий момент я уже промолчу

Половина отписавшихся, уверен даже не сидели в ПАТРИОТЕ, моему 1,5 года прошел 2 то, из поломок перегорел подогрев жопы и лампа стоп сигнала так что не пиздите, кто не ездил, а может мне просто повезло

Дефендер сцука брутальный. Он гармоничен в пропорциях (пикап), он не пытается огламуриться скруглёнными краями и в этом его шарм.

то, что он ломучий - хрен с ним, УАЗ же. Но жрать столько бенза и выдавать 140 осликов при этом. Это что такое? Образец двигателя 40 годов??? И при этом такая радость за 900 штук? С хрена? Это же отечественный аппарат. По логике курс доллара не должен влиять...

очень хотел я уаз. большой полноприводный автомобиль... но придется взять волгу универсал. потому что денех нет...

при чем тут себестоимость и цена в салоне , салоны зарабатывают в основном на опциях и обслуживании и всяких допах ,и опять же повсторю , писал где то в похожей теме , если бы тебе дали рулон железа и пластика и через 3-5 лет ты бы сумел сделать из этого машину , сколько бы ты запросил за "это?" да ни как не меньше пары лимонов ,хенд мейд епт . ты прикинь какие это затраты наладить конвеер , выштамповку деталей ,энергию наладить поставки запчастей сбыт зарплаты специалистам и прочее прочее , я думаю все это и входит в себестоимость нового авто , и она ни в коем случае не 50 тысяч рублей

Слушай, ты заколебал. У меня Патрол 91 года весом под 2,5 тонны
Мой ДВС легко крутит 35" колеса.
А как то зацепил на трос Логана с сухим баком и чуть не забыл, что он у меня там где то сзади болтается. Вобще доп. вес не чувствуется.
Безо всякого напряга выдергивал авто тем же весом сидящий в колее на мостах.
И это все на ДВС со 115 л.с. Тебе же уже сказали-не кобылы рулят, а крутящий момент.