Титаны флота, ВМФ решили вернуть в строй 495(а) проэкт

Главкомат ВМФ России принял решение провести ремонт и модернизацию атомных подводных лодок проектов 945 «Барракуда» и 945А «Кондор». Эти корабли строились в 1980-1990-х годах из титана, обладающего большей прочностью по сравнению с традиционной сталью и не притягивающего магнитные мины. Контракт на выполнение работ уже подписан с ЦС «Звездочка». Ожидается, что первый корабль пройдет ремонт и модернизацию в 2013-2015 годах.
Корабли проекта 945 строились в СССР в 1979-1986 годах. По нему были построены две подлодки ─ К-239 «Карп» и К-276 «Кострома». Их особенностью было то, что корпуса изготавливались из дорогостоящего титана, на который среди прочего меньше реагировали магнитные мины.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Подводные_лод...945_«Барракуда»
А ведь хотели порезать.




lenta.ru

Комуто блин захотелось Лансер.
Слава богу не успели.



Это сообщение отредактировал МИР17 - 10.03.2013 - 20:22

Меня всегда радует миф,что титан дорогостоящий,это смотря какой титан и какая сталь,технический титан стоит не намного дороже стали из которой делаются подлодки...теже 20-30-50 баксов за килограмм..да и не вся сталь магнитится...просто она тяжелее титана в два раза,я бы сказал что сейчас из титана даже выгодней корпуса делать,тем более из нашего титана щя корпуса для боингов фигачат....тема там в том,что сталь сваривается легко,а вот с титаном придеться попотеть,так что в производстве такие лодки выйдут дороже...да,а насчет модернизациии,имхо проще и дешевле достать документацию,и сделать новую. лодку,чем потрошить старую...

Это сообщение отредактировал ERRATA - 10.03.2013 - 20:51

Если бы так было, Боинг бы весил как подводная лодка.
Детали шасси только некоторые.

Мне вот стало интересно кое-что из истории.

Прочел в Вики, раньше ничего об этом не слышал. Интересно, что делала американская подлодка в водах Баренцева моря? Впрочем, в 1992 году это было неудивительно...

я надеюсь дизеля не вернут ! а то у нас в Кёнике стоит одна такая

Это сообщение отредактировал Tank88 - 10.03.2013 - 20:25

я знаю что там и для плоскостей штампуют детали и для фюзеляжа...и что значит как подлодка )) титан тяжелей алюминия в полтора раза всего )

Это сообщение отредактировал ERRATA - 10.03.2013 - 20:26

"Корпорация ВСМПО-АВИСМА для своих зарубежных и российских заказчиков поставляет титановые полуфабрикаты для изготовления деталей самолетов:
- штамповки для шассийной группы
- плиты, листы, прутки и биллеты для изготовления поворотных узлов, направляющих рельсов, закрылков, панелей, лонжеронов, элементов крепления
- цельные конструкции штампованных поковок для электрогидравлической системы."
http://www.vsmpo.ru/ru/pages/Aviastroenie

Ну и ? )) просто я знаю производтсво в верхней сальде и их пресс,где они отштамповывают эти листы ,для деталей плоскостей и фюзеляжа)) ты же не будешь утверждать,что лонжероны и закрылки относятся к шасси ))

Это сообщение отредактировал ERRATA - 10.03.2013 - 20:36

Мда... ремонт не помешает

Правда заключается в том, что на модернизации можно отмыть много бОльшие суммы, чем при постройке новой единицы. У новой есть смета и все, тут не отвертишься.
А здесь на модернизации: и там и сям экспертизы, согласования, потом комиссии по замену какого нибудь реле, сначала проект по разбору старых конструкций, потом проект по новому оборудованию и т.д.

А еще можно порассуждать, подлодке уже 25 лет, после ремонта корпусу будет 30 и сколько она еще отходит 10? При том что проектировалось все в 70-х.

Только не нужно сравнивать ПЛ, а Авианосцами, которые по 50 лет в строю, что у нас, что и уних срок службы порядка 30 лет.

Это сообщение отредактировал DenAlien - 10.03.2013 - 20:37

Война начнется и они пригодятся!!!

"Кострома -мон амур"

Их уникальность состояла в том, что корпус был менее подвержен коррозии, чем обычный, мины тут, конечно же не при чём. Ещё были уникальные лодки 705 проекта - с теплоносителем - жидким металлом вместо воды, но их уже порезали. Вообще проектных решений много было интересных "Андромеда" та же, всё, в конечном итоге упиралось в сложности при их эксплуатации, на 705, например, проекте не было питания 220 В, - только 380, поэтому стоять она могла только у одного пирса, или всё время с введённой ГЭУ....ну короче, много чего интересного было) Эх, молодость-молодость)))

Видимо плановый ремонт. В вики напиано в "строю".

Это нормально после похода....

Это всего лишь потерялись несколько листов резины ...

Только наша страна может позволить себе ПЛ из титана фигачить,
а всем остальным

могла....

у нас в городе мореманы пенсионеры сча живут,рассказывали,что АПЛ титановая за год-два пирс,у которого стояла,растворяла...знающие люди,подскажите-правда?

Подводникам всегда респект и уважуха!!!!!! УХОДИ И ВОЗВРАЩАЙСЯ.

Отшвартовалась лодка от причала,
На солнце черным корпусом блеснув.
Волна её ласкала и качала,
Пред лодкой двери в бездну распахнув.

Красавица в стремительных разводах.
Так важно, гордо по заливу шла!
А я смотрела с борта теплохода,
Рвалась за нею вслед моя душа.

И вдруг раздался крик подводной лодки,
Гудок прощальный тишину прервал.
Родной мой человек махал пилоткой,
А семафор "люблю" передавал.

Не описать мне горечь расставания,
Когда душа как будто замирает.
И бесконечность долгих ожиданий,
Когда тревога в сердце проникает.

Ты уходи, но снова возвращайся.
На свете самый близкий и родной.
И никогда навеки не прощайся.
Путь от меня лежит ко мне - домой!

На титановых лодках по этой причине были инструменты из того же титана. У меня в столе валялся универсальный ключ от лючков "Баракуды" - крестообразная каракатица, приятно легкая для своих габаритов.