Вот так в субботу в аэропорту Праги неудачно попытался совершить посадку самолет A321neo (TC-LSL) авиакомпании Turkish Airlines

После удара хвостовой частью борт снова поднялся в небо и летал около 20 минут. Пилот сообщил пассажирам, что попытается посадить самолет повторно, и посоветовал им молиться. Вторая попытка сесть закончилась удачно, но самолет получил такие повреждения, что назад в Стамбул он уже не полетел. Предполагают, что причиной происшествия стал сильный ветер в аэропорту.

Фото: Vojta Kraidl
via

Херасе он его приложил об ВПП....

А пилот про ветер не знал, его наземные службы не предупреждали.

И ведь двадцать минут летал с явным перегрузом.

Услышать от пилота совет- молиться, такое себе удовольствие...

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Закозлил на посадочной.

Кирпичами? Так масса общая от процесса их выделения не изменилась, физик мамкин

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ещё одно фото. Это последствия tail strike.

Говорят, что самолёты самый безопасный вид транспорта, но вот при крушении поезда шансов уцелеть больше, чем в почти приземлившемся самолёте.

Есть и сильнее прикладывают хвост.Главное люди живы

уебал самолет о планету

Там же лапа для этого есть... Её принудительно включить надо?

а ты не задумывался кто именно говорит?
Если поинтересуешься, то окажется, что говорит об этом статистика, а статистика - это наука о большинстве. Просто посчитали цифру сколько человек у год погибают в авиакатастрофах и сколько человеков ежегодно убивают ослы, и ослы победили) А уж поезд-то ваще страшный убийца

Ослы суки хитрые, они по одному убивают. В толпу не лезут. А в самолёте сразу пару сотен может быть.

согласен. Поэтому Ын еще миллион лет проживет , а Пригожин уже тлен

Хорошо, что все живы, а вот самолёт на запчасти.

аэробус вроде рекомендует взлет и посадку доверять автопилоту.
нахуя турок на педали жал, самолет угробил

Или планетой по самолёту.

Хорошо хоть у них есть чем заменить самолёт.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ощущения тех, кто сидел в хвосте, доже невозможно представить

Летит самолет. Пилот по громкой связи:
- Уважаемые дамы и господа вас приветствует командир корабля.
Прослушайте информацию о нашем полете. Наш полет проходит на высоте 10
тысяч метров со скоростью 900км/ч, температура за бортом... БЛ....
А-А-А-А-А-А!.. ЭТО ЧТО ТАКОЕ?... НУ, ПИЗДЕЦ...
В салоне гробовая тишина.
Через минуту опять по радио:
- Прошу извинения у уважаемых пассажиров. Просто это наша стюардесса
опрокинула на меня горячий кофе. Видели бы вы мои белые брюки
спереди.....
Мужик в первом ряду:
- Твои брюки, это все херня! Видел бы ты мои брюки сзади.....

Както летел в Гонконг, вроде все норм, почти садимся, оставалось буквально 2-3 секунды до касания с землей и вдруг неожиданно нос задирается, движки дико зашумели. Самолет буквально, по ощущениям, начал взлетать с углом в 80 градусов. Посмотрел назад через сиденье, как будто в колодец посмотрел так жеско вертикальным казался неожиданный взлет. Кирпичей я тогда отложил, хватило бы на Великую Китайскую Стену №2
PS и вообще заметил что у нас и в азиатских странах очень по разному взлетают. У нас медленный и размеренный набор высоты и гдето через 30 - 40 минут достигнув эшелона только разрешают расстегнуть ремень.
У азиатов, резкий вертикальный взлет на всех мощах, и уже через 15 минут можно бегать по салону

Статистически самый безопасный, в пасажжиро-километрах. Но его никогда не сравнивают с морскими перевозками, а лишь с ЖД и автомобильным. Вот если сравнить лайнеры воздушные и морские то по безопасности там будет паритет. Но морские это не про транспорт скорее, а про путешествия…

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну как бы фатального ничего.

Я и не говорю, что там что-то фатальное.
Я просто фото привел.
В любом случае необходимо провести инспекцию потенциальных внутренних повреждений, оценить масштаб повреждений, объем работ и сроки ремонта. Это время.
Именно поэтому самолёт не совершил обратный рейс в Турцию.