Один из танкеров, потерпевших крушение в Керченском проливе, был перегружен

По словам капитана, его не разгружали, потому что «Роснефть» ставила в очередь свои суда, нарушая очередность.

По данным источников, 30 ноября — в последний день действия транспортных документов — танкеру «Волгонефть-212» дали команду идти на выгрузку. Судно встало в перегрузочный район порта Кавказ, но мазут никак не выгружали. Сначала мешала погода, затем в очередь перед «Волгонефтью-212» встали другие суда.

По словам капитана Леонида Волегова, «Роснефть» в приоритете разгружала сперва свои судна, а затем танкеры других компаний. Это же следует из переписки сотрудника транспортной компании с представителями заказчика: «Работаем по распоряжениям "Роснефти"».

Пока «Волгонефть-212» ждала разрузки, на танкере сломался один из котлов. При этом уйти обратно судно не могло: переход надо было оформлять в Российском классификационном обществе (бывший Российский речной регистр), но там не могли дать разрешение, потому что «Волгонефть-212» так и не разгрузили, а для разрешения судно должно быть в балласте (пустым).

По данным «Базы», судно было перегружено — при максимальной грузоподъёмности 4800 тонн, а на танкере находилось 4900 тонн мазута. Более того, согласно документам, «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239» не могли выходить в Керченский пролив в декабре — свидетельства, выданные РКО, разрешают судам заходить в пролив не позже ноября.

15 декабря танкер «Волгонефть-212» c одним работающим котлом и «Волгонефть-239» попали в шторм. Начался разлив мазута. На борту двух танкеров находилось 9000 тонн нефтепродуктов и 27 человек. Один из моряков погиб, остальных эвакуировали. Крушение спровоцировало экологическую катастрофу — мазут из танкеров нашли на участках побережья Краснодарского края протяжённостью более 40 км.

Суд арестовал капитана «Волгонефти-212» Леонида Волегова по делу о нарушении правил безопасности движения и эксплуатации морского транспорта. Капитан второго судна задержан. В ходе прямой линии Владимир Путин сообщил, что, по мнению следователей, в катастрофе виновны капитаны танкеров: они нарушили правила и не ушли в укрытия, когда начался шторм.

via

ну не роснефть же он обвинят будет, не ее же штрафовать-то в самом деле

Путин назначил виновных

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Почему-то веришь капитану.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Цены взлетят на ОАЭ и Египет

Там пиздец из за этих последствий теневого флота. Гибнут птицы, дельфины, засрана береговая полоса. Крайних делают капитанов, а после вчерашних слов президента, в их виновности, ещё хлеще на них присуха началась



Это сообщение отредактировал Ono76 - 20.12.2024 - 10:31

назначили крайних бляди!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мнда.. никуясе откровение..

Выгрузки теплохода? Танкер же

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Да уж...Татаринова лично знаю, распездяем никогда не был

Приходится работать с Роснефтью по другому направлению, но таки подтверждаю- пиздец пиздецкий. Все через жопу и очень очень затянуто.

Всё понимаю, но капитаны там виноваты лишь в том, что нах согласились на эти развалины. Думали проскочить?
Виноваты как бы те, кто давал разрешения на их использование, владельцы судов и все те, кто с этим связан.

Хер бы я согласился идти капитаном на явно разьебанное судно.

Это сообщение отредактировал ЖелезныйЛис - 20.12.2024 - 09:49

да везде такая хуйня,на РЦ магнита пару суток можно простоять,у них на выгрузку свои фуры в приоритете

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну выгрузили бы раньше и что? А то, что попиздовали бы за новой партией мазута.
Там уже все состоянием судна бы предрешено: месяцем раньше, месяцем позже, но судно развалилось бы.

третье письмо:
"-е..ись оно всё в рот, как писали, так и получилось, всё куям сгорело и разлилось, всем на всё пох, чайки дохнут, рыбов не стало"

ок, в случае чего - всегда будем искать укрытия, убегать, а то снова нас самих виноватыми сделают...

Т.е. то что танкер был перегружен и ему было запрещено там находиться в декабре это ничего, а виновата оказывается роснефть? Так получается? Интересно вывернули в статье. Я никого не защищаю, но по факту поперлись в конце ноября рассчитывая на обум и ищут виновных, что их 30го не выгрузили? Т.е. рассчет на то, что что то пойдет не так не закладывалось, ведь если бы даже выгрузили все равно возвращаться в декабре?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

То есть ржавое корыто переваренное и перегруженное вышло в рейс в нарушение всех разрешений, а виновата Роснефть потому что не выгрузила? Может еще море виновато, зачем оно штормить начало не вовремя?!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Что в первом документе поступало некое "воду", а в шапке фамилия без склонения, что во втором. Это так и произносится, "воду" вместо воды? Или это слепленный наспех документ

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаете, что данный тип танкеров - атомоходы? Нет, это тоже теплоход. Вы наверное путаете с сухогрузом )

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тоже обратил внимание. Копировали тупо текст, даже не вчитываясь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаю у капитанов выбор был простой. Или работаешь как говорят и выполняешь указания, или выход вон там.
Обычно это так происходит.

Капитан судна «Волгонефть-212» 10 дней буквально уговаривал разгрузить танкер, поскольку на борту сломался один из котлов и груз остывал.

Экипаж планировал выгрузить груз до 25 ноября, чтобы успеть уйти из Керченского пролива в Азовское море (документы на пребывание в порту действовали до 30 ноября). Однако выгрузка так и не начиналась – то погода мешала, то разгружали другие корабли.

Согласно рапорту, 10 декабря на «Волгонефти-212» произошла аварийная остановка одного из котлов. Капитан Леонид Волегов просил принять меры для скорейшей выгрузки, поскольку одним котлом невозможно поддерживать необходимую для выгрузки температуру груза.
«За сутки температура груза упала на 3 градуса. Боюсь, что такими темпами вообще не сможем выгрузить», – писало руководство транспортной компании представителям заказчика.

По данным «Базы», с первых чисел декабря экипаж переживал за груз и практически каждый день запрашивал, когда можно разгрузить нефтепродукты.

Тут

Последний раз капитан Волегов просил разгрузить танкер 14 декабря, за день до случившейся катастрофы.

Однако как известно, выгрузить мазут танкер не успел – в Керченском проливе начался шторм, два танкера «Волгонефть-212» и «Волгонефть-239», на борту которых находились более 9000 тонн нефтепродуктов, потерпели крушение.