Вот любопытная вещь начала проявляться – оказывается, авиационные шины повреждаются не просто тупо от гвоздя, например, но, оказывается, факторов повреждения шин эксплуатационных множество и, в связи с этим, не каждая шина будет проколота или порезана тем же гвоздём или сколом если:
- не будет превышена посадочная скорость;
- если будет правильно выдержаны параметры посадки в боковой ветер;
- если правильно поддерживается давление в шинах и учитываются температурные перепады в аэропортах взлёта и посадки;
- если износ протектора недопустимо повысил уязвимость шины от повреждений;
- если применены более дорогие шины с защитным кевларовым или металлическим кордом;
- если правильно выдерживается маршрут руления без отклонений от осевой линии