Множество катастроф на море были результатом «человеческой ошибки», которую никак нельзя было предусмотреть. В конце Второй Мировой Войны немецкая подводная лодка типа VIIC чуть не затонула в своем первом рейсе, потому что новый глубоководный туалет высокого давления лодки использовался «неправильно», как сообщается, не кем иным как ...капитаном! Морская вода затопила батареи лодки, из-за чего начал выделяться газообразный хлор, являющийся ядом, что заставило экипаж U-1206 всплыть на поверхность. Затем после того, как подлодка была разбомблена британскими патрулями, экипаж затопил подводную лодку. Трое человек утонули в море в суровых погодных условиях.
Возможно, самой нелепой катастрофой в военно-морской истории флота является то, что случилось с INS Arihant, первой индийской подводной лодкой с ядерными баллистическими ракетами, когда она встала на боевое дежурство в 2017 году. Совершенно новая подводная лодка стоимостью 2,9 миллиарда долларов почти на год вышла из строя просто потому, что кто оставил люк открытым, и морская вода хлынула внутрь, почти полностью затопив лодку. Люк был открыт по ошибке на левой стороне кормы во время стоянки в гавани
Подлодка Arihant была спроектирована с четырьмя пусковыми шахтами и несла на борту ядерные ракеты средней дальности К-4. В то время как вооружение и возможности подводной лодки соответствовали самым передовым стандартам, подготовка экипажа, выяснилось, была не на высоте.
Кроме того, что подводная лодка Arihant столкнулась с рядом проблем во время ее разработки и производства, включая задержки в строительстве и, в частности, серьезные различия между проектными решениями, разработанными Россией, и местным производством. Все они, конечно, были незначительными по сравнению с ущербом, который произошел от человеческой ошибки.
Когда люк был оставлен открытым, отсеки не просто только заполнились морской водой, но и существенно повредили пусковые шахты, которые проходили через подводную лодку. Учитывая, насколько коррозионной может быть морская вода для различных труб, в том числе для труб циркуляции охлаждающего контура ядерного реактора мощностью восемьдесят три мегаватта, все они подлежали демонтажу и замене. Весь процесс ремонта в доках занял десять месяцев.
Индия попыталась скрыть эту неудачу, но без особого успеха. Отсутствие INS Arihant было впервые отмечено в пограничном конфликте с Китаем летом 2017 года в горной местности Доклам. В то время индийские военные подтвердили, что подводная лодка прошла ремонт в начале 2018 года. Случай с этой подлодкой, наверное самый курьезный в списке происшествий на море, но все обошлось без гибели моряков. Несмотря на неудачное начало, подводная лодка в дальнейшем хорошо несла боевое дежурство
via
yaplakal.com