Второй авиалайнер МС-21 совершил полет с российскими двигателями ПД-14

Летный образец самолета МС-21, ранее проходивший испытания с импортной силовой установкой, был ремоторизирован и совершил свой первый полет с отечественными двигателями ПД-14 с аэродрома Иркутского авиационного завода – филиала корпорации «Иркут» (входит в «ОАК» Госкорпорации Ростех).

Этот самолет стал вторым МС-21, оснащенным российскими двигателями. Помимо установки ПД-14 на машине проведена доработка систем по результатам прошедших летных испытаний. Также для интеграции отечественной силовой установки ряд импортных компонентов оборудования авиалайнера заменен на российские аналоги.

«Присоединение второго борта к испытаниям двигателя ПД-14 – важная веха в рамках проекта МС-21 и один из ключевых этапов программы импортозамещения, ведь силовая установка – это настоящее «сердце» самолета, которое обеспечивает работу ключевых систем авиалайнера. Совместными усилиями с другими компаниями Ростеха мы планируем завершить сертификацию самолета с российским двигателем до конца 2022 года. Подключение второго самолета к испытаниям позволит нам нарастить плотность полетов и продолжить вместе с коллегами из ОДК работу по настройке двигателя и бортовых систем для наиболее эффективной работы в составе МС-21», – подчеркнул заместитель генерального директора ОАК по гражданской авиации – генеральный директор корпорации «Иркут» Андрей Богинский.

После выполнения трех полетов опытный образец МС-21 совершит перелет в г. Жуковский для продолжения сертификационных работ на базе Летно-испытательного и доводочного комплекса ОКБ им. А.С. Яковлева.

«ПД-14 – флагман отечественного авиационного двигателестроения. Замена иностранных двигателей на наш на самолёте МС-21 – это хороший знак для всей авиационной отрасли. Сейчас совместно с коллегами из ОАК мы проводим серьезную и внимательную работу по доводке и отладке всех систем. Мы уверены в наших силовых установках», – прокомментировал генеральный конструктор ОДК Юрий Шмотин.

МС-21 – среднемагистральный пассажирский самолет нового поколения вместимостью от 163 до 211 пассажиров. Лайнер ориентирован на наиболее востребованный сегмент рынка пассажирских перевозок. Самолет создается на базе новейших разработок в области авиастроения. Передовая аэродинамика, двигатели и системы последнего поколения обеспечивают высокие летно-технические характеристики и сниженные, по сравнению с аналогами, эксплуатационные расходы. Аэродинамическое совершенство самолета обеспечивается крылом большего удлинения из композиционных материалов. Самая большая в своем классе ширина фюзеляжа обеспечивает расширение личного пространства пассажиров и увеличение свободы передвижения.

Изначально проект МС-21 разрабатывался с двумя типами силовой установки, однако в серийное производство самолет пойдет с российским двигателем ПД-14. Обладая высокой степенью двухконтурности, ПД-14 отличается низким расходом топлива, уменьшенным уровнем шума и эмиссии вредных веществ. тыц

Ты завязывай ТС, сейчас расскажут тебе о Мосфильме и мы все проеб...ли

Это сообщение отредактировал SPireiro - 7.10.2022 - 16:48

А когда пойдёт в серийное производство? А сколько штук в год сможем производить?

Хорошие новости. Удачи всем причастным ....!

Ура , обожаю самолёты. А наши в двойное приятнее

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Караван потихоньку идет. Будем надеяться что люди что работают над данным проектом, любят свое дело больше чем деньги.

На бумаге - ахулиард в год. В нашей промышленности в последнее время все новости в будущем времени....

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Тс, на этом сайте нормальные новости не в чести. Яп стал сайтом скаклов.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Пока немного 36 , а далее вроде 70 шт в год

ПД14 это хорошо конечно и по факту давно летать должны эти двигателя,но где обещанные ПД35?они значительно нужнее для нашего самолетостроения,надо не только новые самолеты этими двигателями снаряжать ,но и старые

То бишь 500 (вроде) боингов и эйрбасов сможем заместить лет за 7-8? Вроде не так уж и плохо, посмотрим

Будем надеется, что в этой отрасли работают инженеры, которые самоутверждаются за счёт профессиональных успехов и хотят гордиться своими достижениями, а не Ролексами, РоллсРойсами и виллами в Италии купленными на спиженные казённые деньги.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Бля. Ну никак вот не можем да ? Че там ? Опять затянуть пояса, на раскачку времени нет вот это вот все да ?

Платите ! Платите блядь охулиарды этим людям пока они есть ! Перекупайте у других стран! Не надо специалистов в говно макать и упрашивать !

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Для того чтобы выпускать этот самолёт на поток, необходимо заменить не какой-то там ряд, а практически все компоненты импортного производства. Я например хотел бы знать, что там с Авионникой?

А тебе в Германии не похуй , чё там с авионикой

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А вики говорит что деталей много вражеских западных.

"Поставщики датчиков, агрегатов, штепсельных разъёмов, подшипников, различных электронных компонентов и пр. В первую очередь это западные комплектаторы, которые поставляют комплектующие и сертифицированы по программе двигателя ПС-90А2. Причина использования в качестве комплектаторов 3-го уровня в основном западных поставщиков — низкая конкурентоспособность отечественных комплектаторов[33]. С другой стороны, головной разработчик ПД-14 стремится к созданию СП отечественных производителей с западными поставщиками."

https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%94-14

Будет интересно починить что то новое.
Молодцы

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Не мешай радоваться достижениям, пусть они и в будущем времени и в сослагательном наклонении

О 40 процентах российских компонентов «Иркут» говорил ещё в 2016 году, тогда уточнялось, что это - с учётом комплектации самолёта двигателем ПД-14. Сейчас, когда уже можно сказать, что замещены все агрегаты, изготовленные из импортных композитов, процент отечественных комплектующих значительно вырос. «Иркут» конкретные цифры пока не называет, но можно предположить, что с ПД-14 это составляет 55-60%.

Жаль, так медленно. Первый самолет уже полтора или два года назад вроде как поднялся.

Как-то так. ПД-8 и ПД-35 разрабатывают на основе ПД-14. Двигатели, подобные ПД-35, и в СССР не строили, не всё так просто.


Это сообщение отредактировал Иногость - 7.10.2022 - 17:11

Ты можешь хоть триллионы вывалить в оплату, но если тело любит деньги больше чем работу, то хер ты нормального результата дождешься. Вот такая вот гнусная правда жизни.
А на чужих мозгах вечно не проживешь, своих надо растить.

Это сообщение отредактировал ВивалЗарт - 7.10.2022 - 17:17

А почему в видео "Алиса" пиздит?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Плюс Суперджеты, но ПД-8 ещё не готов.

а еще ту214 не забывай..