В Египте разбился российский пассажирский самолет, Airbus-321 "Когалымавиа"

Как часто вырубают самолётам электронику с земли, или ещё откуда?
Сколько раз подобное происходило?
И как часто самолёты дистанционно ронялись?

Бля...

Еще один умник, а есть 100% инфа, что это не так, есть?????????????? по крайней мере с Российскими самолетами, нет вот и не хуй здесь гороскоп предсказывать.

про парашюты так-то реально, но тогда и цены на билеты будут ого-го какие; авиакомпании на такое не пойдут.

Очень хотелось послать по адресу, но сдержался.
Попутного ветра.

А чавойта мне валить? Я тоже только зашел за 2 дня.

Глупое настолько, что даже и не смешно. Зомбоящик говорите, г-н конспиролог? Евреи, трахающие весь мир? facepalm.jpg

Это сообщение отредактировал Ironlag13 - 3.11.2015 - 21:32

Из некоторых камментов понял, что слово "умник" теперь ругательное.

Охренеть, логика...

По вашей теории, вы и динозавра на улице встретить можете. Ну а что, 50/50. Либо встретишь, либо нет...

Про парашюты так то нереально. Сами подумайте: 200 человек. В условиях развивающейся катастрофы должны надеть снаряжение, выйти в узкий проход между кресел, дойти до аварийного выхода и покинуть самолет.Женщины, дети, старики. Для которых это будет первый прыжок. А так как чаще всего катастрофы вообще происходят при взлете-посадке, то и мама сказать не успеют, не то что самолет покинуть.

Это сообщение отредактировал Ironlag13 - 3.11.2015 - 21:40

То есть разработчики систем управления боингов, эйрбасов и нашего суперджета оставляют в этих самых системах бэкдор, позволяющий перехватить управление по определенному радиоканалу. Для того, чтобы это осуществить на практике, информация передается спецслужбам некоторых государств, да? Или как? Или не все производители? А если надо уронить, например, Бомбардье, а у него такой закладки нет? А если про это знают ЦРУ и Ми6, а кнопку захотят нажать турецкие спецслужбы. почерпнув информацию об этом из нашего расследования?

Еще раз Вас спрашиваю, кто из производителей и правительства каких стран, по Вашему мнению, причастен к реализации этой схемы?

А Ваш переход на личности говорит об одном очень печальном факте.

(Голосом Дроздова из "В мире жывотных") Как ни прискорбно, но разумные люди наблюдают доказательство "от противного".

Бляяяяяяя
Тема парашютов и спасательных капсул тоже не исчерпала себя оказывается!
Нет покоя ебанутым.

Большинство катастроф происходит при взлете и посадке. С крейсерской высоты падают очень, очень редко. При падении фюзеляж подвергается запредельным нагрузкам и как правило распадается на части. К какой привязывать парашюты? Ну и соотношение: вероятность VS цена.

Не совсем так. Разрабатывалась типа капсулы, которая вместе с пассажирами на парашюте вылетает; не нужно на каждого надевать. но как сказал какой-то представитель института (еще в субботу в передаче), что стоить это будет очень дорого, билеты повысятся в цене.

Вот, типа этого http://www.tvc.ru/news/show/id/79954

Это сообщение отредактировал Orenolga - 3.11.2015 - 21:41

Слушай дрюк, почитай для начала про систему РЭБ перед сном, может утро вечера мудренее а???

Девушка, пена! Вы совсем забыли про твердеющую пену!
Ну и подпрыгивать в момент столкновения с землей.

Опять же на взлете-посадке от такой капсулы толку 0. При теракте- аналогично: взрыв будет ВНУТРИ этой капсулы. Ну и я уже писал, что немаловажным будет вопрос принятия решения. Кто и по каким критериям будет определять когда эту капсулу выкидывать?

Тьфу, мля!(только не прими на свой счёт).

Это сообщение отредактировал vobljademort - 3.11.2015 - 21:43

Alexgelikov
зачем тогда пилоты?

про пену тоже показывали, да ; ведущая особо почему-то тыкала в эту пену, но товарисч ученый даже не обратил на это внимание..а я подумала, а как же дышать в этой пене, ежели она еще и отвердеет)

Не надо про "подпрыгивать", это очень опасный метод спасения, пусть лучше будет пена.

Там когда прыгаешь, спецкарманы с кислородом образуются.

Ты что ли трахаешь весь мир???? Весь обросший, за рулем Титаника

терпеливо читал все эти дни довольно интересное обсуждение глав из фантастических романов (это про некоторые версии, а не про произошедшее).

самое незабавное, что разумные люди иногда все таки заходили сюда и писали довольно очевидные, на их взгляд, и интересные факты и версии.

собственно версий всего мал-мала:

1. некое воздействие на конструкцию ВС снаружи
2. некое воздействие на конструкцию ВС изнутри

если совсем вкратце, то версия про воздействие снаружи, самая логичная версия исходя из высоты, на которой проходило ВС - ударный беспилотник. против этой версии, говорят современные средства наблюдения и мониторинга.

с версией воздействия изнутри ВС, осталось дождаться результатов работы экспертов прочнистов, химиков и других специальностей. после воссоздания траектории и действий пилотов, думаю 90% вопросов закроются.

гипотетически, рассуждая о неком заранее спланированном взрыве, очевидней всего может выглядеть версия с неким ВВ, заложенным в контейнеры питания, так как это всё таки наиболее достижимая цель для преодоления нескольких периметров безопасности.

если учесть. что стюарты могли как раз в этот момент начать подготавливаться к раздаче питания ... опять таки осталось дождаться работы экспертов.

эволюции самолета, которые здесь так часто приводят, довольно неплохо вкладываются в примерное представление "хаотичное", как здесь уже писали разнознаковое направление: набор эшелона, воздействие, реакция пилотов, повышенные нагрузки на хвостовую часть и силовой набор, отлом, нос вверх (двигатели так же работают), набор некой высоты, потеря тяги либо помпаж либо снижение тяги пилотами, дальше вариантов много - вход в плоский штопор, падение и т.д. и т.п.

чтобы два раза не вставать:

отвечая на почти забытую тему про систему безопасности для пассажиров:
жизнеспособная система базируется на отстреле внешней обшивки и раскрытии парашютной системы на неких капсулах (любого размера). отстрел - это пиропатроны. пиропатроны - это доп. фактор прямой опасности ложного срабатывания и опасности для ВС, а именно этого пытаются избежать все конструкторы. любая потенциальная точка отказа не имеет права на существование.

дальнейшие версии - давно испробованы кулибиными и прочими товарищами. не кошер - ибо безопасность полетов - такой вот казус получается.

мне кажется, что в сложившейся ситуации пилоты просто не имели возможности ничего сделать, даже сообщить о крушении. можно долго рассказывать и объяснять, но при таких эволюциях нет речи о осознанных сообщениях. скорей всего речь шла о действиях по спасению, то что подсказывал опыт людей в кабине (а опыта у них не занимать).

расследование и отчеты экспертов - мне кажется - будут исчерпывающими. все таки столкнулись интересы как минимум трех, довольно разных стран.

любая катастрофа, унесшая жизни людей - страшно. авиакатастрофа, где люди были скорей всего живы в момент падения - вдвойне страшней.

С уважением

Прошу прощения за невольный цинизм в этой теме, но пена годится только для того, чтобы пассажиры после катастрофы как живые сидели. На большее она не годится...