Катастрофа пассажирского самолета Москва — Мурманск в аэропорту Шереметьево (05.05.2019)

не думаю, что это лёгкая задача..

Уже как пол часа отойти не могу от тех двух роликов из салона при крушении. Удивительно как ещё квс и стюардесса сразу все журналистам рассказали. И кстати ранее даже и не знал о таком большой количестве проблем этих ssj. Летал себе в Мурманск два раза и не парился, теперь хуй заставишь

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Смотри, они одеты в красное, и на земле идут от самолета, почти в конце видео.
В то же самое время пассажиры на заднем плане еще спускаются по надувному трапу.

Считаю, что действия тех, кто спасал свои чемоданы за счёт чужих жизней, как минимум попадают под статью 109 ч. 3 УК РФ (Причинение смерти по неосторожности двум или более лицам). И они должны понести наказание.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Все равно считаю что пожарные и спасатели провафлили момент

хоть обминуситесь и обосритесь

Зачем? Через пару часов после катастрофы, на "лётных форумах" уже вынесли вердикт? Знаете, я не пойду на те "лётные форумы". Тем более, что там, как Вы говорите, нужно общаться, мало того, что с "летунами", так ещё и с бывшими. У нас, тут, есть ДЕЙСТВУЮЩИЕ ПИЛОТЫ.

Это сообщение отредактировал Кырр - 6.05.2019 - 00:49

Я ничего не хочу сказать, но вообще-то в самолеты молнии бьют довольно часто. И обычно люди после этого не гибнут.

Статья о Sukhoi Superjet-100 от 2012 года Самолет невозможно сделать в стране, где правит тандем Распильщика и Охранника

Неделю назад здесь же кинул ссылку про то, что самолёты SSJ-100 навязаны Аэрофлоту, и что самолёты никудышные, получил 6 шпал.

Что скажете теперь, господа??

"В авиакомиссии при президенте причиной пожара Superjet в Шереметьево назвали коррупцию
Модель самолета, сгоревшего в Шереметьево, негодна для полетов, считает заслуженный летчик России Юрий Сытник Бывший военный летчик и член комиссии при президенте России по вопросам развития авиации Юрий Сытник в беседе с Daily Storm заявил, что ситуация с частыми крушениями и авариями самолетов SSJ-100 является предсказуемой. По его мнению, причиной этих происшествий является недостаточное качество лайнеров. Сытник отметил, что самолеты других, проверенных советских моделей после модернизации могли бы без инцидентов перевозить пассажиров еще несколько десятков лет.



«Машина – негодная. Я говорил об этом и десять и пять лет, и три года, и год [назад], и сейчас. Машина — ***** [плохая], но люди покупают билеты. <...> Пассажиры! Откройте глаза и прекратите покупать билеты на Superjet… За свои деньги люди купили себе смерть!», — сказал Сытник."

Это сообщение отредактировал saturn6 - 6.05.2019 - 00:51

Отказ связи - самоль изначально проблемный, аварийка работает нестабильно, что у него еще откажет - неизвестно, в порядке ли остальные приборы - неизвестно.

Но да, надо ничего не делать. И насчет опыта... На деле сплошь и рядом подобные опытные косячат вдоль и поперек. Как бы и у пилота тысячи часов налета, и закончилось все подобным образом.

Если бы Ваши слова имели смысл, то не было бы таких аварий. И опыт как раз должен был сказать, что если полетела такая важная вещь, далее может полететь что угодно.

Ебанные уроды. Пидары гнойные. Из за того что пидары свои шмотки эвакуировали народ из задних мест погорел.

у нас сраный старый ростовский аэропорт лярд в год имеет. а тут шарик просто в лярдах купается.

Какой гнилой закон будет следующий?

41 человек погиб. Это пздц. Зато кто-то с чемоданом бежит... А этот гребаный Аэрофлот уже пресс-релиз захерачил об эвакуации за 60 секунд при нормативе в 90.

Я бы на твоем месте к психиатру бы обратился. Наверняка ты не знаешь, как там и что было, а уже обвиняешь кого-то и аж напридумывал себе как этот чувак стоял на проходе, и со злорадным смехом кричал - хуй вы тут пройдете и вытаскивал свой чемодан. Лавров.джпг

То есть эвакуировали первый салон, с вещами

Не совсем так. При вызове 911 или 112 сначала узнают в чем дело, далее по ситуации если нужно парамедики, пожарные, полиция. Полиция не на всех далеко вызовах нужна, а вот с пожаркой обычно парамедики часто выезжают.

в экстренной ситуации вы должны срочно покинуть самолет, а не думать о своем багаже, тем самым задерживая других людей. Счет идет на секунды.

Ну да, а Сухой отчитался, что самолет прошел обслуживание в апреле, короче как всегда - никто не виноват, все жопы прикрыты. Назначат КВС стрелочником и все.

Вся пассажирская авиация- это наследие боевой бомбардировочной авиации.
Содержание сети аэродромов из той же оперы. На случай войны. Конверсия.
Что такое бомбардировщик? Желательно быстро взлететь. Долететь, отбомбиться. Посадка, дело второе, боевая задача выполнена-ок. Военно-транспортная авиация- тоже.
Доставить больше и быстро в точку конфликта.

На самом деле после получения разработки промышленных масштабов выработки гелия, дирижабли стали безопасны. По сравнению с водородными цепеллинами. Они не падают, они плавают. Это будущее ГА.

Для минусаторов: вы не понимаете, что надо менять концепцию авиаперевозок.
Быстрый взлет и быстрая посадка- 90% всех катастроф.

Представьте, что каждый автобус является драгстером. Умно? Нет.

Но тысячи авиаперевозок каждый день по сути перевозят людей на джетах.
Реактивная авиация -не прогресс. Это просто побочка от военных технологий.
Это тупик. Количество перевозимых людей уже держит сеть аэропортов в перегруженном режиме.
На внутри континентальных перевозках победят скоростные поезда.
На межконтинентальных- сверхбольшие дирижабли.
Шпальте дальше...

Это сообщение отредактировал HOPKOMAH - 6.05.2019 - 01:11

Пару лет назад довелось мне лежать в больничке с инженером-авиаконструктором. Как раз обсуждали с ним SSJ-100. Очень он тогда его ругал. И один из моментов, которые он отмечал, это низкое расположение двигателей. Ещё тогда он говорил, что этот самолёт требует ровной гладкой ВПП и при грубой посадке движками может землю зацепить. По ходу так и получилось.

Следком уже заявил о 41 погибшем. Интересно, журнашлюхи из НТВ, Россия-24 и т.д., заявлявшие о том, что все пассажиры спасены, будут отвечать по закону о фейковых новостях?

Не сравнивайте это с реальной ситуацией, когда люди не подготовлены, не все в нормальной форме и могут прыгать по рядам, темно, нечем дышать, есть дети и паника.

в самолетах же должны быть камеры, может и появится видео из салона, кто там за шмотками и куда лазил.


ну видимо кто-то не желает знать правду?

Это сообщение отредактировал proart - 6.05.2019 - 01:03

Не чревато. Для каждого аэропорта (а также при полете по маршруту) разработана процедура при потере связи. Описана в специальных книжках, которые всегда на борту самолета в виде бумаги или электронных документов.
Что делать при отказе связи на маршруте?
Все описано. Спокойно и молча прилетаешь в аэропорт назначения, заходишь с применением специальных процедур и садишься.

В районе своего порта экипаж может уйти в специальную зону ожидания, включив код 7600, выполнить там необходимое количество кругов для сжигания топлива, а потом по стандартной схеме зайти на посадку. Тем более, что связь вначале была по аварийному каналу.
Самолету с включенным кодом 7600 или 7700 дается преимущество на посадку - всех разгоняют подальше.
Экипаж при этом строго выполняет схему.

Не знаю, какие инструкции есть у Араплота на случай отказа р/с, но в нашей компании специально описываются случаи посадок с превышением массы.
Если бы я так сел (с превышением массы при таком отказе), меня бы трахали все кому не лень.

Другое дело, что там к связи добавился отказ управления.
А самолет электрический, с так называемой системой "флай бай веер" и пришлось полетать ручками.
Отказ управления может в полной мере являться причиной захода на посадку с превышением массы. И законным решением КВС.