Радиообмен, Касательно авиапроисшествия Боинг 777

Да это и так понятно что каждый КП пишет свои борта только на собственном основном и резервном канале, но службы ФСБ и спец связи ведут логи всего диапазона, особенно в пограничных районах

В личку ответил,что бы эдесь не флудить.

Есть еще и 21й канал кстати, это канал резервной связи через привод , думаю в логах тоже должны были запрашивать по 21 каналу

На каждом военном аэродроме развернут АРП-11( автоматический радиопеленгатор) на котором один канал радиосвязи настроен на канал 0 (нулевой канал - международный канал бедствия) на данном канале вести радиообмен запрещено, он предназначен для подачи сигнала бедствия судном терпящим катастрофу, как по радиообмену, так и в автоматическом режиме.(Срабатывает аппаратура подающая сигнал бедствия). Но есть одно "НО", как правило АРП-11 работает только при обеспечении полетов на военном аэродроме. Так что возможность записи сигнала бедствия или подачи пилотом в радиоэфир данного сообщения о бедствии (SOS) практически равна нулю.

Траектория полета ракеты обозначена зеленой линией, желтой - указана траектория полета самолета.


Это сообщение отредактировал metiz2020 - 22.07.2014 - 20:53

Про 21 канал. Радиосвязь по 21 каналу ведется через дальний привод аэродрома.( ПАР-8, ПАР-10) ТТХ в интернете. Частоты заданные, ну и ответственно дальность действия. Очень сомневаюсь что на захваченном Донецком аэродроме работал дальний привод настроенный на 21 канал. Для этого станцию надо перевести из телеграфного режима в телефонный.

Так вот при отсутствии связи на основном канале управления воздушным движением, диспетчер должен по идее заносит на резервном канале а потом на 21 канале, 21й канал представляет собой ретрансляцию основного от ближайшего привода. В обычном режиме приводной маяк выдает морзянку обычно 2 символа повторяющихся по кругу(эту же морзянку может повторять КНС огни), но в режиме 21го канала вместо морзянки передается только радио обмен , причем в симплексном режиме

Это сообщение отредактировал mpoul - 22.07.2014 - 21:02

ХЗ как сейчас,но в 80-х,когда я служил связистом,ПРК(Пункты РадиоКонтроля) мониторили практически весь диапазон радиочастот,незметно пукнуть было нельзя.Но тогда была холодная война.А то что военный самолёт связывается с землёй по открытому каналу,что-то мне не верится. Гражданский-да.

Сейчас сотовые сети и ретрансляторы различных ТВ каналов так забивают эфир, что если все слушать сума сойдешь.

Увольнялся в 2007м ЗАС был только наземный у нас для дальней связи, весь авиа обмен в открытую, не думаю что в Украине ЗАС на радиообмене

Добавлено в 21:08

Да понятное дело что gsm не про слушаешь

как кто? а РЭБ нам на что? вот забыла как называются эти большие зеленые машинки

Ну так у военных много больших зеленых машинок)))

простити, не совсем понятно - а кто вторая сторона?

Это сообщение отредактировал iorg - 22.07.2014 - 21:14

На каждом гражданском судне стоит радиолокационная система которая может зафиксировать приближение другого самолета либо ракеты. Вот в этом могут и помочь бортовые самописцы. Ну и радиопереговоры с диспетчером в Днепропетровске. Ну а совсем фантастика если пилот Сушки запросил Boing для идентификации.

Да тут не двусторонняя ситуация , сторон очень много заинтересованных, но радио обмен могут предоставить те кто находился в зоне покрытия радиостанции боинга или сушки

Подходит время оху++ельных историй. Жаль погибшим это не поможет.

Это сообщение отредактировал kachegar77 - 22.07.2014 - 21:25

вот не помню..следуя чьей-то привычке давать ботанические названия..может Ромашка какая? антенны там точно есть

Для тех кто верит в мистику пилот боинга запросил идентификацию у сушки)) пилот сушки от растерянности и недоумения высадил весь боекомплект по боингу


Почти все логично сложилось!!

Шантаж, это хорошая валюта для переговоров и торгов.

Чебурашка тропосфера)) незачем на ромашках гадать ))

Это чего то из разряда фантастики. Хуета короче.

Ну да, диспетчер из Днепропетровска вывел Boing точно в точку поражения.

Я честно тоже удивлён, что на радиосканере нет записи переговоров. Они при любой нештатной ситуации в воздухе "пиписьками меряются" кто быстрее выложил.
Что касается конкретики и подготовки, то в СССР, радиоэлектронике ВОЕННОЙ АВИАЦИОННОЙ, учил только один ВУЗ - ХВВАУРЭ - Харьковское Высшее Военное Авиационное Училище РадиоЭлектроники. прекратившее своё существование после распада СССР, як ненужное самостийной.

правильно, укропы и сбили, как при кучме, ссуки.

Запись велась с Р-863 "Журавль-10",их там 2 установлены.
Одна для РП,другая для ПРП.
Если интересно-глянь оснащение СКП-11.
Вот все это хозяйство и обслуживал,плюс огни рулежки надо было включать-выключать,с КДП не было доступа к одному участку и кунг,где расположен был глиссадный маяк надо было включать и выключать.
На моей еще воткнули начинку с бортового самописца ТУ 134 УБЛ и надо было еще ее включать,но это уже перестраховка шла,не включали никогда,хоть и работала.
А так станция прикольная,жил в кунге этом.

Все настраивается,когда полетов нет и все работает как часы-щелкаешь тумблером и бац-переговоры диспетчера гражданского аэродрома,или борт гражданский проходит эшелон рядом.
Но это просто совпало так,что мы на одном конце города,а гражданские на другом,а иначе бы не услышал,дальности не хватает.

Это сообщение отредактировал Tweaker72 - 22.07.2014 - 22:00