Видео падения Ан-22 в Уводьское водохранилище.

Как раз в известных случаях (Ан-10 и т.п.) - усталостные повреждения лонжеронов крыла в центроплане, самой нагруженной части.

Видео действительно фантастическое... Тем более, при таком падении части должны остаться крупные и выступающие над водой. Сломать фюзеляж у основания рампы, какая бы усталость ни была, при облете (даже не с полезной нагрузкой) - ну мало верится. Если только при ремонте удалили все заклепки стыковки по шпангоуту и не приклепали обратно.

Эмм. Вертухи с самолётами-то не сравнивай. У твоих болты с гайками, а у тех цельный фюзеляж на шпангоутах.
Думаю это ии

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Дело в том что расследование авиакатастрофы без видосов с домовладений обычно проводится и все технические неполадки послужившие причиной выясняются позже, это планомерная работа специалистов, ну и нас, спецов диванных, "ЯЩетаю там либо усталость металла, технический проеб спецов, ну либо луч из НЛО въебал разбирающий на запчасти во всё что попадает,пяццот раз такое видел"

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Думаете, что кто-то ответит за приказ вновь ввести в эксплуатацию борт, ранее выведенный из неё?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну вот давай иди попробуй ради интереса сгенери такое видео, чтобы с двух ракурсов и одинаково и чтобы реалистично выглядело.

Интересно что это за камеры такие снимали,что даже винты в статике засняли, хотя должен быть вроде сплошной круг....🤔

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Видимо физика процесса такая же, как и у этого взлетающего вертолета с неподвижным винтом

Погодите! А вродеж ещё год тому назад, говорили, что все АН-22 сняты с полётов по старости - выработали весь ресурс и более они не эксплуатируются. Даже фотку последней такой машины публиковали, как бы даже не на ЯПе это было.
Во, ля! Статейку какую нашёл про авиапроишествие 9 декабря 2025 года! Там и ссылочки на прекращение эксплуатации этих самолётов.

Это сообщение отредактировал evge1 - 14.12.2025 - 19:07

Думай.
Только для начала почитай про шпангоуты повнимательнее.
И из каких основных частей состоит любой летательный аппарат и как они крепятся между собой.
Я ошибся назвав несущую балку хвостовой и в единицах измерения момента. Почти 40лет прошло, подзабывать начал :(
А поправить не могу - оценки за пост стоят.

Напомнило:"МОСКВА, 6 дек — РИА Новости, Андрей Коц. Огромный военный борт уходит в глубокий крен, едва оторвавшись от взлетно-посадочной полосы. Пилот отчаянно тянет на себя штурвал, пытаясь увести обреченный самолет в сторону от жилой застройки. Но "Руслан" уже полностью неуправляем: сотни тонн металла и авиационного керосина на взлетной скорости обрушиваются на многоэтажные дома. Двадцать лет назад, 6 декабря 1997-го, тяжелый военно-транспортный самолет Ан-124-100 ВВС России потерпел крушение над микрорайоном авиастроителей на севере Иркутска. Эта трагедия, ставшая одной из самых страшных авиакатастроф последних десятилетий, унесла жизни 72 человек. Ее точную причину выяснить не удалось до сих пор. О том, как развивались события в тот день, — в материале РИА Новости.О том, что в те секунды происходило в кабине экипажа Ан-124, мы не узнаем никогда. Оба бортовых самописца оказались в самом эпицентре пожара и выгорели практически полностью. Следствие с самого начала лишилось главных источников информации. По официальной версии, причиной крушения стало последовательное выключение трех двигателей самолета во время взлета и набора высоты. Выяснить, почему это произошло, не удалось ни при помощи средств объективного контроля, ни экспериментальным путем. Одной из возможных причин эксперты называли большую перегрузку воздушного судна. Вместе с тем специалисты неоднократно высказывали мнение о конструктивных недостатках двигателей Д-18Т, изготавливавшихся украинским ОАО "Мотор Сич".В частности, в 2009 году генеральный конструктор Запорожского машиностроительного конструкторского бюро "Прогресс" (предприятие-разработчик двигателей для Ан-124) Федор Муравченко выступил со своей версией причин катастрофы. На основе проделанных им исследований, опытов и теоретических выкладок он пришел к выводу, что к катастрофической ситуации привело повышенное содержание воды в авиационном топливе и, как следствие, образование льда, забившего топливные фильтры. Это, по мнению Муравченко, и вызвало помпаж двигателей с их последующей остановкой."

Это сообщение отредактировал ЯПума - 14.12.2025 - 18:55

А почему с разных камер, вид самолёта одинаковый?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А подумать, как это все и чем снимают...

Ок, пролетел? Это буквально всё что можно написать когда рядом с тобой упал 200 тонный объект? Я спал услышал страшный звук? Или он как лист весенний падал кружась на ветру судя по видео.

Участников подобного события эмоции захватывают с желанием рассказать о всех увиденных деталях
Из-за отсутствия подробностей взлёт/вылет откуда куда зачем подробностей нет.. Возникает вопрос - почему?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Амиго64

Я сам не вертолётчик, но последние 5 лет службы был штатным РП в отдельной вертолётной эскадрильею
Так вполне в ходу было "хвостовая балка", "хвостовой винт".

Не поняла о какой авиакатастрофе, в Иркутске была близкая моей семье, не поняла что борт военный

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну видимо потому, что камеры недалеко друг от друга находятся, а самолет относительно далеко от них. Такая очевидная мысль тебе в голову не пришла?

У вертолёта две балки:несущая(от фюзеляжа до хвостовой) и хвостовая (под углом к несущей, на ней и крепится хвостовой винт) :)

Ну начал с выреза и угла обзора как запнулся об дату? Которую ну гораздо проще нарисовать, то что обзор чуть приближен чтобы даты было не видно вот это больше смущает, может палевные детали по кругу

Размещено через приложение ЯПлакалъ

мда, красивые кадры, смерть такая тут элегантная

Это сообщение отредактировал земчик - 14.12.2025 - 19:28

Ну то есть если они падали по другому и на самом деле падение не было заснято то это изменит последствия?
Если в лесу падает дерево и вокруг нет ни одного живого человека то раздаётся ли звук падения?
А вот спорить о самом видео это значит отклоняться от темы самой катастрофы.
Тут вопрос, а экипажи вот таких старых самолётов, они надеются на то что в СССР делали вечные алюминиевые фезюляжи? Так то скоро аварийность на тонну/километр перегонит Африку. Ну там тоже и война и старое летает.

Как р/у самолетчик могу сказать, что самолет без стабилизатора кабрирует. По крайней мере мои. А хвостовая балка вполне себе стабилизируется хвостовым оперением и как морковка втыкается. Видео если и сгенеренное, то очень реалистичное. Так бы они и падал, полагаю, если бы треснул попалам.
Еще про какие-то Аны тут пост был, что у них сортир течет и фюзеляж сгнивает так, что самолет готов треснуть попалам.

Это сообщение отредактировал Pa5ha - 14.12.2025 - 19:44

Кажется, фюзеляж треснул прямо в районе крепления рампы. Она осталась в хвостовой части.

Это не обязательно должен быть очевидный отказ фюзеляжа — если бы произошел отказ руля высоты (резкое движение вверх), он мог бы оторвать хвостовую часть.

Как говно развалилось.
А если серьезно: на видео слишком подозрительно высокая частота кадров с обычной камеры видеонаблюдения! Не верю.

Говорить правду это дискредитировать. Расстрелы, расстрелы, расстрелы.

Жизнь профессионалов в заложниках у ослов.

Только у козлов. Осёл, в силу своей тупости, творит дичь не осознанно. Козёл знает что творит и всё равно творит.

Размещено через приложение ЯПлакалъ