Ильхам Алиев посмертно присвоил звание Национального героя Азербайджана членам экипажа, разбившегося в Актау

Еще раз для непонятливых, нештатные ситуации изучаются и как сделать разворот при отказе управления изучают. А это цитата из какой-то журналистской байки. На практике, вот, довелось применить этому летчику. Смог грамотно применить, спас жизни части пассажиров, уважение, спасибо, земля пухом. И у него в распоряжении были оба работающих двигателя. Ими и рулил.

Никто не спорит, что изучают. И даже на тренажёрах отрабатывают.
Но, почему-то, когда человек оказывается в настоящей экстремальной ситуации, то всё идёт не так, как отрабатывали. Не говоря про то, что какие-то ситуации нереально отработать на практике ввиду высокой смертности курсантов против маловероятности возникновения такой ситуации.

PYJlb
Про тренажёры.
Помните про сгоревший в Шереметьево суперджет? Выяснилось, что пилоты последний раз были на тренажёре за полгода до катастрофы. И речь шла всего лишь о direct mode

Это сообщение отредактировал obligaziya - 29.12.2024 - 23:46

Там чемоданщики убили пассажиров. А в этом случае, пилоты реально шагнули в бессмертие. Я даже не знаю, каково это тянуть несколько часов самолёт, и разбиться чуть не дотянув.

Есть такие, даже при нынешней автоматизации.
Помимо желания есть ещё и необходимость. Если не хватает топлива или самолёт неисправен. В тюрьму он сможет уехать только после того как комиссия признает его действия неправомочными, а не просто по факту посадки.

Прежде всего, их убило козление, и как следствие, пробой топливных баков и возгорание керосина. А ещё там бортпроводник задний запасной выход открыл, и пламя ворвалось в салон.
Чемоданщиков, конечно, не оправдываю.

Пожухлый лист на тротуаре сохнет.
Угрюмо люди прячутся в пальто.
На крик: «Когда же эта сволочь сдохнет!» –
уже никто не спрашивает: «Кто?»
Лев Апекушин.

Приведу цитату из руководства по летной эксплуатации для В737, но она подходит в данном случае и для эмбраер 190 - самолеты одинаковы по конструкции планера.
========================
Отказ двигателя

Рассмотрим поведение самолета сразу после отказа одного из двигателей и потребное управление (балансировку) для обеспечения прямолинейного полета с одним остановленным двигателем.

Пусть отказал левый двигатель. (Или уменьши тягу это моя вставка для пояснения) На самолет начнет действовать момент рыскания My двиг, разворачивающий его влево. Возникнет скольжение на правое крыло, следовательно, и момент крена Mxβ, в сторону крыла с остановленным двигателем.
========================

Ну и скрин с флайтрадар, с первого захода не попал на полосу, сделал развороты, но не повезло (

Это сообщение отредактировал PYJlb - 30.12.2024 - 00:09

А что же Вы свою цитату подчистили? Вы не писали о чрезвычайных ситуациях. Вы писали о том, что КВС может делать всё, что ему вздумается. Вот:

Это сообщение отредактировал obligaziya - 30.12.2024 - 00:03

я не буду говорить что никто не виноват, виноват кто все это вообще начал...

но небо надо всегда закрывать при таких шухерах

но по факту, стреляли в Луге из ОС (ОСА), договоренность с Пулково с такого то по такое время не будет гражданских судов в небе

но армия есть армия, проебали начало, ждали долго проверяющих, в результате начали на 2 часа позже

последняя ракета соответственно пошла на 2 часа позже и просто хвала нашему комбату, он заметил странное на радаре и дал команду на самоуничтожение, он реально поседел за эти две минуты...

если бы не он, была бы еще одна трагическая ситуация в нашей истории

сейчас таких спецов уже нет в армии, поэтому не удивлен произошедшему...

Не умаляя подвига пилотов, но разве о себе они не думали? Они могли что-то сделать, чтобы спастись самим, но не спасти остальных? По-моему в первую очередь это работает инстинкт спмосохранения. Но у самих не получилось выжить

Размещено через приложение ЯПлакалъ

С уважением отношусь к Вашим словам!

Нет. Паксов в хвосте убили чемоданщики.

Что такой неспокойный и агрессивный, глисты? А почему они не полетели в Баку как первоначально планировали? Махачкалу или Мин-Воды погоду которых запрашивали?

Поэтому и оказались над морем, какой курс был в момент потери управления, с таким и полетели.

Дислокацию Ахмат Сила, самое смертоносное оружие России...

Вот вам пример что делает пилот и у кого спрашивает что он может...
э: Дай нам Махачкалу.

08:21:20

э: И Махачкалу.

д: AXY8243 решили следовать на Махачкалу?

э: Так точно, на Махачкалу дайте погоду.

...
08:22:57

э: Теперь гидравлика отказала

08:23:03

д AXY8243 Грозный Вышка.

э: На приеме, у нас отказала гидравлика.

д: AXY8243 понял. Можете выполнять курсы?

э: Да не можем выполнять. Дайте конкретный курс, мы пойдем на Махачкалу.

д: AXY8243 влево курс 100, поправка вправо курс 100.

а если бы он упал в море, представляете сколько лжи от властей и пропагандонов РФ услышали бы

О да, всю жизнь в Армении...

Командир Игорь Иванович Кшнякин (1962 года рождения) получил первое образование по специальности пилота в 1982 году в Сасовском летном училище гражданской авиации (Рязанская область, Россия). В 1992 году окончил Российский государственный гидрометеорологический институт по специальности «Метеорология»

Второй пилот Александр Кальянинов (1992 года рождения) действительно выходец из Баку, но учился то в Турции, то в украине, но не Азербайджане.


Безусловно герои и сделали все что могли для спасения пассажиров, за что им честь, хвала и почет

А зачем, хохлы и так орут на весь мир, зачем еще то глотку рвать?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А что такое случилось у нас в стране, что мы теперь защищаем от вражеских дронов небо?

Молодец президент Азербайджана.
Хоть и такой же долгоиграющий властитель, но хоть настоящим героям звания присваивает!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

В то время, когда ВСУ захватили часть Курской области, то дед отправился в Азербайджан, по фиг ему было на захват. Потом в Чечню поехал Коран целовать, потом на Спас яблоки нюхал.
Это как расценивать?

С Хмельницкого или с отречения Николая Романова?

А небо было закрыто, истерик

Ты, дебил, действительно у нас в стране живёшь?
ВОЙНА У НАС ИДЁТ