посадить самолёт при плотном тумане возможно, но это зависит от ряда факторов, включая технологии, использующиеся на борту и в аэропорту, а также от уровня подготовки экипажа.
Современные авиационные технологии позволяют выполнять посадки в условиях низкой видимости, включая сильный туман, но при этом существуют ограничения, связанные с условиями, при которых эти посадки могут быть выполнены. Вот основные аспекты, которые влияют на безопасность посадки в тумане:
1. **Системы посадки на автопилоте**
Многие современные самолёты оснащены автопилотами, которые могут выполнять посадку при нулевой видимости. Эти системы включают в себя такие технологии, как:
- **ILS (Instrument Landing System)** — система посадки по приборам. Она использует радиосигналы для направлений и высоты, позволяя пилоту или автопилоту точно вывести самолёт на посадочную полосу.
- **Autoland** — автоматическая посадка, когда самолёт самостоятельно садится с минимальным вмешательством пилота. Эта технология используется при крайне низкой видимости и обеспечивается высокоточными датчиками и системами.
2. **Категории ILS**
Система ILS имеет несколько категорий (I, II, III), каждая из которых позволяет сажать самолёт при разных условиях видимости:
- **Категория I**: минимальная видимость — 550 метров.
- **Категория II**: минимальная видимость — 300 метров.
- **Категория III**: минимальная видимость — 75 метров или менее (зависит от подкатегории IIIA, IIIB или IIIC). Для таких посадок обычно требуется наличие системы автопилота и специальных оснащений на борту и в аэропорту.
3. **Условия аэродрома**
Для безопасной посадки в туман необходимо, чтобы аэропорт был оборудован соответствующими средствами навигации и обеспечения безопасности:
- **Работающие приборы ILS** с нужной категорией.
- Прочные огни на полосе и других участках, поддерживающие видимость для посадки.
- Тренированные авиадиспетчеры и наличие средств для аварийных ситуаций.
4. **Оценка ситуации экипажем**
Если видимость слишком низкая или аэродром не готов к выполнению посадки при низкой видимости, экипаж может принять решение о диверсии — перенаправлении рейса в другой аэропорт, где условия для посадки будут безопаснее.
5. **Ограничения для пилота**
Хотя современные самолёты могут приземляться автоматически, пилот всегда должен быть готов вмешаться в случае отказа автопилота или других нештатных ситуаций. Поэтому, несмотря на технологии, пилотская подготовка и опыт остаются ключевыми факторами безопасности.
Заключение
Посадка в плотном тумане возможна и безопасна, если используются соответствующие системы и оборудование, а также при соблюдении всех регламентированных процедур. В большинстве случаев такие посадки выполняются на современных аэропортах с высокой технологической оснащённостью и с помощью автоматических систем, однако, при отсутствии нужного оборудования или при критической ситуации, пилот может принять решение о перенаправлении рейса.
yaplakal.com