РЖД отправила пассажиров из Москвы в Оренбург в поезде-«морозильнике»

Потому что дебильная "естественная" монополия рыбоглазого и приказное право в его защиту. В России права граждан в отношении госконтор и государства - филькина грамота. Чистая декларация.

Питыч, ну тупи пожалуйста.

Gudok.ru
Локомотивы дают тепло
25 марта 2021

Вопрос электроснабжения локомотивами пассажирских вагонов для отказа от угля при отоплении имеет техническое решение, но требует оценки экономической составляющей.


Абсолютное большинство эксплуатирующихся сейчас на сети пассажирских вагонов может отапливаться как углем, так и с помощью электричества, получаемого от локомотива. Исключение составляют только самые новые модели вагонов, включая двухэтажные, не имеющие угольных котлов в конструкции. При этом и не все локомотивы способны обеспечивать необходимый объём подачи электроэнергии.

Весь парк пассажирских электровозов оборудован устройствами энергоснабжения состава. В случае с локомотивами, работающими на линиях с постоянным током, машина просто принимает из контактной сети и передаёт в вагоны напряжение 3000 вольт через специальные контакторы и отдельную высоковольтную магистраль. В этой схеме действует фактически прямое подключение вагонов к сети через электровоз. У электровозов переменного тока, работающих на участках с напряжением до 3000 вольт, есть соответствующий вывод обмотки тягового трансформатора, выдающий те самые 3000 вольт для подачи в вагоны.

Сложнее с тепловозами. Сегодня на сети эксплуатируется единственная серия пассажирского тепловоза – ТЭП70, более современная версия которого – ТЭП70БС. Из этих моделей только ТЭП70БС имеет функцию подачи электроэнергии для отопления пассажирского состава. По сути, его генератор представляет собой две машины на одном валу: одна обеспечивает выработку электроэнергии на тягу, а вторая вырабатывает те самые 3000 вольт для вагонов.

94-й год поезд Харьков -Ташкент всё, как ты сказал, кроме туалета.

и обратно Ташкент - Москва так же, кроме туалета.
Проводники старались, чтоб хоть погадить было нормально.

и да, были те времена, когда из под щелей сугробы наметало на ту полку.

Эх, какову страну опустили.

Ломается. Но почему на Казанском вокзале не нашлось замены? Пустили бы другую двухэтажку с другого направления. Другие вагоны можно было бы взять.
Да при таких условиях вообще тогда должны были отменить поезд. Или это слишком затратно, нужно платить аж по целой 0,001 (или сколько там тех копеек) от цены билета за каждый час?
Это же какие затраты то!

Ржд суки ещё те ,и небось билеты стоили как на Джекона Майкла

Размещено через приложение ЯПлакалъ

бро.откуда я знаю.я простой машинист который возит вот это 2хэтажное недоразумение.в стране где минус 30 в порядке вещей,уповать на надёжность локомотива,долбоебизм.но повторяю,кому надо.тому премию дали.а машинисту теперь отвечать не только за график,но и за отмороженные уши пассажиров.оно мне надо?

Одно время ташкент-москва ходил без половины стекол, братья казахи приветсвовали соседей по пути. Потом пластиковые начали ставить бронебойные.

Пассажиры должны страдать!
Ps. RGD RUS
Середина 90-х мы отъехали от Братска в сторону Московии, по вагону ходит человек в фуфайке и валенках, он же проводник и доводит до общего сведения, что угля ему не насыпали и нам всем пиздец, если мы сами не принесём топливо, мол нач. поезда согласен остановить сей агрегат, что бы мы добыли себе тепло! За бортом -35, в поезде -25, разницу просто напердели!! Остановились в какой то деревеньке в три дома, там даже платформы не было. У местного аборигена дровешница исчезла за пару минут, только борозды в сугробе указывали на наше преступление. Прости нас если ты меня сейчас читаешь. Выживали как могли!

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Проверить забор воздуха- должен быть из кабины, попробовать развоздушить калорифер, проверить вентиля подачи и обратки. И причем здесь государство? РЖД зто давно ОАО а не МПС, но то что РЖД гандоны- тут согласен.

Хер там, 2ТЭ10Ут, 2ТЭ10Утк ещё вполне себе в сторою

Как тебе такое, Илон Маск?)

Ташкент - Москва не видела, не ездила.
Душанбе- Москва видела без окон, и потом с пластиком.

в Казахстане мне повезло только мальчишеские попы посмотреть мельком, когда они показывали пока поезд проезжал.

Это сообщение отредактировал мафиямытищи - 9.01.2023 - 01:15

Но о людях же должны думать или как? Есть же проводники, есть начальник поезда. Холодные вагоны - жалоба проводника начальнику поезда, тот уже должен решать что делать дальше. Но ехать в мороз на скорости пусть в 60км\ч - за это вообще сажать должны. И одно дело сломалось что-то в пути, тут хоть оправдание есть - пытаться чинить/ дотянуть до ближайшей станции. Но трогаться с конечной с неисправным оборудованием/ без света и отопления в надежде починить в пути - я хз что должно быть в голове.
И разве не должны прогревать/охлаждать вагоны за пол часа минимум перед посадкой пассажиров чтобы в вагоне была комфортная температура?

Это сообщение отредактировал RedSlon - 9.01.2023 - 01:13

Вот этот паровоз тянет этот поезд.

Не ну а что они хотели??? Москва-Оренбург. Практически ПРИФРОНТОВАЯ ТЕРРИТОРИЯ.

Деды воевали.
Своих не бросаем.
Можем повторить.

А вот такие тягают товарняки.

Для перевозки СКОТа - не требуется поддержание температуры. Требуется отсутствие сквозняка.

...

А это дизель моторисса Оренбург-Бузулук

"бля какай пиздец!!!! а представь что в Берлине твориться" ©

Да это клон лексусс.... ааа, это он сам

Ну это конечно пиздец я не спорю. Цены за билеты конские, за еду конские, так будьте добры сервис соответующий, хуя себе ехать мёрзнуть. Совсем охуели за копейку удавятся, а народ для них стадо какое-то.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

электроники нет в РФ. вообще. а импортная видимо поломалась. а чинить нечем.

2ТЭ10Ут №0047? Был бы на работе, глянул бы по АСУТу ради интереса историю локомотива. А как вы хотите? Грузовые поезда выгоднее чем пассажиры, всегда так было. Поэтому и парк грузовиков обновляется чаще. Бизнес, ничего личного

тся, долбоебЪ.

Это сообщение отредактировал orlaff - 9.01.2023 - 01:36