Вице-премьер РФ Борисов: В РФ смогут производить 10 пассажирских самолетов Ту-214 в год

За жирные нулевые с нефтью по 130 и реками денег, которые можно было безнаказанно пиздить и нихуя не делать, пришла расплата.

Печаль в том, что расплачиваться будем мы, а не они.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 22.03.2022 - 13:55

Я ничего не перепутал. Крыло из отечественных материалов получилось тяжелее чем из Западных. Сертификации его на данный момент нет. Полностью сертифицированного двигателя ПД-14 на данный момент нет. Мантуров обещал, что самолет с нашим крылом и нашими двигателями будет будет иметь 80% отечественных компонентов.
Первоначально хотели запустить самолет в серию с крылом из буржуйских компонентов и буржуйскими двигателями. Сперва отвалилось материалы для крыла. Сейчас я так понимаю все остальное. Любая замена это новая сертификация. Понятно, что не по полному кругу. Можно пойти по упрощенной схеме. Но в любом случае это время. Так, что сертифицированного самолета у нас нет.

ну вот, всего через 100+ лет уже будем на сегодняшнем уровне! нужно всего лишь немного потерпеть и это самые оптимистические прогнозы одной из пиздливых голов, которые за 30 лет ни разу правда не сказали.

смогут, сделают, наладят, запустят... всё как обычно. А есть что нибудь не в будущем а в настоящем времени? Смогли, сделали, наладили, запустили... где это вот всё? Кроме беспросветной жопы, которая наступила, куда не глянь.

Я знаю такую страну.Она ещё галоши для Африки делала

Это Дворкович и Медведев

Можно я на этом не полечу

И что? Боинг 747 поднялся в воздух в 1970-м.

Размещено через приложение ЯПлакалъ

А строить будут 2. За 5 лет. И то для "России"

И заметьте,что все эти люди и сейчас занимают не самые маленькие кресла и в хер не дуют,и будут палки вставлять,чтобы и эти десять самолетов не взлетели.
И опять ничего им за это не будет

Крыло сертифицировано и прошло весь цикл расширенных испытаний. Да, оно тяжелее чем европейское крыло, но у него увеличеный запас прочности, так как аналоговнет и как оно поведет себя со временем данных нет.
Оборудование МС-21 на 40% импортное. Самолет не сертифицирован для полетов по международным правилам.
Но: большинство импортного оборудования - это обеспечение безопасности полетов по международным правилам в условиях перегруженных аэропортов, плотной инфраструктуры и траффика.
Если летать малым количеством внутри РФ похерив международные правила и добавив третьего члена экипажа, то количество зарубежного оборудования можно сильно сократить.
Основная проблема - это слишком малое производство, что сделает каждый отдельный самолет буквально золотым. А это, в свою очередь, сделает чрезвычайно дорогим каждый килограмм, перевезенный этим самолетом на один километр. Что, в свою очередь, снизит потенциальных потребителей этого самолета, и, соответственно, его тираж, что, в свою очередь увеличит его стоимость, что, в свою очередь ...
Это и называется схлопывание экономики.
С таким исчезающе маленьким внутренним потреблением, как в РФ можно обеспечить что-либо внутри страны только перекладывая большую часть расходов на экспорт. А в условиях отсутствия экспорта при существующем законодательстве и экономике здесь потенциально прибыльным не может быть никакое высокотехнологичное производство.
Просто некому потреблять продукт такого производства.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 22.03.2022 - 14:27

с несменяемой властью НИХУЯ не поменяется
какая разница - обсуждать выпуск 10 в год или 100? можно сразу обсудить производство 1000 самолетов в год. как? ответ могу даже подсказать. НИКАК!
стучаться 20 лет башкой в одну и ту же стену воровства и распилов и надеяться получить свои самолеты? это даже не наивность.

Сомнительно что так быстро восстановят, но ладно.
Не менее, а может и более важный вопрос.
Кто понесёт ответственность за полный 10-и летний провал программы отечественного самолётостроения?
Деньги и звания за разработку получены, но ничего не сделано. НИЧЕГО.
Более того, сознательно развалены все независимые отечественные разработки и рынок авиатехники отдан Боинг и Аэрбас.
Думаю стоит рассматривать эту ситуацию как диверсию.
Кроме того. Наворованное на развале и последующих взятках и лизинге будет возвращено?
Что-то мне подсказывает что оба вопроса даже не возникнут, а рулить поставят своих пацанов которые и разваливали/разворовывали эту отрасль ранее.
Уже все хоть чуть болеющие за страну люди не по разу сказали, что с такой гнилой командой воров и предателей Солнцеликий страну поднять не сможет. Что надо менять людей.
Но как мне кажется, он своих пацанов не обидит, даже в ущерб стране...

Ага.Штурмана.С линейкой НЛ-10М наперевес.Вон,Сергеич тут хвастался,что у него есть такая.И у меня парочка в гараже валяется,надо пойти поискать.Их теперь не делают.......

Христенко еще

Да, Сталина на всех них не хватает...

Еще Али есть...)

Лучше бы он не вертелся, закрывая вполне жизнеспособный проект ТУ, что бы все финансирование вложить в сырой проект Суперджета. Скорее всего, он и себя с сыном не забыл. А когда все угробили и выпустили это чудо авиастроения, оказалось, что он нах никому не нужен, приходилось втюхивать чуть ли не насильно, да и то потом отказывались.
Результат налицо - своих самолетов в РФ нет, да и будущее туманно, пока за "роялем" все та же компания. Не верю, что Сердюков, Мантуров и Погосян способны что то создать, кроме схемы осваивания бюджета.

Это сообщение отредактировал Sebeck - 22.03.2022 - 15:12

От ванильного Бобика 747-100 там мало что осталось кроме циферок 747.
747-200 новые движки PW JT9D-7 или RR RB211-524B или GE CF6-50, увеличенные топливные баки.
747-300 переделка фюзеляжа для увеличения вместимости верхней палубы и оптимизации аэродинамики
747-400 новая авионика, отказ от третьего члена экипажа в кабине, винглеты, новые движки PW4062 или GE CF6-80C2 или старый проверенный RR.
747-8 новое крыло с законцовками, удлиненный фюзеляж, дополнительные топливные баки, частичная замена металла углепластиком, движок GE GEnx.

Хуеверсию.
У тебя нету и никогда не было денег на отечественное гражданское самолетостроение. Ты, как и большинство россиян, нищеброд - и это неоспоримый факт. Твое офигенно мощное государство - ломатель гигемоний - голожопый карлик, в котором всё сразу невозможно, и необходимо выбирать что-то одно: либо сахар в магазине, либо зимние ботинки на ногах, либо гражданские самолеты отечественного производства, либо армата на параде. Мы все, в основном, выбирали армату на параде.
Именно поэтому ты всегда, когда тебе надо было куда-либо лететь выбирал билеты подешевле. А подешевле они всегда были на А и Б. И авиакомпании, в ответ на этот твой запрос, комплектовали свои авиапарки тем, что ты, именно ты, мог себе позволить.
Ради справедливости, А и Б постоянно грызутся и неистово делят внешние рынки, по той простой причине, что ни одно современное государство в условиях изоляции не сможет позволить себе современную гражданскую авиацию без снижения уровня жизни. Ровно как и граждане любого изолированного государства не могут позволить себе использование такой авиации.

СССР вспоминать не надо - он никогда не был изолирован - это раз. И кончился он, в том числе потому, что схлопнулась его экономика - это два.

Китай десятилетия вылезал из такой ямы, в которую угодила сейчас Российская Федерация. Вначале, они поняли где находятся, реалистично спозиционировали себя в мире. И для начала перестали противопоставлять себя миру. Затем - превратили Китай в мировую фабрику, переложив расходы по индустриализации страны и формированию технических кадров на иностранных инвесторов. Потом - учились делать хорошо, но "для дяди". Позже - дешево, но для себя. Теперь делают "и вашим" и "нашим": хочешь - хорошо, но дорого; хочешь - плохо но дешево. И лишь спустя десятилетия такой политики, совсем недавно, лет пять назад, КПК взяла курс на внутреннее потребление и занимается выравниванием уровня жизни в Китае, где не у всех есть отопление, и не все могут позволить себе питаться каждый день. КПК проводит успешную финансовую экспансию в Африку. Делит сферы влияни с США, создавая двуполюсный мир, о которым так долго грезил наш президент. И все для того, чтобы вытащить Китай из той жопы, в которую он угодил проводя "политику большого скачка", которой в общем и целом, собирается придерживаться наше правительство в текущей ситуации.

Ошибочное самопозиционирование граждан РФ и, соответственно, правительства РФ с позволения граждан, привело нашу страну туда, где мы сейчас находимся.

Это сообщение отредактировал Kit163 - 22.03.2022 - 15:17

А чего их искать, имена всем известны

Оснастку никто и не убирал.
Вот интересно ,что ты курил?Кто летает по пачке беломора и по компасу?

не получится, эти принтеры тоже под запретом.

Беломор - это гипербола, демонстрирующая, что операторы сайдстика без электронный помогалок летать не могут. За примерами далеко ходить не надо:
VQ-BBN. Перед вылетом из Домодедово накосячили со вводом текущих координат из-за чего карта "уполза" на 4 километра. Проблему заметили, обсудили, но нихрена не сделали. В итоге заход со значительным смещением, уход на второй круг (АП при этом отключается автоматически), сваливание и 50 погибших.
RA-89098. Отказ автопилота, возвращение в Шереметьево. КВС берет управление и допускает козление. В итоге пожар после касания полосы и 41 погибший.

Это сообщение отредактировал DJKashei - 22.03.2022 - 16:26

Есть, разхуярили пол Украины и убили несколько десятков тыс украинцев.