Пилоты в этой ситуации не могли сделать абсолютно ничего; сказать друг другу им тоже было нечего, поэтому экипаж погиб молча

Помпаж двигателя в нормальной атмосфере это однозначно косяк конструкции двигателя. В нормальных условиях не должен движок помпажировать.

Взлётный режим - в чём проблема? Производитель гарантирует работу на взлётном 10 минут - почему не пользоваться? А то получается что гарантирует да не гарантирует - как такому двигателю верить?.. Гражданские пользуются процедурой сниженной тяги не по соображениям надёжности, а ради уменьшения шума; воякам же на шум и прочие телячьи нежности всегда было пох...

Как пример.
Намедни смотрел очередную серию Расследования авиакатастроф, о падении какого то американского ведра. Аналогичный пожар - только из-за перегретых тормозов! Увы, самолеты горят как спички - быстро, ярко и жарко. Там может так гореть, что и 200 очередей не помогут.
Как то наблюдал поджег и тушение бомбардировщика Ил-28. Так вот его стойку шасси не могли потушить вообще ничем - засыпали порошком, а потом еще землей, и она все еще шипела полдня.

Это сообщение отредактировал Serge1980 - 1.09.2021 - 15:22

А как без ноги можно лететь прямо на тяге одного двигателя?

Тут только один вывод напрашивается - компенсация тяги за счет плоскостей.
Элеронов и хвостового оперения, отсюда и "боковое скольжение" а не прямолинейный полет. Приблизительно как при сильном ветре.

Элерон выравнялся вместе с разрушением тяги - они просто не успели парировать из-за инерционности гидравлики привода и мышления. Таки не боевая машина с компьютерным управлением плоскостями.
Отсюда и крен.

Вечная память!
Были мужчинами и умерли как мужчины. Молча и с достоинством.

Вопрос - а я бы смог так уйти?

Любой двигатель может конструктивно помпажирует, даже противопомпажные клапана не помогают так как плотность воздуха разная в зависимости от условий. на взлетном режиме двигатели некоторые могут и 30 минут работать, только КВС потом будет его ремонт оплачивать и производитель ничего не гарантирует так как все от условий использования зависит. Гражданские используют derated take off thrust как раз для сохранения ресурса двигателя и уменьшения расхода- какой смысл отрываться с середины полосы на пустом самолёте если ещё впереди 2 км ВПП?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Буквально вчера вышли новые ограничения по закупке зарубежной радиоэлектроники

А ты говоришь "купить лицензию"... Да, лицензия подразумевает производство у себя, но один хрен с этим импортозамещением ничего не выйдет

Эту отсебятину лучше было бы при себе и оставить. Глупость несусветная и оскорбление погибших героев.

Уже писали о том, что изначально самолёт был "перетяжелённым". Его облегчали как могли. Плохого в том, что тяга была изготовлена из дюралюминия нет. Плохо то, двигатель развалился из-за помпажа и создал предпосылки к пожару в полости крыла. Это говорит о чудовищных конструктивных просчётах. Недавняя авария транспортного АН-124 свидетельствует от том, что двигатели не снабжены надёжной защитой от разлетающихся обломков.

Смелый вывод, да...

Ну как бы они оторвались. Поэтому оперирование взлетными скоростями "on air" "on ground" вроде не к месту.

Да ладна нахуй, стандартная ситуация для нового борта, Ту 95 тоже падал и убивал людей, Ту 160 падал, экипаж катапультировался, Антэй падал и так далее. У людей работа такая.

Людей конечно жалко, но с авиационной техникой всегда так как правило. И у американцев тоже все новое падает и бьется.

Не понимаю почему не ставят катапульты на прототипы самолетов?
Сколько побилось испытателей...

В любом случае украина вернется под контроль центральной власти, то что там местные князьки выбились это временно, Киев исконный русский город, никак не украинский.

Позволю не согласиться с целями derated takeoff рrосеdurе.

В моей авиакомпании (как и во многих других) прописано что взлёт выполняется с Flaps 3. Экономически это не самое выгодное решение, потому что взлёт с Flaps 1+F требует А) меньшей тяги и Б) сжигает меньше топлива. То есть, если бы определяющим фактором был ресурс и экономика, то все взлетали бы с Flaps 1+F.

Но взлетают с Flaps 3, потому что так меньше шума. А за шум ебут очень сильно, нам пару раз прилетали штрафы на 20 килоевро (оба раза из Франкфурта, уж не знаю что накосячившим за это было).

Так что основная причина derated takeoff это таки шум. А воякам пох.

Кому интересна твоя отсебятина?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Именно экономия))) информация из, скажем так , надежного источника...на ВАИ в то время когда строился самолёт, я общался с одним приятелем. Так вот с его слов этот самолёт прозвали летающий чайник. Там полный пипец творится на заводе. Пришёл новый начальник, повыгоняли специалистов, набрали "блатных", родственников, вобщем сплошная кумовщина...и вот имеем что имеем

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Разница между Vmca и Vmcg в том, что первая предусматривает крен, а вторая нет (поскольку на земле дать крена трудновато ). Вторая всегда выше первой. Соответственно, если нет возможности дать крена в воздухе, то надо иметь в виду вторую, то есть Vmcg

силовые конструкции из дюрали сделаны? лол ... из хвороста связанного бичевкой тоже можно, прочность близка.

Вывсёврети! Патамушта русофоб. На самом деле каждый год выходят новые модели армат, истребителей и путинских ракет. Вот.

Было бы место, наверняка поставили бы. Чай, им тоже испытателей жалко...

Две по 25 мм в отличии от обычных двух по 12 мм. Делали так потому что штурмовик, меньше шансов что перебьет пулей или осколком. Тут транспортник ему 25 мм толщины не надо. Но и из алюминия, имхо, делать тоже не стоило.

Это сообщение отредактировал Halstorm - 1.09.2021 - 15:56

А ты только пассажирские считаешь ?
А зря
Одних АН-2 18000 наклепали

Эка Вас перекосило, гражданин Кликуша.

Правильно я понимаю, что сесть должны все, кто причастен к разработке, сборки и внедрению правого двигателя в конкретный самолёт, из-за которого случилась катастрофа?

Размещено через приложение ЯПлакалъ

Ну тогда погугли про цессны с пайперами, раз уж ты в эти дебри полез. Их тучи.

Это сообщение отредактировал Primus525 - 1.09.2021 - 16:14

Вот страны участницы МАК кто тут имеет отношение к авиастроению и конструированию? Я вижу 2 до 93 года являвшихся одной, устанавливайте дальше, с кем вы «это» создали? С потребителями?. «Возгорание в гондоле…» «Помпаж» привёл к обрыву магистралей ну ну. Вы имя и фамилию Этого «француза» помпажа назовите.

Размещено через приложение ЯПлакалъ