«Слон» на замену Ан-124 «Руслан»

вангую, что пойдет. тяжи стране нужны. Но пойдут явно с опозданием. И слон этот, это проект ил 106

Ми-38 тяжело шёл так как есть старый добрый, а главное дешёвый Ми-8.

Да да.
Я уже не раз писал. Знаешь везде, есть одна маленькая но очень нужная деталь. Называется подшипник. Так вот, подшипники мы уже не можем производить. При всем этом ипортозамещении, мы производим оных подшипников меньше чем в девяностые, я молчу уж за СССР. Потому нам обломать все производство и технику можно элементарным запретов на ввоз подшипников, и всме. Все и вся вокруг встанет

какой смысл восстанавливать производство Руслана, если он малость устарел во всем? Ему 40 лет скоро. Модернизировать и производство под него адаптировать глупо, проще новый самолет спроектировать с 0. Д-18т опять же, где их взять?


з.ы. про Арматы и СУ-57
правильно делают, что сначала все доводят до ума, обкатывают, думают, как это будет применяться, а потом уже поставляют в войска.
США до сих пор топчется по этим граблям, СССР уже натоптался вдоволь с кучей танков/самолетов и миллионом детских болячек/не предусмотрели, что так бывает, которые потом в войсках приходится исправлять 1000 модификаций.
Выпустить 100500 единиц и латать на ходу - намного дороже выходит так то

Это сообщение отредактировал DUnlim - 6.11.2019 - 14:08

А хуй тебя, знает что вы там в "роися", кроме долбоебов выпускаете. Другое дело у нас в России.

ну сравни одноклассников Ан-124 и C-5 Galaxy
сравни Ил-76 и C-17 Globemaster

Любой этот станок МОЖНО передвигать. Но, как и любая сложная техника (особенно в пуско-наладке) стоящая на обслуживании и гарантии, требует участия сотрудников, которые эту гарантию осуществляют. Если вы решили с помощью бухарика Васи передвинуть станок за 3 ляма баксов - вы крайне тупой заводчанин. Это не банка бобов, его нельзя "просто передвинуть". Либо вы разрываете контракты на обслуживание, и вам уберут эти фичи.
Либо вызываете спеца по этим станкам и после перемещения он, проверяя все параметры сложнейшей техники, пускает станок в эксплуатацию, удостоверившись что все выполнено верно. Как вы выбрали интегратора - так и ведите с ним договорные работы, они все прописаны. Читать только надо.

Ах да, надеюсь у вас хватит технических знаний чтобы понять: "вырубить кнопкой когда надо" и "вырубился после того как мы его ломами херачили чтобы передвинуть" - это совершенно разные вещи. Во втором случае станок заблокировался исключительно от некомпетентных действий местного персонала.

Пруфов насчет отключенных станков тяжелого машиностроения удаленно "по кнопке" я все еще жду.

Это сообщение отредактировал 28e - 6.11.2019 - 14:13

Ты умом слаб?

Ну что ж, можно поздравить ЦАГИ с изготовлением аэродинамической модели перспективного тяжелого транспортного самолета, с использованием новейших станков ЧПУ.

К сожалению, то что проект будет доведен до лётного образца - верится с трудом... Мягко говоря.

Нет, просто его создавали когда пытаться возлюбить весь мир и понравиться ему. И изначально предполагали импортные двигатели. Потом пришлось делать свои.
А машина нужная, ибо много задач где Ми-8 слаб, а Ми-26 избыточный.

Интеллектуальные права на Ан-124 Руслан, оказались у хохлов - чтобы его воспроизвести надо к ним на поклон идти - прикинь какая у них перемога будет? За не своё старьё столько запросят, что дешевле с нуля новый самолёт сделать.

195 штук F-22 США "без напряга" производили 15 лет, а У России "жалкая сотка за 10 лет".

Мне одному кажется что величины в "без напряга" и "жалкая сотка" сопоставимы и одного порядка?

там же вроде, давно весь "Антонов" китайцы скупили на корню.

Возложенная на них задача выполнена Теперь очередь за студией СоюзМультфильм, показать как это будет летать и работать

Ещё бы, что то на замену Ми-4 запустили в серию было бы то же не плохо.

Возможности производства самолета Ан-124 «Руслан» российской промышленностью вызывают сомнения, заявил в интервью «Московскому комсомольцу» член Общественного совета при Минобороны России, директор ЦАСТ (Центр анализа стратегий и технологий) Руслан Пухов.

По его словам, возможности российской фирмы «Ильюшин» по выпуску Ан-124 вызывают большой вопрос. «Посмотрим на успехи ильюшинской фирмы за последние десять лет. Контракт на поставку 38 военно-транспортных самолетов в Китай сорван. Поставка двух Ил-76МФ в Иорданию произведена со значительным отставанием от графика. Проект Ил-214/MTA провален. Программа восстановления производства Ил-76 вышла из всех возможных графиков и смет. Единственный находящийся в опытной эксплуатации самолет показывает очень низкую эксплуатационную надежность», — сказал Пухов.

Эксперт также отмечает, что «существуют очень сильные опасения относительно успеха разработки Ил-112В». «Если фирма десять лет не может нормально восстановить производство своего Ил-76, каковы шансы на успех восстановления более сложного и чужого Ан-124, для которого к тому же нет двигателя?» — заявил Пухов.

По его словам, существует «серьезное отставание России в области беспилотной авиации». Эксперт полагает, что в области летающих дронов Россия отстает от США «примерно на 25 лет, находясь на этапе создания дальних средневысотных беспилотных летательных аппаратов класса Predator».

http://lenta.ru/news/2018/07/03/an124/

чойта?

Ты еще скажи, что Сикорский вертолеты не придумывал!

А может даже и американский

Да уж. Подшипниковая промышленность пострадала конкретно в результате ориентирования на Китай.
Сейчас даже подшипники с военной приемкой очень проблематично делать. Ибо у них намного дешевле и качество потихоньку идет вверх.
А сейчас подшипники в Россию даже из Прибалтики везут.
Дожили до того, что ЕПК (бывший 1ГПЗ) производство (пока еще не все) перевело в Казахстан, ВПК (Вологда) закупает комплектующие в Китае, а у себя ведет только сортировку и сборку.

Все смешалось в кучу. Какое отношение имеет КБ Ильюшина к промышленности? Промышленность развалена. От этого все проблемы. КБ Ильюшина крыло для Ил-112В перетяжелило, это проблемы КБ. А промышленность Ташкенский завод который полностью разучился делать ИЛ-76, и Ульяновский завод который с трудом учится делать Ил-76 к КБ Ильюшина какое имеет отношение? Причём все это произошло в годы вставания с колен и побед без раскачки. Авиапромышленность всегда была трудной для управления отраслью. Не даром в ней были министры и зам. министры с очень крутым характером. Но одновременно большие профессионалы. А сейчас где таких взять? А главное на заводах платят тем кто делает самолёты не много. А те кто рулит денежными потоками, как всегда в шоколаде.

Это сообщение отредактировал Pomeranec - 6.11.2019 - 18:01

А этот иксперд в курсе что 2 апреля 2018 Ил-76МД-90А давно уже не в единичном экземпляре?

То есть, краже идей Юрьева это уже стало придумыванием?

ты мне зачем высказываешь? кароче, идешь в мо рф(это их эксперт), и сообщаешь, вы все врете, ты знаешь правду и излагаешь свою версию

А прежде чем всякую херню найденную в интернете нести, не мешает же самому убедиться.

СлонЪ ! Теперича в небе ! Суперджет уже как ? Ближнемагистральный бля, и сколько их таких по стране ?